地下車(chē)庫,無(wú)梁樓蓋跨度8米,300mm厚, 柱帽2000x2000x600,用satwe下slab計算。因需計算裂縫寬度,需知道板彎距M, Slab下有兩個(gè)彎距M結果:一個(gè)是只有恒載組合板彎距Mx,一個(gè)是設計彎距,二者值差1.7~1.9倍,能用只有恒載組合板彎距Mx計算裂縫嗎? 哪位高手遇到此問(wèn)題,如何解決,多謝了多謝了。
一小區地下車(chē)庫,甲方確定讓設計無(wú)梁樓蓋結構,以前沒(méi)做過(guò),不太了解,只知道pkpm軟件不能設計,請問(wèn)無(wú)梁樓蓋用什么軟件設計,聽(tīng)說(shuō)盈建科可以設計,也沒(méi)用過(guò),大家給介紹一下,或者給鏈接一下無(wú)梁樓蓋的相關(guān)網(wǎng)站,謝謝。
一地下車(chē)庫,無(wú)梁樓蓋,7800*7800柱網(wǎng),主樓邊跨為十字梁普通梁板結構,無(wú)梁樓板定義為彈性板6,有限元計算,普通梁板為剛性板,塑性計算,200厚。那問(wèn)題來(lái)了,我用盈建科計算,兩種樓板采用兩種計算方法,計算兩遍,交接處的板支座配筋怎么考慮呢?
無(wú)梁樓蓋結構的整體計算可通過(guò) PKPM 軟件中的TAT 軟件或SATWE 軟件進(jìn)行。當然,這兩個(gè)軟件對無(wú)梁樓蓋在三維計算中的建模處理是不一樣的:在TAT 軟件中,對于無(wú)梁樓蓋結構來(lái)說(shuō),由于沒(méi)有梁和柱子相連,一般我們必須按照規范中的規定將板簡(jiǎn)化為雙向等代框架梁進(jìn)行計算。因此,在用PMCAD 對無(wú)梁樓蓋進(jìn)行人機交互式建模時(shí),首先應確定等代框架梁的寬、高,也即確定等代框架梁的剛度。一般來(lái)說(shuō),等代框架梁的剛度由板寬決定:我們通常取柱距的1 /2 板寬為等代框架梁的寬、高。確定等代框架梁的剛度之后,再將等代框架梁作為普通的主梁輸入。比如下例中橫向柱距為5400mm,則該向的等代梁截面定義為2700mm*2700mm,縱向柱距為3000mm,則該向等代梁截面定義為1500mm*1500mm。然后將所定義的等代框架梁布置好,模型建立后再接力TAT 軟件進(jìn)行三維分析。TAT 的分析計算過(guò)程我們在此就不贅述了。當然,這種方法對樓板的模擬與實(shí)際工程情況有一些出入,因此我們還可以采用SATWE進(jìn)行更為準確的計
簡(jiǎn)單實(shí)用,歡迎交流
1. 最近看到《高層建筑結構概念設計》(郁顏):無(wú)梁樓蓋柱上板帶(暗梁)按一般框架梁輸入即可。樓板按柱軸線(xiàn)跨度計算,板簡(jiǎn)支或連續。即:無(wú)梁樓蓋可以按正常的梁、板輸入計算,不再需要進(jìn)行有限元計算。2. 柱上板帶配筋容易理解,將按照一般框架梁輸入計算得到的配筋As分攤到柱上板帶L/2范圍內即可。 但是,按一般樓板(開(kāi)間 L )計算完成后,樓板(寬度 L )的鋼筋應如何分攤到跨中板帶L/2上? 1)是將開(kāi)間 L 范圍內樓板配筋As 分攤到 跨中板帶 L/2 ? 2)是將開(kāi)間 L/2 范圍內樓板配筋As 分攤到 跨中板帶 L/2 ?[ 本帖最后由 yyc5795y 于 2011-10-22 10:10 編輯 ]
有一個(gè)兩層地下車(chē)庫做的無(wú)梁樓蓋,整體建模算上面一層的時(shí)候很正常,可是算下面一層的時(shí)候在運行slab第四項“板帶交互設計及配筋”時(shí)的“配筋&驗算”的時(shí)候程序中斷跳出,。另一個(gè)問(wèn)題,我把模型分開(kāi),即算下一層的時(shí)候把上一層在模型里刪掉,算上一層的時(shí)候把下一層在模型里刪掉,得到的結果感覺(jué)異常:同一個(gè)柱子兩側板帶的內里及配筋相差兩倍左右,不知左右的數值表示的什么,是極值還是什么?程序用黃色和白色的字表示板上荷載是一樣的。
我建了一個(gè)框架結構的模型,樓板均為空心樓蓋,但是最終得出的計算結果看上去卻是無(wú)梁樓蓋形式的結果,不知道這是為什么?如何解決?急用
如題,無(wú)梁樓蓋用等代框架法計算配筋及裂縫驗算的EXCEL表格
簡(jiǎn)要說(shuō)明:無(wú)梁樓蓋已廣泛應用于商場(chǎng)、多層廠(chǎng)房和地下室等各類(lèi)民用建筑, 本文分析其受力機理, 并對兩種常用的近似計算方法進(jìn)行分析比較, 給出了TAT 和SATWE 軟件的使用要點(diǎn), 對結構設計人員有一定的參考意義。文件格式:PDF 文件大小:122 KB
現在有一個(gè)項目(大底盤(pán)上有七棟高層,一棟框剪,兩棟框支,其它為短肢剪力墻,非搞震地區)碰到兩個(gè)問(wèn)題,向高手請教,不勝感謝.1,地下室必須要做無(wú)梁樓蓋,兩個(gè)人防分區3000多方吧,其它9000多方為地下車(chē)庫,上均有一米覆土,請問(wèn)無(wú)梁樓蓋是否可行?用PKPM怎么計算?2,地下室部分為無(wú)梁樓蓋,而單體建筑地下室卻不是無(wú)梁樓蓋,地下室不斷開(kāi)準備用后澆帶控制施工沉降,上部裙房則設縫.請問(wèn)單體部分與地下車(chē)庫部分交接部分如何處理?地下車(chē)庫部分地下室比單體建筑地下室底標高低2M左右.望高手不吝賜教,小弟不勝感激...............
