無(wú)梁樓蓋地下車(chē)庫問(wèn)題咨詢(xún)

我用pkpm算，布的密肋梁，計算結果好大，看一位前輩用咱們這個(gè)軟件算，基本相同條件，配筋小很多啊，不論是框梁還是密肋梁，是不是采用板元模型的原因？還有為什么差別這么大，難道就是因為一個(gè)是梁板，一個(gè)是板元算法的原因。中間都是蜂巢芯的，不吝賜教！

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋柱帽開(kāi)裂

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋框架結構，柱帽距車(chē)庫頂板150mm處出現柱帽整面一道裂縫，裂縫寬度5mm以上。請問(wèn)這個(gè)是么情況？？？？？

無(wú)梁樓蓋在地下車(chē)庫的應用

論文簡(jiǎn)介：詳盡的闡述，無(wú)梁樓蓋在地下車(chē)庫中的應用，受益匪淺！ 投稿網(wǎng)友：pw632050815 上傳時(shí)間: 2013-03-17

給大家提供地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋的論文

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋的PKPM設計流程？

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋的PKPM設計流程 無(wú)梁樓蓋的設計注意要點(diǎn)？

地下車(chē)庫 無(wú)梁樓蓋的一點(diǎn)問(wèn)題

無(wú)梁樓蓋中 柱上板帶上設置的暗梁里的鋼筋可以算作 柱上板帶上的 受力鋼筋嗎，混凝土規范中規定 暗梁里的配筋不宜小于柱上板帶全部配筋的二分之一，但究竟 暗梁處的配筋值和柱上板帶其他部分的配筋比例是多少。有人理解我的意思嗎，PKPM里slab程序計算的配筋只是柱上板帶總配筋值，但是如果設置暗梁的話(huà)，具體的配筋又是怎樣的呢？

某無(wú)梁樓蓋地下車(chē)庫和人防設計施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該資料是一個(gè)地下車(chē)庫的施工圖，項目涉及到無(wú)梁樓蓋，人防設計和人防詳圖的設計。其中的人防構件布置，人防詳圖，人防外墻，無(wú)梁樓蓋設計圖都很全面。 投稿網(wǎng)友： xrgnwpu 上傳時(shí)間: 2014-08-20

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋結構設計方法

論文簡(jiǎn)介：結合某小區地下車(chē)庫工程的結構設計，著(zhù)重討論了無(wú)梁樓蓋結構形式的幾種常用的設計方法，并對幾種設計方法的計算結果進(jìn)行了比較和分析，結果表明：有限元法具有分析精度高，適用范圍廣的特點(diǎn)，值得推廣。 投稿網(wǎng)友：jssed 上傳時(shí)間: 2013-10-11

某大型無(wú)梁樓蓋地下車(chē)庫結構施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該圖紙為某大型無(wú)梁樓蓋地下車(chē)庫結構施工圖，圖紙包括：地下室底板平面布置圖，地下室柱平面布置圖，地下室頂板平面布置圖等。 投稿網(wǎng)友： 1979yhlong 上傳時(shí)間: 2014-06-05

江蘇某純地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋結構圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 地下車(chē)庫地梁板平面配筋圖，很少做無(wú)梁樓蓋形式，有混凝土結構設計總說(shuō)明，地下車(chē)庫底梁板平面配筋圖，地下車(chē)庫剪力墻及框架柱布置圖，地下車(chē)庫頂板平面配筋圖……等圖紙。 投稿網(wǎng)友： gpcmph9090 上傳時(shí)間: 2012-

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋設計常見(jiàn)問(wèn)題的研究

1 設計計算過(guò)程誤差難以避免 設計工作中， 一旦設計計算環(huán)節出現問(wèn)題， 將導致地下車(chē)庫的使用狀況很難達到預期效果。 具體設計過(guò)程中， 主要的任務(wù)就是確定混凝土的強度等級， 合理選用結構的截面尺寸。 在進(jìn)行框架柱軸壓比的計算時(shí)，通常會(huì )用到專(zhuān)業(yè)的設計軟件， 這一環(huán)節控制不當將導致計算誤差的出現。 另外， 在進(jìn)行框架柱截面尺寸的確定時(shí)， 地下車(chē)庫主要采用矩形柱而不是方柱， 因而設計時(shí)某個(gè)方向經(jīng)常會(huì )出現超限問(wèn)題， 即軸壓比超限。 具 體設計工作中， 不僅需要設計人員充分熟悉重力荷載代表值， 同時(shí)在進(jìn)行軸壓比的計算工作中也要對計算結果進(jìn)行精準的把控。 但是， 設計人員在查詢(xún)彎矩分配系數的相關(guān)資料時(shí)， 經(jīng)常由于計算跨度取法不同而造成單項總彎曲設計值計算結果存在較大的誤差。 此外， 在進(jìn)行無(wú)梁樓蓋設計工作時(shí)， 設計人員會(huì )忽略掉驗算環(huán)節， 尤其是結構裂縫寬度的計算，要對板帶寬度以及柱帽寬度區間內的裂縫進(jìn)行有效控制。 如果存在0.2mm 的裂縫， 在 1.5m 覆土厚度的情況下， 不走消防車(chē)時(shí)其支座筋總量要進(jìn)行放大 20~25％左右

