壓型鋼板施工工藝 進(jìn)場(chǎng)驗收測量放線(xiàn)
頂管施工技術(shù)及驗收規范
1. 高層建筑地下室中的混凝土澆筑施工 應該合理安排混凝土的施工計劃及工序,并且要合理地留置施工縫,在澆注混凝土時(shí)應當保證要連續進(jìn)行。此外,混凝土在下料時(shí),應當避免混凝土下料時(shí)過(guò)厚、不對稱(chēng)及不均勻等情況。如果出現了這種情況,就容易導致振搗作用的長(cháng)度和半徑不夠,而且容易使混凝土漏振、不均勻、不密實(shí),,使之產(chǎn)生蜂窩、孔洞的現象。地下室中的墻板混凝土一般采用趕漿法。由于混凝土的流向不是可以控制的,所以在施工的時(shí)候,可能還在這里施工,但是混凝土已經(jīng)流到了十幾米之外的地方。尤其是在墻壁與頂板同時(shí)進(jìn)行澆注時(shí),這種情況可能會(huì )更加嚴重。也許等到澆注到那兒的時(shí)候,也許早就過(guò)了初凝。還有一個(gè)問(wèn)題就是在當墻壁與頂板必須同時(shí)澆注時(shí),正確的做法應當是先澆注墻壁,等到墻壁的混凝土完全完成后再進(jìn)行頂板的澆注。 2. 高層建筑地下室中的降排水施工 一般來(lái)說(shuō),高層
混凝土裝配式住宅結構是一個(gè)新型產(chǎn)業(yè),目前還沒(méi)有形成一個(gè)完整配套的工業(yè)生產(chǎn)系統,施工技術(shù)遠遠滿(mǎn)足不了現代住宅產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)需求。工業(yè)化住宅的主要構配件,與其配套的建筑裝飾、電氣、設備等各專(zhuān)業(yè)預留預埋都要在工廠(chǎng)進(jìn)行,因此,預制構件加工生產(chǎn)前,應對電氣、設備、生產(chǎn)、吊裝等專(zhuān)業(yè)進(jìn)行深化設計。裝配式住宅施工前,應有一套完善的施工組織設計、先進(jìn)合理的施工工法、可控的質(zhì)量控制體系,才能確保這一新型結構體系從構配件加工成功實(shí)現到成品住宅。 一、工法特點(diǎn)及施工原理 1 工法特點(diǎn) 預制混凝土裝配整體式結構充分利用構件工廠(chǎng)化生產(chǎn)的優(yōu)勢,實(shí)現了預制構件設計標準化、生產(chǎn)工廠(chǎng)化、運輸物流化以及安裝專(zhuān)業(yè)化,提高了施工生產(chǎn)效率,減少了施工廢棄物的產(chǎn)生。 (1) 預制構件設計標準 、生產(chǎn)精度高 本工程預制構件包括預制墻板、預制疊合陽(yáng)臺板、預制疊合板、預制樓梯、預制飄窗及預制裝飾板,
鋼筋桁架樓承板的裝配程序及方法1、擺設裝配支架,保證間距1米,高度一致,同一直線(xiàn)。2、將對應《鋼筋桁架樓承板裝配圖》中的鋼筋桁架依次放在裝配支架的V槽內,確保鋼筋桁架一端對齊。3、檢查鋼筋桁架腹桿筋頂部的直線(xiàn)度,使腹桿筋頂部位置在同一直線(xiàn)上。 4、將對應的模板搬到已校準腹桿筋頂部直線(xiàn)度的桁架上,模板方向應正確,模板端部與鋼筋桁架端部尺寸應符合裝配圖要求。5、檢查模板安裝孔與腹桿筋位置適當后,穿入聯(lián)接件并鎖緊。聯(lián)接件安裝順序應先將四角對稱(chēng)固定,然后固定中間,再固定其它安裝孔。6、聯(lián)接件安裝完后檢查有無(wú)漏裝、松動(dòng)、密封墊使用錯誤,反面彎鉤是否鎖緊桁架腹桿筋等情況,確認符合要求后書(shū)寫(xiě)板號。鋼筋桁架樓承板的堆放1、鋼筋桁架樓承板應遵循相同規格同垛堆放的原則。堆放時(shí)兩塊板正反倒扣為一組,堆放在平整方木上,如圖1.6-1所示。 2、如需打包堆放,應在頂部、底部設置U型撐條
灌縫膠 是雙組份改性環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)低粘度液狀的粘膠劑,其粘度低、放熱少、配比教寬松、適用期長(cháng),漿液灌注比較容易。 灌縫膠施工技術(shù)總結 1 、路面有裂縫,就會(huì )有水下滲到裂縫中,造成基層損害,道路內部也會(huì )有一定的腐蝕和損害,內部結構會(huì )嚴重破壞,降低道路的使用壽命,應該及時(shí)解決裂縫問(wèn)題。在灌縫之前,裂縫有積水,要先處理好裂縫的積水,用壓縮空氣吹盡水汽再進(jìn)行灌縫處理。 2