本人現在正在做一個(gè)小的無(wú)梁樓蓋,為了滿(mǎn)足建筑功能,柱距布置不均。樓蓋上面覆土2.3米,過(guò)消防車(chē),用PKPM計算柱配筋,柱兩端彎矩不平衡,導致柱配筋很大,請問(wèn)該怎樣考慮這個(gè)問(wèn)題,現在柱子是700X700 層高6.1m(只有一層地下室)很高興這么多人關(guān)注無(wú)梁樓蓋PKPM對于無(wú)梁樓蓋的處理不同的版本已經(jīng)有區別了。當前最新的版本已經(jīng)不能用虛梁來(lái)設計了。板厚肯定會(huì )對柱子造成影響,托板與柱帽均如此,因此我把這3個(gè)當做影響柱子的三大要素。規范中對無(wú)梁樓蓋取等代梁的寬度我認為是比較粗糙的,結合三要素的特點(diǎn),給大家一個(gè)參考等代梁寬度:柱寬或柱帽寬+每側1.5~3倍板厚作為等代梁的寬度,板的跨高比越小,取大值。如此等代梁模型可適應最新版PKPM程序。柱子支座是柔的,抗不住不平衡彎矩,肯定會(huì )轉移,轉移到哪里去了?肯定是大跨或大荷載的跨中去了。因此柱子較小,配筋較大又不是軸壓比引起時(shí),應注意模型的可靠性。也可以用slabcad結果的柱上板帶彎矩柱兩側差來(lái)判斷。5樓的觀(guān)點(diǎn)是經(jīng)驗之談,值得借鑒。希望你繼續努力!也多多支持本論壇。[<
向各位大蝦請教一個(gè)無(wú)梁樓蓋配筋問(wèn)題!我們的人防地下室設計是無(wú)梁樓蓋,框架柱上為柱帽。頂板長(cháng)向筋為板底下和板頂上,請問(wèn)在沒(méi)有柱帽的區段內,長(cháng)向鋼筋應在什么位置搭接?以什么為支座呢?
最近老板讓我做一個(gè)無(wú)梁樓蓋的地下車(chē)庫,含6級人防的。純粹一層的地下車(chē)庫,地下水位很高。反正就是整個(gè)車(chē)庫在地下水位以下。求助各位朋友,有什么招。對了,車(chē)庫層高3.3米。頂板覆土0.9米。請教各位同行朋友,有什么辦法。或者有類(lèi)似的施工圖上傳一份,小弟在此感激不盡。謝謝!
大家算無(wú)梁樓蓋用什么軟件? 用PKPM的復雜樓板算出的配筋和沖切不好出計算書(shū)!而且沖切經(jīng)常異常! 用理正算的話(huà)好像未考慮不平衡彎矩造成的沖切應力!所以也不完全! 哪位大哥幫幫唄? (比如:地下車(chē)庫大塊比較規,但邊邊角角很不規則,用理正算考慮不了平衡)
上傳一個(gè)無(wú)梁樓蓋用等代框架法計算配筋及裂縫驗算的后處理EXCEL表格使用者只需將等代框架柱上板帶和跨中板帶每米的平均彎矩輸入表格即可。關(guān)于表中彎矩標準值的計算采用的是設計值除1.2的做法,基本都能包住但不是特別精確。裂縫的計算純屬扯淡,但也想不到更好的方法。希望大家多多指教。
無(wú)梁樓蓋計算方法朱總工
無(wú)梁樓蓋配筋計算
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