一、粘貼鋼板加固法原理粘貼鋼板加固補強法是:采用環(huán)氧樹(shù)脂系列粘接劑,將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構物的受拉區域薄弱部位,使之與結構物形成整體,用以代替需增設的補強鋼筋,通過(guò)鋼板與補強結構的共同作用,提高其剛度,限制裂縫開(kāi)展,改善鋼筋及混凝土的應力狀態(tài),提高梁的承載能力,以達到補強的效果一種加固方法。 二、適用條件 錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位,使其與結構形成整體,以鋼板代替增設的補強鋼筋。 三、優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) 1.技術(shù)先進(jìn),性能良好 將強度高的鋼板粘貼于被加固的鋼筋混凝土梁受力部位,不僅能保證混凝土和鋼板作為一個(gè)新的整體共同受力,而且能充分地發(fā)揮粘鋼地強度,封閉粘貼部位加固構件的裂縫,約束混凝土變形,從而有效地提高加
首先,粘貼鋼板加固主要是依據優(yōu)良性能的結構膠,將鋼板與混凝土構件牢固連接在一起。除了結構膠的優(yōu)劣直接影響其兩者的粘結強度與性能外,其表面處理亦是粘鋼加固的重要工序,從而提高結構的承載能力、有效地提高加固構件的剛度與抗裂性。同時(shí)可以任意地依設計需要與可能而粘貼,有效地發(fā)揮粘鋼構件地抗彎、抗剪、抗壓地性能,其受力均勻,不會(huì )在混凝土中產(chǎn)生應力集中現象。 粘鋼加固法施工簡(jiǎn)便、快速,增加原結構的重量較小,基本不改變結構外形,不影響建筑使用空間。粘貼鋼結構加固受力可靠、施工簡(jiǎn)便、現場(chǎng)工作量較小,可對構件進(jìn)行有針對性地補強,且抗老化、抗疲勞性能好,常用于既不允許顯著(zhù)增大原構件截面尺寸,又要求
1 概念、適用條件 主梁承載力不足,或縱向主筋出現嚴重的銹蝕,或梁板橋的主梁出現嚴重橫裂縫,可用粘結劑及錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位,使其與結構形成整體,以鋼板代替增設的補強鋼筋。 2 優(yōu)點(diǎn) : (1) 技術(shù)先進(jìn),性能良好 <
粘鋼加固的兩種表示方法,歡迎加固設計師探討交流
橋梁是公路的主要組成部分,維護橋梁的使用狀態(tài)是確保公路暢通、行車(chē)安全的關(guān)鍵。然而,由于受到車(chē)輛以及各種環(huán)境因素的作用和影響,公路橋梁在使用期內將產(chǎn)生一系列病害;隨著(zhù)時(shí)間的推移,新建的橋梁終會(huì )成為舊橋。所以對這些橋梁進(jìn)行病害分析,提出相應對策,進(jìn)行維修加固,具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。目前,工程上常用的補強加固技術(shù)主要有體外預應力技術(shù)、粘貼碳纖維技術(shù)、粘貼鋼板技術(shù)、增大主梁或主拱圈截面技術(shù)、種植鋼筋技術(shù)、新舊混凝土連接技術(shù)、裂縫修補技術(shù)、混凝土缺陷修補技術(shù)和噴射混凝土技術(shù)等等。 一、鋼與混凝土的粘結強度 1.1粘結抗剪試驗
隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展,交通運輸量相應大幅提高,行車(chē)密度和車(chē)輛載重越來(lái)越大,道路橋梁因此逐漸出現結構老化、破損、變形以及開(kāi)裂等現象,橋梁承受荷載的能力明顯下降,特別是一些舊橋的承載力基本突破其設計使用要求。因此,如何通過(guò)加固辦法提高舊橋梁的承受力,成為當前橋梁使用中的重要課題。
粘貼鋼板加固法 研究論文
眾所周知,粘貼鋼板加固,主要是依據優(yōu)良性能的結構膠,將鋼板與混凝土構件牢固連接在一起。除了結構膠的優(yōu)劣直接影響其兩者的粘結強度與性能外,其表面處理亦是粘鋼加固的重要工序,是加固效果好壞的關(guān)鍵。今天,小悍就和大家一起來(lái)研究一下---粘貼鋼板加固界面處理工藝。 粘貼鋼板加固的被粘物為混凝土和鋼板(或鋼材),兩者都應進(jìn)行界面處理。
