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三論結構是否（1+0）或者（0+1）
本帖最后由 如夢(mèng)無(wú)痕…… 于 2015-1-21 17:43 編輯 當結構這樣布置 算出來(lái)的周期結果是振型號 周 期 轉 角
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結構外行看建筑~~~~~~~~~~~~~~~~
結構外行看建筑-長(cháng)見(jiàn)識了
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這個(gè)結構大家看看如何加固？
大神們看看如何加固這個(gè)房子
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結構加固，什么時(shí)候用A級膠？
在結構加固中，粘膠劑是最常用的。承重結構加固用膠黏劑，按照基本性能分為A級膠和B級膠。什么時(shí)候用A級膠，什么時(shí)候B級膠？ A級膠：對重要結構、懸挑構件、承受動(dòng)力結構作用的結構、構件，一般結構也可使用。
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關(guān)于一些結構小問(wèn)題。求救！
一、基礎和柱子的砼等級不相同時(shí)，應該如何處理？施工縫留設在基礎頂面嗎？二、非框架糧兩端是否也要箍筋加密？三、在設計大面積的會(huì )議室或者是超市時(shí)，當初步設計階段，由于建筑還沒(méi)有定好墻的位置， 那么我們結構是如何做，才能盡可能減少重復的工作的，也就是荷栽該如何處理，墻的荷 栽如何折算加到板上滴？四、PKPM中，板下無(wú)梁時(shí)候，如何輸入線(xiàn)荷栽？L型的剪力墻底層力算出來(lái)以后，由于L型的剪力 墻的計算結果是分開(kāi)顯示的，怎么樣根據這些結果布置樁 的？請高手解答，謝謝！
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大家對于建筑結構了解多少呢?
僅僅是調查一下~~~~~看看個(gè)位對建筑了解的多不多~~我是了解的很少的`~~現在努力學(xué)習ing^^^^
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這樣的結構大家如何考慮
原有結構如圖所示，而且已經(jīng)施工完畢。現在要將原來(lái)的構型變?yōu)榧t線(xiàn)所示，也就是說(shuō)以前原結構上所有的荷載要加在現在的紅色梁上，而原來(lái)的鋼梁也承受傳來(lái)的荷載。大家認為怎么做合適呢？
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框剪結構怎么這么難調啊！
本人現在在做一框剪結構的商業(yè)，現在總是有幾道墻的抗剪就是調不過(guò)，難道只能加大墻厚嗎？還有別的好辦法嗎？還有就是連梁有很多超筋的，都是抗剪超，怎么辦？希望有高手指點(diǎn)一下。謝謝
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這樣有點(diǎn)奇異的結構，怎么處理
此結構算是底部框架+上部門(mén)剛，首層層高9米，有兩個(gè)樓梯，一個(gè)貨運電梯，一個(gè)配電房，衛生間，還帶一臺10t電動(dòng)單梁吊車(chē)，二層為辦公區。建筑平面見(jiàn)上傳的圖。這么小的一個(gè)東西，居然什么東西都具備了，框架、門(mén)剛、吊車(chē)、樓梯、電梯、配電房，我現在的問(wèn)題是，1.此結構在計算時(shí)，能否直接用STS框架模塊建模，然后按門(mén)剛進(jìn)行屋面與墻面的設計？2.這個(gè)結構在布置的時(shí)候，有什么特別的地方？比如，首層需要設置柱間支撐嗎？柱間支撐設置在第幾跨合適呢？３.框架梁跨度這么大，還要承受組合樓板的重量，算起來(lái)很大怎么辦？希望有人指點(diǎn)一二。希望有人指點(diǎn)一二。
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3D3SV12怎樣選擇結構體系？
本人用3D3S做一個(gè)網(wǎng)架，是帶柱子一起算的，這樣的話(huà)整體模型屬于框架體系，可是在V11版本里可以在結構與體系中選擇框架體系來(lái)算，可是V12版本無(wú)此選項，而直接計算是錯誤的，該怎么辦？
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結構什么時(shí)候考慮雙向地震
相信有很多新手可能跟我一樣很長(cháng)一段時(shí)間搞不清楚什么時(shí)候考慮雙向地震，什么時(shí)候考慮偶然偏心，近來(lái)我查閱資料和請教前輩，得出一些結論，若有不當，還請論壇高手指出。抗規5.5.1.3規定，對于質(zhì)量和剛度明顯不對稱(chēng)的結構，應計入雙向水平地震作用下的扭轉影響，關(guān)于什么算是質(zhì)量和剛度明顯不對稱(chēng)，全國民用建筑工程技術(shù)措施2009混凝土結構（2012年版）第2.3.2規定，對于質(zhì)量和剛度分布明顯不對稱(chēng)、不均勻的結構，及不考慮偶然偏心影響時(shí)位移比大于等于1.3時(shí)，應補充計算雙向地震作用下的扭轉影響，但雙向水平地震和偶然偏心不需要同時(shí)組合。如果考慮了雙向地震，計算承載力時(shí)應取考慮雙向地震和考慮偶然偏心二者較大值。驗算最大位移角限制的時(shí)候不需要考慮偶然偏心。