1、施工技術(shù)要點(diǎn)
知識點(diǎn):土方工程
1、橋面鋪裝的概念 保護屬于主梁整體部分的行車(chē)道板不受車(chē)輛輪胎 的直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蝕,并對車(chē)輛輪 重的集中荷載起一定的分布作用橋面鋪裝的結構型式 宜與所在位置的道路路面相協(xié)調。橋面鋪裝應有完善 的防水、排水系統。主要類(lèi)型有水泥混凝土和瀝青混 凝土等。高速公路和一級公路上特大橋、大橋的橋面 鋪裝宜采用瀝青混凝土橋面鋪裝。 橋梁上部結構應設置防水層,其形式和方法應根 據當地的氣候條件、雨量情況和橋梁具體結構形式等 確定。圬工橋臺背面及拱橋拱圈與填料間應設置防水 層,并設盲溝排水。 水泥混凝土鋪裝: 表面粗糙,耐磨好,不小于80mm,強度不小于 C40,應設置鋼筋網(wǎng),直徑不小于8mm,間距不大于 100mm。 瀝青混凝土鋪裝: 較輕,養護方便,通車(chē)快,高速公路 、一級公路 厚度不小于70mm,其它不小于50mm。
本人剛完成的一長(cháng)距離過(guò)河頂管施工項目--xxx自來(lái)水輸水主干管穿越京杭運河工程順利完成頂進(jìn)穿越.
本單位常年進(jìn)行市政頂管施工,現誠招人工掘進(jìn)頂管、泥水平衡頂管、土壓平衡頂管施工現場(chǎng)技術(shù)人員一名及熟練工若干名,薪資面議,試用期滿(mǎn),可簽訂長(cháng)年勞務(wù)合同,工資按月發(fā)放,如有意者請與聯(lián)系!!! 工作地點(diǎn):北京地區 聯(lián)系人:高先生 聯(lián)系電話(huà):13911073615 信 箱:lyh9696@163.com
在論壇里搜索了,發(fā)現這本書(shū)還沒(méi)有,特與壇友分享。以下為前言部分。前 言本規范是受中國非開(kāi)挖技術(shù)協(xié)會(huì )秘書(shū)處的委托,由中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)主持編寫(xiě)完成。在本規范的編制過(guò)程中,規范編委會(huì )進(jìn)行了廣泛的調查研究,認真總結和研討我國頂管施工技術(shù)的實(shí)踐經(jīng)驗,充分征求了全國有關(guān)單位的意見(jiàn),參考了有關(guān)國內和國外的相關(guān)標準,邀請了有關(guān)部門(mén)的專(zhuān)家進(jìn)行函審,在此基礎上,形成初稿。2006年3月,編委會(huì )在無(wú)錫開(kāi)會(huì ),進(jìn)一步討論規范的編寫(xiě)內容,并最終成文。本規范分為總 則、術(shù) 語(yǔ)、頂管機選型、頂進(jìn)管道、頂管工作坑的設計與施工、后座墻的設計與施工、頂管施工設備及安裝、頂進(jìn)力的計算、頂進(jìn)施工、施工組織設計的編寫(xiě)、頂管施工質(zhì)量控制和參考文獻共12部分。鑒于本規范系初次編制,在使用過(guò)程中,希望各單位結合工程實(shí)踐和科學(xué)研究,認真總結經(jīng)驗,注意數據收集和分析。如發(fā)現需要修改和補充之處,請將意見(jiàn)和有關(guān)資料反饋給中國非開(kāi)挖技術(shù)協(xié)會(huì )秘書(shū)處,以供今后修訂時(shí)參考。 本規程主編單位、參編單位和主要起草人員如下:主編單位:中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)
1、架空管架制作安裝: 1)、按設計規定的安裝位置、坐標,量出支架上的支座位置,安裝支座基礎,基礎的澆筑砌建要滿(mǎn)足管體及流體承重需要;2)、待管架基礎達到強度后,根據管架的外形、尺寸、重量,將已運至現場(chǎng)的管架采用吊車(chē)、卷?yè)P機、三木搭等不同方法將管架吊裝就位,同時(shí)找正找直。3)、依附于墻體采用預埋鐵件和膨脹螺栓的支架要生根牢固,立式支架地腳螺栓連接時(shí)要從四個(gè)方向對稱(chēng)地、均勻地擰緊螺栓。2、架空管道安裝:1)、管道上架前,對管架的垂直度、標高進(jìn)行檢查,有條件的進(jìn)行復測,否則要詳細查閱核算測量記錄。2)、確定復核支架安裝牢固后,進(jìn)行架設管道,管道和管件應在地面組裝,長(cháng)度以便于吊裝為宜。管道可采用機械或人工進(jìn)行吊裝,已吊裝尚未連接的管段要用支架上的卡子固定好。3)、采用焊接連接的管道施工工藝要求參照直埋管施工3.2.3條進(jìn)行,采用絲扣連接的管道,吊裝后隨即連接;采用焊接時(shí),管道全部吊裝完畢后再進(jìn)行焊接,焊縫不允許設在托架和支座上,焊縫與支架間距應大于150
