某工程臺背回填工程施工方案

某工程臺背回填工程施工方案

紅旗大道立交臺背回填工程施工方案

紅旗大道立交臺背回填工程施工方案

關(guān)于土方回填施工方案的探討分析

一、工程簡(jiǎn)介 二、土方回填前的準備 1、回填料的確定 本工程回填料主要利用本工程開(kāi)挖料，工程師認為不合格的填筑料一律不得使用。

關(guān)于施工方案的一些問(wèn)題

本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根，請問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教。

臺背回填施工方法要點(diǎn)是什么

結構物處的回填，按圖紙及指揮部相關(guān)文件和現場(chǎng)監理工程師的指示進(jìn)行。回填時(shí)以砼強度達到設計強度的90%以上為準，回填時(shí)兩側應該對稱(chēng)均勻回填。橋涵兩側要留有足夠的回填長(cháng)度，橋頭填筑與相鄰路基結合部位相同，填筑時(shí)要逐層挖臺階，并留有壓路機能上下的坡道。橋涵兩側的回填材料為砂礫。 為保證壓實(shí)度，填筑時(shí)應分層碾壓，每層攤鋪厚度不超過(guò)15cm，施工時(shí)在臺身上每15cm劃一道紅線(xiàn)，控制每層的填筑厚度。橋涵頭回填的壓實(shí)度按不小于98％控制，采用重型壓路機與手扶式振動(dòng)夯相續的方法，確保橋涵兩側全方位壓實(shí)，不留死角，不留碾壓盲區。橋涵頂填土高度大于50cm才允許機械通過(guò)。橋頭回填盡量早安排施工，留出足夠的沉降期，減少施工后期沉降。做好回填時(shí)的施工原始記錄及影像資料。

臺背回填施工方法要點(diǎn)是什么？

結構物處的回填，按圖紙及指揮部相關(guān)文件和現場(chǎng)監理工程師的指示進(jìn)行。回填時(shí)以砼強度達到設計強度的90%以上為準，回填時(shí)兩側應該對稱(chēng)均勻回填。橋涵兩側要留有足夠的回填長(cháng)度，橋頭填筑與相鄰路基結合部位相同，填筑時(shí)要逐層挖臺階，并留有壓路機能上下的坡道。橋涵兩側的回填材料為砂礫。 為保證壓實(shí)度，填筑時(shí)應分層碾壓，每層攤鋪厚度不超過(guò)15cm，施工時(shí)在臺身上每15cm劃一道紅線(xiàn)，控制每層的填筑厚度。橋涵頭回填的壓實(shí)度按不小于98％控制，采用重型壓路機與手扶式振動(dòng)夯相續的方法，確保橋涵兩側全方位壓實(shí)，不留死角，不留碾壓盲區。橋涵頂填土高度大于50cm才允許機械通過(guò)。橋頭回填盡量早安排施工，留出足夠的沉降期，減少施工后期沉降。做好回填時(shí)的施工原始記錄及影像資料。

車(chē)庫頂板防水.土方回填施工方案

本帖最后由 csccbjs 于 2017-5-20 09:59 編輯 本工程總建筑面積為44000m2。1#-3#車(chē)庫、10#-12#車(chē)庫為地下一層汽車(chē)車(chē)庫、4#-9#車(chē)庫地下二層為六級人防物資庫；地下一層為車(chē)庫。結構類(lèi)型為全現澆框架、剪力墻結構。1#-3#車(chē)庫、10#-12#車(chē)庫車(chē)庫頂板標高與室外標高相差1.05m, 4#-9#車(chē)庫車(chē)庫頂板標高與室外標高相差0.80m，車(chē)庫頂板上設有小區行車(chē)道及停車(chē)位，小區行車(chē)道下回填土進(jìn)行分層壓實(shí)。

外墻肥槽回填土施工方案

地下室頂板土方回填施工方案

1 編制依據 

找一個(gè)可行涵洞施工方案？

請各位大蝦幫幫忙，找一個(gè)合適的涵洞施工方案，特別是支架搭設加固問(wèn)題？現澆 板厚800mm，墻身 1200mm 顯旋轉90度日字型 就是 三個(gè)立面墻身墊層基礎C15，150mm 凈空5300mm 墻身與墻身間的加固板與墻身同時(shí)澆筑佳，還是可以分開(kāi)澆筑分段澆筑，現第四次澆筑，板塌了，檢查原因，支架存在嚴重的問(wèn)題5300mm的凈空，由于鋼管原因支架頂用的頂筒，這樣對不對？能否用直接扣件對接？

