汽車(chē)作為現代化交通工具,給予了人們的生產(chǎn)與生活帶來(lái)十分方便的同時(shí),可是它的尾氣排放物,給大氣環(huán)境造成嚴重污染。 車(chē)內廢氣 污染主要來(lái)源于以下幾個(gè)方面:第一,新車(chē)內裝飾材料中含有的有毒氣體。越是豪華的車(chē)越容易產(chǎn)生污染,其內部裝飾選用的真皮、桃木、電鍍、金屬、油漆、工程塑料等如果處理不當,會(huì )輻射出有害物質(zhì)。第二,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的一氧化碳、汽油氣味,均會(huì )造成車(chē)內空氣質(zhì)量下降;車(chē)內空調蒸發(fā)器容易產(chǎn)生胺、煙堿、細菌等有害物質(zhì)彌漫于車(chē)內。另外,人體自身造成的污染也是車(chē)內污染的重要來(lái)源。 據了解,目前較為常見(jiàn)的車(chē)內廢氣凈化、改善措施主要有噴灑空氣清新劑、活性碳吸附過(guò)濾、使用臭氧消毒和增加空氣負離子含量等。其中,噴灑空氣清新劑只能對污染欲蓋彌彰,不足采用;而加裝活性碳吸附過(guò)濾功能會(huì )因為時(shí)間的推延逐漸失去效力;臭氧消毒的方法則因其明顯的副作用也不足取;此外,增加空氣中負離子含量的方式雖然有益于人體的健康,卻無(wú)法消除空氣中原有的污染物質(zhì)。可見(jiàn),這些只是減少接觸污染物的做法大多是“治標不治本”,屬于被動(dòng)的保護方法。如今,利用光催化劑進(jìn)一步達到賦予道路處理汽車(chē)廢氣功能。 光觸媒光催化
汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)中,涂裝車(chē)間在工作的過(guò)程中能源消耗占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70%,同時(shí)產(chǎn)生的污染物也占到了汽車(chē)制造整個(gè)過(guò)程的85%以上,其中尤以廢氣污染為重。針對汽車(chē)涂裝車(chē)間產(chǎn)生的廢氣,可以考慮以下幾種技術(shù)進(jìn)行解決。 一、活性炭吸附技術(shù) 活性炭是由含碳材料構成,其外觀(guān)主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發(fā)達,因此具有表面積大、吸附能力高的特點(diǎn),是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見(jiàn)的一種材料。每克活性炭展開(kāi)后表面積可以達到800~1500m2,而這些細小的孔隙結構,保證活性炭有著(zhù)十分優(yōu)秀的吸附性能。 正是這些高度發(fā)達的孔隙結構,使催化燃燒設備的活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發(fā)達等特點(diǎn),可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上,從而實(shí)現廢氣的凈化。
汽車(chē)噴漆廢氣VOCs處理技術(shù)
控制汽車(chē)污染物排放的技術(shù)可以分為兩類(lèi):降低污染物生成量的技術(shù),又稱(chēng)為機內凈化技術(shù);凈化或處理發(fā)動(dòng)機排出后污染物的技術(shù),又稱(chēng)為機外凈化技術(shù)。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,目前車(chē)輛排放控制的機內、機外凈化技術(shù)都達到了比較完善的地步。現代汽油發(fā)動(dòng)機排放控制較為成熟的技術(shù)主要有以下幾個(gè)方面: 發(fā)動(dòng)機結構優(yōu)化技術(shù),如采用多氣閥進(jìn)氣機構、組織進(jìn)氣氣流、對燃燒室加以改進(jìn)等。通過(guò)改善發(fā)動(dòng)機燃燒狀況,提高燃燒效率,降低發(fā)動(dòng)機一氧化碳、碳氫化合物的生成量。 閉環(huán)電控發(fā)動(dòng)機管理技術(shù)是一種精確控制發(fā)動(dòng)機供油過(guò)程和點(diǎn)火過(guò)程的技術(shù),能根據反饋控制使發(fā)動(dòng)機始終工作在最佳狀態(tài)。一方面可以有效降低發(fā)動(dòng)機一氧化碳、碳氫化合物的生成量;另一方面為加裝三效催化轉化器提供空燃比條件。 燃油蒸發(fā)污染物控制技術(shù)是一種對油箱和供油系統排出汽油蒸氣污染物進(jìn)行控制的技術(shù),在國外是從20世紀80年代就較為普遍使用的技術(shù)。可控制汽油車(chē)20%左右的碳氫化合物排放。 閉式曲軸箱通風(fēng)技術(shù)是一種控制發(fā)動(dòng)機曲軸箱竄氣造成環(huán)境污染的技術(shù)。這一技術(shù)國內若干年前就已普遍使用,可控制汽油車(chē)20%左右的碳氫化合物排放。<