水利工程施工項目作為基礎設施建設體系中至關(guān)重要的構成部分之一,其施工作業(yè)的開(kāi)展具有周期較長(cháng)、施工任務(wù)繁重、施工進(jìn)度較快以及工作強度大等多個(gè)方面的特點(diǎn)。更為關(guān)鍵的是,為了能夠確保水利工程項目在汛前能夠完成施工,同時(shí)具備度汛能力,因此難以避免在冬季不良氣候條件下展開(kāi)施工的問(wèn)題。而冬季低溫的特殊氣候條件也會(huì )給水利工程施工帶來(lái)不良的影響,若處理上稍有不慎,則勢必會(huì )給整個(gè)水利工程項目的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度帶來(lái)不良后果。故而,對冬季水利工程的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析意義重大。 1 土方工程施工技術(shù) 土方工程作為水利工程中最關(guān)鍵性,同時(shí)也是最基礎的施工階段,原則上來(lái)說(shuō)需要盡量避免在冬季進(jìn)行施工作業(yè)。若受到客觀(guān)條件的影響,必須在冬季進(jìn)行土方施工作業(yè),則首先需
建筑粘鋼膠用于粘鋼加固,產(chǎn)品的材質(zhì)是環(huán)氧樹(shù)脂,性狀是雙組份膩子,是通過(guò)環(huán)氧膠粘劑與混凝土構件粘接,使鋼板與構件共同受力提升構件承載能力。其儲存條件均為-5℃~40℃,蔭涼、干燥處放置。可用于建筑的梁板柱和橋梁墩柱、梁板等的加固。工藝
1、連續墻施工要求 在地鐵工程建設技術(shù)迅速發(fā)展的過(guò)程中,地下連續墻體的建設以及深基坑,地下室搭建直接影響到了地鐵工程建設的效率和質(zhì)量。地鐵地下連續墻的建設施工要求越來(lái)越高,必須要盡量減小震動(dòng)性以及對周邊環(huán)境影響。此外,為了進(jìn)一步保證連續墻體的堅實(shí)度和穩固性,就應在實(shí)際建設中控制墻體的負荷壓力承載能力,最大限度的保障地鐵的行駛安全。 2、施工準備工作 在地鐵地下連續墻的建筑施工中,準備工作的質(zhì)量在很大程度上決定了工程的施工質(zhì)量。在施工準備工作的開(kāi)展中,要首先科學(xué)的進(jìn)行場(chǎng)地選擇,并針對具體的施工場(chǎng)地范圍制定對應的施工工作安排及其施工器械的調配。在確定施工場(chǎng)地后,應首先對場(chǎng)地地基進(jìn)行加固處理。地下連續墻作為一項連續性工作,必須在各個(gè)工作環(huán)節全面做好地基的加固工作,如鋼筋籠的安置,混凝土澆筑所需的機械設備等。通過(guò)對不同工作環(huán)節的工作做好質(zhì)量管控,以有效保證施工人員能夠更為深入的參與到連續墻的實(shí)際施工中,并建立起地鐵機械振動(dòng)力及抗壓地基的建筑模型。 3、導墻工作要點(diǎn)分析 在地鐵地下連續墻的施
盡管景觀(guān)園林透水磚鋪裝施工相對較為簡(jiǎn)單,但是其施工中仍有很多技術(shù)要點(diǎn)要謹慎遵守,否則就會(huì )影響后期透水磚的使用效果。 (一)施工前期準備: 首先,應勘查景觀(guān)園林的實(shí)際道路情況。如園路寬幅及長(cháng)度情況;園路曲弧大小;園路周邊是否障礙物(樹(shù)池、井蓋、預埋件等)情況。 其次,是路基土層的舊路清理工作,應根據景觀(guān)園林施工設計的具體要求將路基挖至達標深度;第三,應仔細檢查橫縱坡在設計要求的范圍內,以及邊線(xiàn)標準是否達標。一般情況下,橫坡斷面和縱坡寬
頂管施工技術(shù)要點(diǎn)
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