求地下車(chē)庫無(wú)梁空心樓蓋的設計資料

各位高手，目前在做一個(gè)無(wú)梁空心樓蓋的地下車(chē)庫結構設計，GBF薄壁方箱空心無(wú)梁板的工程設計，地下室還作為人防，求關(guān)于這種工程的具體設計資料作為參考！請高手提供一下參考書(shū)或者參考施工圖，最好帶模型的！

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋設計常見(jiàn)問(wèn)題的改善措施

1 選用合理的計算方法 ①在進(jìn)行彎矩中柱帽的有效寬度數計算時(shí)， 要合理選用設計方法，進(jìn)而能夠為后續定向構件中心線(xiàn)距離的計算打下堅實(shí)基礎， 有效提高計算環(huán)節的精確性。  ②在進(jìn)行無(wú)梁樓蓋有效寬度的計算時(shí)， 也要根據工程實(shí)際狀況確定柱帽總寬度， 降低計算誤差。 大量實(shí)踐表明， 在承載力極限狀態(tài)下， 雖然極限承載力能夠滿(mǎn)足相關(guān)標準， 但是可能引發(fā)樓板開(kāi)裂或者是樓板過(guò)度變形等問(wèn)題。 因而， 設計工作中要注重經(jīng)驗系數法的應用，確保設計工作能夠滿(mǎn)足工程實(shí)際需求。 此外， 還要應用計算軟件對計算結果的合理性進(jìn)行驗證， 并在此基礎上做出一定的改進(jìn)， 通過(guò)比較分析的方式來(lái)提高設計工作的效果。 2 提升設計結果的安全性 通過(guò)提高設計結果的安全性， 可以有效改善地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋設計的整體效果。 如果設計中承臺相對較大， 那么計算結果將會(huì )與實(shí)際情況有著(zhù)較大的差異。 鑒于此， 設計人員要應用經(jīng)驗系數法對彎矩設計值進(jìn)行合理的計算， 這一過(guò)程中

鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋在地下車(chē)庫中的應用

介紹無(wú)梁樓蓋在工程實(shí)踐中的應用，

地下車(chē)庫柱距6米，頂板無(wú)梁樓蓋比十字梁經(jīng)濟嗎？

地下車(chē)庫柱距6米，頂板無(wú)梁樓蓋比十字梁經(jīng)濟嗎？車(chē)庫層高3.2米，覆土1.2，設備需要高度為400，按600梁高做十字梁結構經(jīng)濟，還是做無(wú)梁樓蓋經(jīng)濟？有誰(shuí)比較過(guò)，請教了。

多層地下車(chē)庫混凝土無(wú)梁樓蓋樓板吊掛集水坑做法

有朋友接觸過(guò)多層地下車(chē)庫混凝土無(wú)梁樓蓋樓板吊掛集水坑的做法嗎？集水坑最深的是1.5m。需要把集水坑所在板塊做成梁板結構或在坑下立柱嗎？車(chē)庫頂板上有平均1.8m的覆土。謝謝！

《地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋結構設計技術(shù)措施》

《地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋結構設計技術(shù)措施》

慎用無(wú)梁樓蓋！地下車(chē)庫覆土頂板應采用梁板結構

無(wú)梁樓蓋地下商業(yè)街設計

本帖最后由 plete19890111 于 2014-2-25 15:07 編輯 無(wú)梁樓蓋地下商業(yè)街 一般民用院做嗎？像這種工程是不是都是人防院的人做的。。。還有。。算無(wú)梁樓蓋 用經(jīng)驗系數和理正人防。。。。人防院的我問(wèn)是用前者，但是總工做一期的活用的人防。 有這么做的朋友嗎? 希望多交流交流。。。

無(wú)梁樓蓋地下室場(chǎng)地布置。

大致情況是這樣的。占地面積10W+的安置房項目，總建筑面積36W方。26棟高層。 局部二層地下室。地下室一共11萬(wàn)方，負二層1萬(wàn)方。 因為地下室都是無(wú)梁樓蓋。為做好成品保護，不能上大型車(chē)輛，場(chǎng)地又大。 內部的幾棟樓材料無(wú)法直接運到。 因此設置了一個(gè)場(chǎng)地布置圖。 左邊進(jìn)口。下側的口子穿過(guò)負一層 負二層。 不知道是否可以這樣設置。 對沉降會(huì )不會(huì )有影響。 （地下室的為抗拔樁。） 因為小弟剛畢業(yè)一年，經(jīng)歷不多，現場(chǎng)人員也均為實(shí)施過(guò)這種方案，因此來(lái)問(wèn)問(wèn)。 希望有類(lèi)似經(jīng)驗的可以提提意見(jiàn)。 我想學(xué)習學(xué)習  嘻嘻