汽車(chē)噴漆廢氣的危害和控制措施
我們要做一個(gè)汽車(chē)快修店廢氣的設計,不知道大家能不能提供一些目前使用的技術(shù)和工程圖? ^_^感激不盡~~~ (油箱:shiguangjihezhen@163.com)
打開(kāi)一袋散發(fā)著(zhù)迷人香味的薯片,你很難不被它金黃酥脆的外表所誘惑,拿起一片放入嘴巴,隨著(zhù)“喀吱”聲,土豆特有的清香立刻充溢了口腔,那滿(mǎn)足的感覺(jué)會(huì )一直傳遞到大腦。你也可以蘸著(zhù)番茄醬、辣椒醬、燒烤醬,讓土豆香和酸味、辣味、肉味等MIX后,更充分地滿(mǎn)足你的食欲。一包薯片旋即就被你打掃得干干凈凈。 打開(kāi)電視,廣告中的流行天王、天后們也在大嚼薯片。你的生活不知不覺(jué)被炸薯片(薯條)所入侵:上網(wǎng)要有炸薯片,賴(lài)在沙發(fā)上看盤(pán)少不了炸薯片,去快餐店當然要點(diǎn)炸薯條,和朋友聚會(huì )也順手拎上一包…… 然而沒(méi)有一種欲望的滿(mǎn)足是不用付出代價(jià)的,雅虎網(wǎng)站上一則熱帖讓人吃驚,
要控制廢氣排放所面臨的挑戰并不僅僅是要設計一個(gè)具有清潔燃燒能力的完美發(fā)動(dòng)機,還要利用合適的半導體電子器件對發(fā)動(dòng)機的燃燒過(guò)程進(jìn)行合理的控制。英飛凌為今天的發(fā)動(dòng)機管理平臺提供了所需要的單片機、傳感器和功率半導體器件。 用于動(dòng)力總成系統的半導體器件 為控制廢氣排放量,可利用半導體傳感器來(lái)精確測量吸入空氣的成份。利用單片機快速計算出所使用的燃料數量,然后再起動(dòng)燃料噴射器。由于有正確的空氣-燃料比,因此可以達到近乎完美的燃燒狀態(tài),從而使廢氣的排放達到最少。 汽車(chē)動(dòng)力總成應用中需要多個(gè)傳感器來(lái)將"真實(shí)"環(huán)境與電子部分連接起來(lái)。基于半導體的傳感器專(zhuān)用于測量速度、位置、溫度和壓力。對于動(dòng)力總成應用來(lái)說(shuō),最大的變化趨勢是利用集成了傳感器單元和信號處理部分的有源傳感器來(lái)代替過(guò)去的被動(dòng)式傳感器。由于需要更精確地測量發(fā)動(dòng)機的狀態(tài),因此這一趨勢發(fā)展很快。 在通過(guò)傳感器測量到發(fā)動(dòng)機的狀態(tài)以后,單片機就可以處理這些數據并提供合適的控制信號來(lái)控制致動(dòng)器的動(dòng)作。單片機是利用邏輯技術(shù)制造的,而集成度的提高使得可以將功能強大的處理器與外設集成在一起。目前的趨勢是將DS
在汽車(chē)涂料過(guò)程中有電泳、烘干、刮膩子、打磨、噴漆、噴漆后烘干,我在網(wǎng)上搜索了一下,一般都認為刮膩子和打磨過(guò)程產(chǎn)生粉塵,烘干噴漆過(guò)程中產(chǎn)生有機廢氣,但是我們實(shí)地看現場(chǎng)的時(shí)候發(fā)現刮膩子車(chē)間的味道也很大,并且刮膩子的原料是會(huì )產(chǎn)生VOC的,那么我們設計的時(shí)候到底需不需要將刮膩子車(chē)間的廢氣算進(jìn)有機廢氣?希望哪位前輩可以指教一下。
汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)中,涂裝車(chē)間在工作的過(guò)程中能源消耗占整個(gè)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70%,同時(shí)產(chǎn)生的污染物也占到了汽車(chē)制造整個(gè)過(guò)程的85%以上,其中尤以廢氣污染為重。針對汽車(chē)涂裝車(chē)間產(chǎn)生的廢氣,可以考慮以下幾種技術(shù)進(jìn)行解決。 一、活性炭吸附技術(shù) 活性炭是由含碳材料構成,其外觀(guān)主要為黑色。催化燃燒設備中的活性炭材料中的孔隙結構 十分發(fā)達,因此具有表面積大、吸附能力高的特點(diǎn),是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中十分常見(jiàn)的一種材料。每克活性炭展開(kāi)后表面積可以達到800~1500m2,而這些細小的孔隙結構,保證活性炭有著(zhù)十分優(yōu)秀的吸附性能。 正是這些高度發(fā)達的孔隙結構,使催化燃燒設備的活性炭擁有了優(yōu)良的吸附性能。 活性炭有表面積大以及孔隙發(fā)達等特點(diǎn),可以有效地將廢氣中的有機污染物吸附在表面上,從而實(shí)現廢氣的凈化。
