《地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋結構設計技術(shù)措施》

《地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋結構設計技術(shù)措施》

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋結構設計方法

論文簡(jiǎn)介：結合某小區地下車(chē)庫工程的結構設計，著(zhù)重討論了無(wú)梁樓蓋結構形式的幾種常用的設計方法，并對幾種設計方法的計算結果進(jìn)行了比較和分析，結果表明：有限元法具有分析精度高，適用范圍廣的特點(diǎn)，值得推廣。 投稿網(wǎng)友：jssed 上傳時(shí)間: 2013-10-11

求書(shū)：《地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋結構設計技術(shù)措施》

如題，誰(shuí)有請上傳，謝謝！急用。。。。著(zhù) 譯 者： 于振洲等出 版 社： 建筑工業(yè)出版社出版時(shí)間： 2012-05-01版 次： 第一版上網(wǎng)時(shí)間： 2012-05-18標準書(shū)號： ISBN 978-7-112-13747-3 征 訂 號： 21516頁(yè) 數： 263開(kāi) 本： 16開(kāi)本裝 幀： 平裝

無(wú)梁樓蓋結構設計及計算

簡(jiǎn)要說(shuō)明:無(wú)梁樓蓋已廣泛應用于商場(chǎng)、多層廠(chǎng)房和地下室等各類(lèi)民用建筑, 本文分析其受力機理, 并對兩種常用的近似計算方法進(jìn)行分析比較, 給出了TAT 和SATWE 軟件的使用要點(diǎn), 對結構設計人員有一定的參考意義。文件格式：PDF 文件大小：122 KB

淺談地下車(chē)庫的結構設計

在普通地下車(chē)庫設計中,合理選取結構類(lèi)型和符合實(shí)際的計算模型是合理設計和準確計算的前提;合理設計地基基礎是結構安全經(jīng)濟的重要指標;防滲漏防開(kāi)裂技術(shù)則是保證建筑物正常使用的重要措施。本文就以上問(wèn)題進(jìn)行了探討,供結構設計者參考。 【關(guān)鍵詞】地下車(chē)庫;獨立柱基; 防水板;裂縫控制 1. 前言 目前,城市建設特別是住宅小區的建設中,地下車(chē)庫越來(lái)越多,在地下車(chē)庫設計中,如何使結構設計更科學(xué)、合理,如何采用新技術(shù)顯得尤為重要和迫切。 2. 結構布置與計算 2.1 柱網(wǎng)、梁板體系的合理布局。 目前,車(chē)庫頂板常用的結構型式有無(wú)梁樓蓋,無(wú)粘結預應力無(wú)梁樓蓋、雙向密肋及預應力雙向密肋樓蓋、主次梁樓蓋等。當為方形柱網(wǎng)或接近方形柱網(wǎng)時(shí),可采用前四種樓蓋,各種樓蓋的經(jīng)濟跨度如下:普通鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋為4.5m~7.2m;無(wú)粘結預應力無(wú)梁樓蓋為7.2m~10.5m;普通雙向密肋樓蓋為9m~12m;預應力雙向密肋樓蓋為12m~21m。當為矩形柱網(wǎng)時(shí),以短跨為主梁,長(cháng)跨為次梁,且短跨與長(cháng)跨比小于0.75比較經(jīng)濟,一般常用的主次梁跨度比

淺議地下車(chē)庫的結構設計

1. 前言 目前,城市建設特別是住宅小區的建設中,地下車(chē)庫越來(lái)越多,在地下車(chē)庫設計中,如何使結構設計更科學(xué)、合理,如何采用新技術(shù)顯得尤為重要和迫切。 2. 結構布置與計算 2.1 柱網(wǎng)、梁板體系的合理布局。 目前,車(chē)庫頂板常用的結構型式有無(wú)梁樓蓋,無(wú)粘結預應力無(wú)梁樓蓋、雙向密肋及預應力雙向密肋樓蓋、主次梁樓蓋等。當為方形柱網(wǎng)或接近方形柱網(wǎng)時(shí),北京哪專(zhuān)業(yè)治白癜風(fēng)t.sohu.com/p/u/1799953312可采用前四種樓蓋,各種樓蓋的經(jīng)濟跨度如下:普通鋼筋混凝土無(wú)梁樓蓋為4.5m~7.2m;無(wú)粘結預應力無(wú)梁樓蓋為7.2m~10.5m;普通雙向密肋樓蓋為9m~12m;預應力雙向密肋樓蓋為12m~21m。當為矩形柱網(wǎng)時(shí),以短跨為主梁,長(cháng)跨為次梁,且短跨與長(cháng)跨比小于0.75比較經(jīng)濟,一般常用的主次梁跨度比為0.65~0.70,這樣主次梁截面高度能協(xié)調一致,做到梁底平齊,從而能保證樓蓋得結構高度最小。注意這里所說(shuō)的雙向密肋不是指與柱連接的都是大截面尺寸的“框架梁”開(kāi)間內為井字梁的傳統的結構型式,而是將柱頂網(wǎng)格填實(shí)成與梁同高的實(shí)心板,這樣柱上

