你知道路基邊坡坡度怎么界定的嗎? 路基邊坡坡度是指邊坡高度與邊坡寬度的比值。 通常取邊坡高度為1,用1:m來(lái)表示;也可以用邊坡角(邊坡與水平面的傾角)表示。路基邊坡坡度對于路基穩定十分重要,確定邊坡坡度是路基設計的重要任務(wù)。路基邊坡坡度的大小,取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。一般路基的邊坡坡度可根據多年工程實(shí)踐經(jīng)驗和設計規范推薦的數值采用。 填方路基邊坡坡度應根據填料種類(lèi)、邊坡高度、水文條件和基底工程地質(zhì)條件等確定。基底良好時(shí),邊坡坡度按規范確定。土質(zhì)挖方邊坡設計應根據邊坡高度、土的濕度密實(shí)程度、地下水、地面水的情況、土的成因類(lèi)型及生成時(shí)代等因素確定。在一般情況下,土質(zhì)挖方邊坡8度應根據調查路線(xiàn)附近已建工程的人工邊坡及自朝山坡穩定狀況,參照規范確定。
求問(wèn)一下,道路坡度最大可以做到多少?位于小區外面的一條車(chē)行道[ 本帖最后由 bluesnow901227 于 2011-9-6 17:16 編輯 ]
那天做建筑的跑來(lái)問(wèn)我,是不是的一定的道路坡度是是不是對應的一定的道路長(cháng)度,我一下被問(wèn)住了,我想是應該這樣,但是又不能肯定,例如坡度3%,1%對應的道路長(cháng)度是多少,是不是有個(gè)限定,一定的道路坡度,必須在一定的道路長(cháng)度范圍內?
07MR403_城市道路-護坡
《公路路線(xiàn)設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5%;在超高過(guò)渡的變化處,合成坡度不應設計為0%;當合成坡度小于0.5%時(shí),應采取綜合排水措施,保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時(shí),應采取綜合排水設施”?若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口,是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。
關(guān)于道路坡度,這并不是我們通常理解的度數。實(shí)際上坡度是把坡面的鉛直高度與水平長(cháng)度的比叫做坡度(或叫做坡比),比如坡度為30%,事實(shí)上就是在水平距離前進(jìn)100米的情況下,垂直高度又上升30米。
地質(zhì)資料:泥質(zhì)粉細沙,層厚4m,深灰、灰色,飽和,中密,以石英質(zhì)粉細砂為主,其次為粉砂,分選性較差,級配不良,含泥量約25~35%,含貝殼碎片;上層覆蓋約1m厚耕植土,下臥層為7m淤泥,13%水泥攪拌樁進(jìn)行處理,樁間距1.2m,無(wú)支護開(kāi)挖深度約3.5m,請問(wèn)放坡開(kāi)挖需要多大的坡度?
摘要:護坡綠化工程是使用工程措施與植物措施相結合的方式來(lái)達到護坡目的的,與單純的工程護坡相比,不僅具有保持水土的功能,還可以改善環(huán)境和景觀(guān),提高保健、文化水平。因此,隨著(zhù)我國經(jīng)濟實(shí)力的快速增長(cháng)和人們生活水平的提高,對工程建設中出現的大量邊坡要求實(shí)施生態(tài)防護、即邊坡綠化的呼聲越來(lái)越高。本文通過(guò)對植物護坡和傳統的工程護坡對比分析,結合實(shí)例闡述了植物在公路護坡工程中的應用的作用,希望能對廣大園林綠化工作者提供參考。關(guān)鍵詞:護坡、綠化、作用、 應用、 趨勢 前言我國是一個(gè)地域遼闊,山地眾多,地質(zhì)災害嚴重的國家,據統計,全國共發(fā)育有較大型崩塌3000多處、滑坡2000多處、泥石流2000多處,中小規模的崩塌、滑坡、泥石流則多達數十萬(wàn)處。全國有350多個(gè)縣的上萬(wàn)個(gè)村莊、100余座大型工廠(chǎng)、55座大型礦山、3000多公里鐵路線(xiàn)受崩塌、滑坡、泥石流的嚴重危害。所以,安全有效持久的護坡成為保證人民生命財產(chǎn)安全亟待解決的問(wèn)題。而在以往相當長(cháng)的時(shí)間內,巖土邊坡尤其是巖石邊坡,片面強調其強度功能,大多采用石料及混凝土等剛性防護措施,從而忽視了護坡措施與周邊環(huán)境的協(xié)調性與
07MR403城市道路-護坡.rar
由于開(kāi)始沒(méi)與規劃溝通,新圖紙和老圖紙道路的雨、污水管坡度都反了,目前已按老圖完工大部分。坡度千分之一。請問(wèn)除了返工,還有別的解決方案嗎?
按小區規劃道路圖上已定好的的平曲線(xiàn)、豎曲線(xiàn)、縱坡、坡長(cháng)做的話(huà)不符合規范怎么辦呀(規劃圖中交叉口標高、道路中心線(xiàn)是建筑專(zhuān)業(yè)做的)
謝謝,好人一生平安。:)
本人從事市政道路雨水管道設計已有多年,但始終感覺(jué)雨水井間距應與道路坡度成一定關(guān)系,但由于缺少這方面經(jīng)驗與實(shí)驗條件,無(wú)法完成該項具有實(shí)際意義的事,試問(wèn)各位同行能不能作一下探討?本人洗耳恭聽(tīng)。
07MR403 城市道路-護坡.part1
RT~修路的過(guò)程中,4%的坡度導致道路企業(yè)兩邊的圍墻垮塌,企業(yè)先形成,導致高差10米左右,請問(wèn)如果找設計調整坡度從4%到2%,或者0有什么弊端嗎,或者說(shuō)有什么需要考慮的嗎
那位個(gè)GG能給我提供個(gè)PDF版的07MR403圖集?先謝謝來(lái)了。
道路坡度都是2%~4%,要求排雨水,又不讓設跌水,只能讓管道坡度定在4%~8%才行,可是我是新手還沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么陡的坡度
我們這邊的工地與外面道路的標高相差較大,且距離較短,想請教各位,所以有幾個(gè)有關(guān)車(chē)輛和臨時(shí)道路的問(wèn)題請教各位1.工程土方運輸機械前四后八輪或鋼筋運輸重型機械、混凝土攪拌運輸車(chē)這些重型車(chē)輛一般正常載重有多大。2.行走時(shí)臨時(shí)道路一般允許的坡度為多大,有無(wú)規定。謝謝告知。
2021年7月27日18時(shí)30分許,海淀區香山老年公寓西南側道路護坡坍塌,泥土渣石進(jìn)入院內,造成西側陽(yáng)光房和部分樓體受損,12人被困。 截至目前,共致5人遇難,獲救的7人中6人經(jīng)醫院檢查處理后陸續出院,1人已接受腿部骨折手術(shù)。
道路護坡坡度
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