一小區地下車(chē)庫,甲方確定讓設計無(wú)梁樓蓋結構,以前沒(méi)做過(guò),不太了解,只知道pkpm軟件不能設計,請問(wèn)無(wú)梁樓蓋用什么軟件設計,聽(tīng)說(shuō)盈建科可以設計,也沒(méi)用過(guò),大家給介紹一下,或者給鏈接一下無(wú)梁樓蓋的相關(guān)網(wǎng)站,謝謝。
一地下車(chē)庫,無(wú)梁樓蓋,7800*7800柱網(wǎng),主樓邊跨為十字梁普通梁板結構,無(wú)梁樓板定義為彈性板6,有限元計算,普通梁板為剛性板,塑性計算,200厚。那問(wèn)題來(lái)了,我用盈建科計算,兩種樓板采用兩種計算方法,計算兩遍,交接處的板支座配筋怎么考慮呢?
無(wú)梁樓蓋結構的整體計算可通過(guò) PKPM 軟件中的TAT 軟件或SATWE 軟件進(jìn)行。當然,這兩個(gè)軟件對無(wú)梁樓蓋在三維計算中的建模處理是不一樣的:在TAT 軟件中,對于無(wú)梁樓蓋結構來(lái)說(shuō),由于沒(méi)有梁和柱子相連,一般我們必須按照規范中的規定將板簡(jiǎn)化為雙向等代框架梁進(jìn)行計算。因此,在用PMCAD 對無(wú)梁樓蓋進(jìn)行人機交互式建模時(shí),首先應確定等代框架梁的寬、高,也即確定等代框架梁的剛度。一般來(lái)說(shuō),等代框架梁的剛度由板寬決定:我們通常取柱距的1 /2 板寬為等代框架梁的寬、高。確定等代框架梁的剛度之后,再將等代框架梁作為普通的主梁輸入。比如下例中橫向柱距為5400mm,則該向的等代梁截面定義為2700mm*2700mm,縱向柱距為3000mm,則該向等代梁截面定義為1500mm*1500mm。然后將所定義的等代框架梁布置好,模型建立后再接力TAT 軟件進(jìn)行三維分析。TAT 的分析計算過(guò)程我們在此就不贅述了。當然,這種方法對樓板的模擬與實(shí)際工程情況有一些出入,因此我們還可以采用SATWE進(jìn)行更為準確的計
簡(jiǎn)單實(shí)用,歡迎交流
有一個(gè)兩層地下車(chē)庫做的無(wú)梁樓蓋,整體建模算上面一層的時(shí)候很正常,可是算下面一層的時(shí)候在運行slab第四項“板帶交互設計及配筋”時(shí)的“配筋&驗算”的時(shí)候程序中斷跳出,。另一個(gè)問(wèn)題,我把模型分開(kāi),即算下一層的時(shí)候把上一層在模型里刪掉,算上一層的時(shí)候把下一層在模型里刪掉,得到的結果感覺(jué)異常:同一個(gè)柱子兩側板帶的內里及配筋相差兩倍左右,不知左右的數值表示的什么,是極值還是什么?程序用黃色和白色的字表示板上荷載是一樣的。
地下車(chē)庫,無(wú)梁樓蓋跨度8米,300mm厚, 柱帽2000x2000x600,用satwe下slab計算。因需計算裂縫寬度,需知道板彎距M, Slab下有兩個(gè)彎距M結果:一個(gè)是只有恒載組合板彎距Mx,一個(gè)是設計彎距,二者值差1.7~1.9倍,能用只有恒載組合板彎距Mx計算裂縫嗎? 哪位高手遇到此問(wèn)題,如何解決,多謝了多謝了。
現在有一個(gè)項目(大底盤(pán)上有七棟高層,一棟框剪,兩棟框支,其它為短肢剪力墻,非搞震地區)碰到兩個(gè)問(wèn)題,向高手請教,不勝感謝.1,地下室必須要做無(wú)梁樓蓋,兩個(gè)人防分區3000多方吧,其它9000多方為地下車(chē)庫,上均有一米覆土,請問(wèn)無(wú)梁樓蓋是否可行?用PKPM怎么計算?2,地下室部分為無(wú)梁樓蓋,而單體建筑地下室卻不是無(wú)梁樓蓋,地下室不斷開(kāi)準備用后澆帶控制施工沉降,上部裙房則設縫.請問(wèn)單體部分與地下車(chē)庫部分交接部分如何處理?地下車(chē)庫部分地下室比單體建筑地下室底標高低2M左右.望高手不吝賜教,小弟不勝感激...............
簡(jiǎn)要說(shuō)明:無(wú)梁樓蓋已廣泛應用于商場(chǎng)、多層廠(chǎng)房和地下室等各類(lèi)民用建筑, 本文分析其受力機理, 并對兩種常用的近似計算方法進(jìn)行分析比較, 給出了TAT 和SATWE 軟件的使用要點(diǎn), 對結構設計人員有一定的參考意義。文件格式:PDF 文件大小:122 KB
大家算無(wú)梁樓蓋用什么軟件? 用PKPM的復雜樓板算出的配筋和沖切不好出計算書(shū)!而且沖切經(jīng)常異常! 用理正算的話(huà)好像未考慮不平衡彎矩造成的沖切應力!所以也不完全! 哪位大哥幫幫唄? (比如:地下車(chē)庫大塊比較規,但邊邊角角很不規則,用理正算考慮不了平衡)
最近老板讓我做一個(gè)無(wú)梁樓蓋的地下車(chē)庫,含6級人防的。純粹一層的地下車(chē)庫,地下水位很高。反正就是整個(gè)車(chē)庫在地下水位以下。求助各位朋友,有什么招。對了,車(chē)庫層高3.3米。頂板覆土0.9米。請教各位同行朋友,有什么辦法。或者有類(lèi)似的施工圖上傳一份,小弟在此感激不盡。謝謝!
請教個(gè)問(wèn)題,車(chē)庫頂板(無(wú)梁樓蓋+柱帽),利用SLABCAD計算,板帶配筋是按照【(3)分析結果輸出與圖形顯示】中的【標注點(diǎn)值】來(lái)配筋?還是按照【(4)板帶交互設計與驗算】中的結果來(lái)配筋? 兩個(gè)結果不同 很迷惑!!請問(wèn)到底按哪個(gè)結果還板帶配筋??或者還有其他常規設計做法嗎?謝謝各位!!
無(wú)梁樓蓋計算方法(朱炳寅).zip
無(wú)梁樓蓋計算方法的分析與思考
無(wú)梁樓蓋計算方法朱總工
剛開(kāi)始進(jìn)入slabcad 可以計算,柱帽和荷載都調好后,就無(wú)法計算了。退出后再進(jìn)入第一項樓板及預應力信息輸入,就提示錯誤退出了。總提示應用程序發(fā)生異常,求高手幫助啊!!!軟件也重新安裝過(guò)了,各種不好用啊~~~
朱總的無(wú)梁樓蓋計算方法
無(wú)梁樓蓋地庫在整體模型計算后,經(jīng)過(guò)slabcad有限元分析,交互設計結果得到的恒活荷載下內力結果比較正常,但包絡(luò )后彎矩值非常大,出來(lái)配筋很大,但我計算時(shí)除了恒活荷載,沒(méi)有考慮地震作用及風(fēng)荷載等,為什么會(huì )出現包絡(luò )結果很大的情況?問(wèn)PKPM技術(shù)人員么一直都沒(méi)給我解決
無(wú)梁樓蓋計算
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