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關(guān)于改變結構體系的加固
今天一個(gè)磚家說(shuō)只要加了板墻就是改變結構體系了，不管單面還是雙面，所以要加就整個(gè)樓都加，所以我想知道關(guān)于這個(gè)方面的資料在哪里能查到
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這樣的圖片或者這樣的結構
本帖最后由 cjq1092452995 于 2014-6-30 22:37 編輯 這樣的圖片或者這樣的結構
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這個(gè)建筑的結構可以通過(guò)，太牛了吧
本帖最后由 vigorengineer 于 2014-6-21 10:15 編輯 這個(gè)建筑的結構可以通過(guò)，太牛了吧，好像要倒的樣子
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關(guān)于二次結構算量的討論
求助：二次結構的砌體及抹灰的量用什么方法算又快又準啊？尤其是對各種在同一層卻層高不同的樓棟，比如整體車(chē)庫與他里面的幾棟主樓的層高存在高差，諸位有沒(méi)有什么好的方法哦！PS：本人主業(yè)施工管理，算量次之！
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關(guān)于建筑標高和結構標高
首層地面標高為正負零，那么結構標高為-0.05。第二層層高4.8米，第三層層高3.6米。第二層窗臺高度1米，窗戶(hù)1.8高，第三層梁高0.8米，那么第三層樓面的建筑標高，和結構標高分別是多少？
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農村建房，這樣的結構可以嗎？
這樣的結構建3層半可以嗎？謝謝！！！
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各種套管的預埋與結構安全
看過(guò)很多項目，萬(wàn)X的也去看過(guò)，但是很多廚房、衛生間的都是后期鉆孔，極少有跟著(zhù)土建施工預埋的，即使預埋了，做加強筋的，可以說(shuō)是沒(méi)有。那么，這一條重不重要，對結構會(huì )不會(huì )有影響？在現場(chǎng)對這個(gè)的現象可以用“熟視無(wú)睹”來(lái)形容。
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各位大神們，這種結構你們如何評價(jià)？
你們都是如何看待這種施工質(zhì)量的，鑒定的話(huà)能如何？ 墻下夾渣層，相當于梁受力傳導下來(lái)直接懸空了，目前三個(gè)面向內探入4-5厘米，都是鋸沫子 而且沒(méi)有鋼筋的存在
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關(guān)于橋梁結構監測的思考
2020年12月28日，交通運輸部發(fā)布的《交通運輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見(jiàn)》中，提出以下工作目標： 到2025年 通過(guò)開(kāi)展危舊橋梁改造行動(dòng)，提升橋梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五類(lèi)橋梁改造，對部分老舊橋梁實(shí)施改造，國省干線(xiàn)公路新發(fā)現四、五類(lèi)橋梁處治率100%，實(shí)現全國高速公路一、二類(lèi)橋梁比例達95%以上，普通國省干線(xiàn)公路一、二類(lèi)橋梁比例達90%以上，跨江跨海跨峽谷等特殊橋梁結構健康監測系統全面建立，公路橋梁運行安全水平和服務(wù)品質(zhì)明顯提升。 到2035年 公路橋梁建設養護管理水平進(jìn)入世界前列，公路橋梁結構健康監測系統全面建立，安全風(fēng)險防控體系基本完善，創(chuàng )新發(fā)展水平明顯提高，標準化、智能化水平全面提升，平均服役壽命明顯延長(cháng)，基本實(shí)現并不斷完善管理體系和管理能力現代化。 2021年3月1日，交通運輸部發(fā)布《公路長(cháng)大橋梁結構健康監測系統建設實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），列出全國401座各式長(cháng)大橋梁并選擇10個(gè)省的11座有代表性大橋作為試點(diǎn)進(jìn)行先期
樹(shù)池結構
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