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋的PKPM設計流程？

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋的PKPM設計流程 無(wú)梁樓蓋的設計注意要點(diǎn)？

混凝土無(wú)梁樓蓋結構設計指引

PKPM在無(wú)梁樓蓋結構設計的應用

本帖最后由 無(wú)間道 于 2014-2-21 14:46 編輯 對無(wú)梁樓蓋 種結構來(lái)說(shuō)，其設計計算主要分為兩塊：結構整體的空間結構分析和無(wú)梁樓蓋本身的分析計算。 ，PKPM 系列結構設計軟件對這兩方面的設計都已經(jīng)有比較成熟的分析方法。

地下車(chē)庫結構設計及計算實(shí)例

本帖最后由 無(wú)間道 于 2014-2-12 15:24 編輯 [摘要] 本文通過(guò)上海某樓盤(pán)地下車(chē)庫的結構設計計算實(shí)例，參考了國內相應的規范和規程，并比較與分析了不同的車(chē)庫頂板以及基礎設計方案。[關(guān)鍵詞] 地下室外墻；無(wú)梁樓蓋；梁板式樓蓋；筏板；抗沖切；抗剪；抗浮；地基承載力

單層地下車(chē)庫結構設計探討

希望對大家有幫助

新版地下車(chē)庫密肋樓蓋結構設計說(shuō)明

圖紙簡(jiǎn)介： 新版地下車(chē)庫密肋樓蓋結構設計說(shuō)明，有密肋樓蓋構造、設計采用的均布活荷載標準值……等。 投稿網(wǎng)友： zhangweicheng0308 上傳時(shí)間: 2014-08-15

結構設計技術(shù)措施（1-4章）

中建西南院 的 ，僅供參考學(xué)習。請支持正版

筑龍下載的某高層建筑地下車(chē)庫無(wú)梁空心樓蓋結構設計圖

筑龍下載的，個(gè)人感覺(jué)是很好的圖紙，非常規范，大家可以參考一下

地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋設計常見(jiàn)問(wèn)題的改善措施

1 選用合理的計算方法 ①在進(jìn)行彎矩中柱帽的有效寬度數計算時(shí)， 要合理選用設計方法，進(jìn)而能夠為后續定向構件中心線(xiàn)距離的計算打下堅實(shí)基礎， 有效提高計算環(huán)節的精確性。  ②在進(jìn)行無(wú)梁樓蓋有效寬度的計算時(shí)， 也要根據工程實(shí)際狀況確定柱帽總寬度， 降低計算誤差。 大量實(shí)踐表明， 在承載力極限狀態(tài)下， 雖然極限承載力能夠滿(mǎn)足相關(guān)標準， 但是可能引發(fā)樓板開(kāi)裂或者是樓板過(guò)度變形等問(wèn)題。 因而， 設計工作中要注重經(jīng)驗系數法的應用，確保設計工作能夠滿(mǎn)足工程實(shí)際需求。 此外， 還要應用計算軟件對計算結果的合理性進(jìn)行驗證， 并在此基礎上做出一定的改進(jìn)， 通過(guò)比較分析的方式來(lái)提高設計工作的效果。 2 提升設計結果的安全性 通過(guò)提高設計結果的安全性， 可以有效改善地下車(chē)庫無(wú)梁樓蓋設計的整體效果。 如果設計中承臺相對較大， 那么計算結果將會(huì )與實(shí)際情況有著(zhù)較大的差異。 鑒于此， 設計人員要應用經(jīng)驗系數法對彎矩設計值進(jìn)行合理的計算， 這一過(guò)程中

某無(wú)梁樓蓋地下車(chē)庫和人防設計施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該資料是一個(gè)地下車(chē)庫的施工圖，項目涉及到無(wú)梁樓蓋，人防設計和人防詳圖的設計。其中的人防構件布置，人防詳圖，人防外墻，無(wú)梁樓蓋設計圖都很全面。 投稿網(wǎng)友： xrgnwpu 上傳時(shí)間: 2014-08-20

關(guān)于地庫無(wú)梁樓蓋的分析及結構設計的探討

發(fā)表本文的本意及內容是分析推測以往工程事故的原因，總結經(jīng)驗教訓，用以改進(jìn)今后的的工程設計。畢竟無(wú)梁樓蓋還是有人在設計的。

地下車(chē)庫結構設計中的若干問(wèn)題

地下車(chē)庫結構設計中的若干問(wèn)題

19地下車(chē)庫結構設計的若干問(wèn)題

19地下車(chē)庫結構設計的若干問(wèn)題

無(wú)梁樓蓋地下車(chē)庫問(wèn)題咨詢(xún)

我用pkpm算，布的密肋梁，計算結果好大，看一位前輩用咱們這個(gè)軟件算，基本相同條件，配筋小很多啊，不論是框梁還是密肋梁，是不是采用板元模型的原因？還有為什么差別這么大，難道就是因為一個(gè)是梁板，一個(gè)是板元算法的原因。中間都是蜂巢芯的，不吝賜教！