1 概念、適用條件主梁承載力不足,或縱向主筋出現嚴重的銹蝕,或梁板橋的主梁出現嚴重橫裂縫,可用粘結劑及錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位,使其與結構形成整體,以鋼板代替增設的補強鋼筋。 2 優(yōu)點(diǎn) :(1) 技術(shù)先進(jìn),性能良好 (2) 所占空間小(3)加固施工周期短 (4)材料消耗小 (5) 工藝簡(jiǎn)便
橋梁是公路的主要組成部分,維護橋梁的使用狀態(tài)是確保公路暢通、行車(chē)安全的關(guān)鍵。然而,由于受到車(chē)輛以及各種環(huán)境因素的作用和影響,公路橋梁在使用期內將產(chǎn)生一系列病害;隨著(zhù)時(shí)間的推移,新建的橋梁終會(huì )成為舊橋。所以對這些橋梁進(jìn)行病害分析,提出相應對策,進(jìn)行維修加固,具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
1粘貼鋼板法加固雙曲拱橋概述 1.1可行性 許多早期修建的雙曲拱橋,普遍存在設計荷載標準低、結構整體性差的缺點(diǎn),由于長(cháng)期的超載作用,大部分都出現了不同程度的破損,使結構的承載力大大降低。因此,對雙曲拱橋進(jìn)行加固改造具有重要現實(shí)意義 。在隨之產(chǎn)生的眾多加固維修方法中,粘貼鋼板法便是行之有效的一種。 粘貼鋼板加固法是采用環(huán)氧樹(shù)脂或建筑結構膠將鋼板粘貼在石拱橋構件的受拉區或薄弱部位表面,使之與結構物形成整體共同受力,從而達到加固增強、提高橋梁承載能力的目的。
最近在做一個(gè)廠(chǎng)房加固,采用的外包型鋼加固及粘貼鋼板加固法,第一次做加固,不知道怎么計算所需鋼板的厚度,尺寸等。
粘貼鋼板對梁的受拉薄弱區進(jìn)行補強,是橋梁加固的主要方式之一。 1 粘貼鋼板加固機理 對于主梁承載力不足,或縱向主筋出現嚴重銹蝕,或梁板橋的主梁出現嚴重橫向裂縫時(shí),可采用環(huán)氧樹(shù)脂或建筑結構膠將鋼板這一抗拉強度高的材料粘貼在混凝土結構的受拉緣或者薄弱部位,使之與原結構物形成整體共同受力,從而改善原結構鋼筋及混凝土的應力狀態(tài),限制裂縫進(jìn)一步發(fā)展,達到提高構件的抗彎、抗剪能力,提高橋梁承載能力的效果。 2 粘貼鋼板加固力學(xué)特點(diǎn) <
最近做了一個(gè)混凝土梁的加固工程,因為局部改變使用功能,荷載加大了。第一次用pkpm中的混凝土單個(gè)構件加固模塊。模塊中只有矩形截面,若按矩形截面計算,則梁的受壓區高度很快就達到界限值, 那么通過(guò)在梁底粘貼C纖維或者鋼板梁的承載力根本無(wú)法通過(guò)加固提高。 混凝土現澆梁若按T形截面計算,軟件缺乏這個(gè)功能。按加固規范公式手算,會(huì )發(fā)現通常情況不加固都夠。 因為pkpm在給配筋時(shí)是按矩形截面計算的,也就是說(shuō)按satwe出的值配筋,會(huì )有富余,而且富余還不小。不知道大家是如何解決加固問(wèn)題的?歡迎討論指教。
一、采用粘貼鋼板加固梁柱時(shí),應滿(mǎn)足下列要求: 1.原構件的混凝土實(shí)際強度等級不應低于C15;混凝土表面的受拉粘結強度不應低于1.5MPa。粘貼鋼板應采用粘結強度高且耐久的膠粘劑;鋼板可采用Q235或Q345鋼,厚度宜為2~5mm。 2.鋼板的受力方式應設計成僅承受軸向應力作用。鋼板在需要加固的范圍以外的錨固長(cháng)度,受拉時(shí)不應小于鋼板厚度的200倍,且不應小于600mm;受壓時(shí)不應小于鋼板厚度的150倍,且不應小于500mm。 3.粘貼鋼板與原構件尚宜采用專(zhuān)用金屬錨栓連接。 4.粘貼用鋼板的焊接連接必須在粘貼前進(jìn)行,粘貼以后不得對構件進(jìn)行任何焊接連接。 5.粘貼鋼板加固鋼筋混凝土結構的膠粘
粘貼鋼板加固
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