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專(zhuān)項施工方案 一、工程概況 工程名稱(chēng)：XXX 建設單位：XXX指揮部 設計單位：XXX設計研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側、橋閘路以北地塊，東側為海門(mén)河，北側為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

一些關(guān)于磚砌體施工方案！

蘇州某工程磚砌體施工方案（燒結大孔磚）（點(diǎn)擊跳轉） 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚（190×190×90）與KM1配套實(shí)心磚(190×40×90)相結合進(jìn)行砌筑，混凝土地坪內墻基采用 九五實(shí)心燒結磚（240×115×90）砌筑，地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑，地上部分采用M5混合砂漿砌筑。

路緣石怎么去規劃施工方案？

3個(gè)工業(yè)施組和2個(gè)施工方案

變電站施工組織設計,2000 主控樓、通訊樓為連體結構，基礎形式為柱下獨立基礎（設地梁），埋深

某高速公路箱型通道、涵洞施工方案

一、工程概況： 四合同段小構造物有17道,其中箱型涵洞89.73m/5道；通道350.32m/12道（4道板式通道、8道箱型通道）。 箱型通道、涵洞均采用整體閉合式框架結構箱體，采用就地兩次澆筑成型工藝。箱身及翼墻采用C30混凝土。 箱型通道臺后設C25混凝土搭板。錐坡采用C20混凝土預制塊坡身，現澆C20混凝土洞口鋪砌，基底換填砂礫

橋梁與涵洞工程施工方案與技術(shù)措施1

橋梁與涵洞工程施工方案與技術(shù)措施1交通及公交環(huán)衛工程施工方案與技術(shù)措施1創(chuàng )優(yōu)創(chuàng )獎實(shí)施方案1

融科東南海1#、6#、7#、8#土方回填施工方案

國都建設（集團）有限公司[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-18 06:51 編輯 ]

求深基坑回填土施工方案

箱涵頂具地面高7米，基坑開(kāi)挖時(shí)按1:0.5坡比放坡開(kāi)挖，現箱涵以施工完成，需進(jìn)行基坑回填，設計院要求壓實(shí)度0.94，各位同仁有什么好的建議啊？基坑邊坡均為全風(fēng)化巖，考慮到放坡回填壓路機壓實(shí)，但基坑較深。急！謝謝了！！

路基土石方開(kāi)挖、回填施工方案

路基開(kāi)挖回填施工方案為了加快我標段施工進(jìn)度，使工程達到更高質(zhì)量要求，我項目部結合《技術(shù)規范》與實(shí)際情況特寫(xiě)此方案。路基工程簡(jiǎn)況：本工段路基土石方挖方1812611m3，填方46082 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保證施工信息的流通順暢，使試驗數據有效的完成信息傳遞、反饋和調節作用，并使整個(gè)施工趨于最優(yōu)。運用現代“信息化施工”的觀(guān)念和方法，即通過(guò)施工前和施工中的試驗量測數據進(jìn)行分析，作為指導施工設計、土石方調配、施工機械配置及工藝參數確定的依據，并反復循環(huán)作用，最終使整個(gè)施工系統達到最佳狀態(tài)。一、 施工方法與質(zhì)量控制：1．施工隊通過(guò)試驗路的施工，總結施工工藝，指導規模生產(chǎn)。分項工程實(shí)行現場(chǎng)標示管理，標示牌上注明分項工程作業(yè)內容，簡(jiǎn)要工藝和質(zhì)量要求，質(zhì)量負責人等。2．若在施工期間發(fā)現需拆遷的結構物或地下管線(xiàn)應及時(shí)探明具體位置和現狀，查明設施的產(chǎn)權管理部門(mén)，同時(shí)報告監理工程師批示辦理。3．如果由于施工隊采取措施不利，施工造成上述建筑物或設施遭到影響或損壞，由施工隊負責修復賠償。二、 環(huán)境保護<