噪聲被稱(chēng)為城市新公害,統計顯示,汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%!汽車(chē)行駛在道路上時(shí),內燃機、喇叭、輪胎等都會(huì )發(fā)出大量噪聲,嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車(chē)輛類(lèi)型、道路條件、汽車(chē)行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前,道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認為40dB是正常的環(huán)境聲音,在此以上就是有害的噪聲。一般來(lái)說(shuō),40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響;70dB可影響50%;而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí),可使10%的人驚醒,到60dB時(shí),可使70%的人驚醒。長(cháng)期干擾睡眠會(huì )造成失眠、疲勞無(wú)力、記憶力衰退,以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里,這種病的發(fā)病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時(shí),即使離開(kāi)噪聲環(huán)境,耳朵也會(huì )發(fā)生短期的聽(tīng)力下降,但當回到安靜環(huán)境時(shí),經(jīng)過(guò)較短的時(shí)間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué),而85dB以上則可能發(fā)生危險。統計表明,長(cháng)期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中,耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽(tīng)力以外,還會(huì )引起其他人身?yè)p害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和
全面通風(fēng)的簡(jiǎn)單算法是房間體積×換氣次數,關(guān)于換氣次數的規定手冊上一般是取經(jīng)驗值的,那按這些經(jīng)驗值換氣次數算風(fēng)量的話(huà)豈不是每個(gè)人取不同的經(jīng)驗值那算的結果不就會(huì )差距很大?
最近在做一個(gè)汽車(chē)4S店的方案,想請教各位,在展廳處可以考慮停放幾輛汽車(chē)呢?這個(gè)數量應該參考哪一本規范呢?O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}
線(xiàn)路板廢水工程中有一個(gè)收集含氨廢液的藥罐,由于氨氣會(huì )揮發(fā),因此,需對其進(jìn)行收集.由于廢氣量少,不知收集的廢氣如何處理才好,不知道各位大俠有什么好建議?
關(guān)于汽車(chē)荷載的取值,荷載規范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對于其他情況荷載的計算說(shuō)的很籠統。請問(wèn)各位在哪里可以查到各類(lèi)汽車(chē)的尺寸、載重、輪壓等的詳細信息?
學(xué)生剛剛介入環(huán)保工程領(lǐng)域,經(jīng)常遇到噴漆廢氣的處理問(wèn)題,總是無(wú)從下手.懇請各位指點(diǎn)一二.1.對于廢氣處理來(lái)講,漆種分為哪幾類(lèi),各類(lèi)的常用產(chǎn)品是什么?2.不同種類(lèi)的噴漆廢氣應采用什么方案處理?3.噴漆廢氣處理的標準和檢測方法如何確定?4.VOC處理系統懇請路過(guò)者留下寶貴的墨跡,先行多謝了!
方法名稱(chēng) 特點(diǎn) 物理法掩蔽中和法按比例混合兩種有氣味的氣體,以減輕惡臭 該法難以直接獲得脫臭效果,成本高
找了點(diǎn)汽車(chē)素材,給畫(huà)效果圖的大家使用,希望能對大家有所幫助
有兩個(gè)方案 方案一:鉛煙—吸風(fēng)罩—管道—鉛煙凈化塔—風(fēng)機—排放有兩個(gè)填料層 方案二、廢氣—風(fēng)機—噴淋吸收塔—高空排放一個(gè)填料層問(wèn)題:1.這個(gè)方案可行不 2.哪個(gè)好點(diǎn),有必要要兩個(gè)填料層嗎?
汽車(chē)廢氣
汽車(chē)廢氣專(zhuān)題,為您提供汽車(chē)廢氣相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與汽車(chē)廢氣 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多汽車(chē)廢氣相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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