《公路舊橋加固技術(shù)與實(shí)例》

一本對橋梁加固有指導意義的書(shū)

公路舊橋加固技術(shù)與實(shí)例

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基于公路舊橋加固技術(shù)研究

1橋梁加固的原因 由于我國橋梁設計思想在早期比較注重節省材料，所以安全系數比較低，會(huì )造成斷面單薄、再加之，橋梁的耐久性越來(lái)越差，年久失修，老化現象比較嚴重，使得橋梁載荷發(fā)生了很大的變化，存在較大安全隱患。近些年，新建的一些橋梁由于設計問(wèn)題或者施工質(zhì)量也存在著(zhù)比較大的問(wèn)題。所以，要對這些橋梁進(jìn)行加固，才能確保交通運輸服務(wù)。 2常用加固方法 1.1橋面補強層加固法 將原橋面鋪裝全

公路舊橋加固技術(shù)與實(shí)例(最新版)

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粘鋼技術(shù)在工程結構加固中的應用實(shí)例

粘鋼技術(shù)在工程結構加固中的應用實(shí)例

江西省公路舊橋加固技術(shù)研究與實(shí)踐

一、問(wèn)題的提出隨著(zhù)時(shí)間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會(huì )因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、加固和改造。江西省大部分二十世紀六、七十年代修建的、設計荷載標準較低的公路橋梁仍在服役，截止2000年底，江西的危橋有427座, 13849延米, 舊危橋改造任務(wù)十分繁重，全部推倒重來(lái)的思想既不現實(shí)，也不科學(xué)，更不應該。因此，我省在八十年代初，在不斷提升技術(shù)等級的公路改造、改建過(guò)程中，即開(kāi)始公路舊橋加固改造技術(shù)的研究與實(shí)踐。先后針對不同橋型、不同的加固技術(shù)和方法，完成了多項舊橋加固改造方面的科研項目，取得了顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效果，其中兩項獲江西省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。由于舊橋檢測、評定與加固技術(shù)是一項既綜合復雜又在不斷發(fā)展和更新的技術(shù)，也是公路工程技術(shù)人員共同關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。所以，下面簡(jiǎn)要介紹江西省在公路舊橋加固技術(shù)的一些研究成果和實(shí)橋情況。二、主要開(kāi)展的科研項目介紹1、我省于1983年完成“提高小型梁板橋承載能力的研究”，為定性地衡量改建前后橋梁剛度及承載能力提高程度，提出了“剛度提高度”和“承載能力提高度”兩個(gè)指標，以及計算方法。兩者反映的是全

《中水回用技術(shù)及工程實(shí)例》

本書(shū)針對我國水資源缺乏、水污染嚴重的形勢，分析和探討了中水回用處理技術(shù)及其發(fā)展中的諸多問(wèn)題，全面闡述了中水再生與利用的理論和技術(shù)方法，包括中水的水源與特性，中水回用的水質(zhì)標準，污水化學(xué)與物化處理、好氧生物處理、厭氧處理、生物脫氮除磷、膜生物反應器和中水深度處理等，并列舉國內外大量的工程實(shí)例。本書(shū)具有較強的綜合性、系統性和實(shí)用性。 如果有需要可以到這里下載資料：http://www.shequ.shejis.com/Dispbbs.asp?ID=431294&topID=114897

工程安全鑒定與加固技術(shù)

工程安全鑒定與加固技術(shù)

加固計算實(shí)例-后錨固技術(shù)

資料，僅供參考學(xué)習![ 本帖最后由 wslmj 于 2010-12-8 22:43 編輯 ]

垃圾發(fā)電技術(shù)及工程實(shí)例

工程糾偏加固與測試技術(shù)

本帖最后由 筑城 于 2016-1-4 11:46 編輯 文件格式：PDF 文件大小：1.22 M 目 錄第七篇工程糾偏加固與測試技術(shù)第一章 工程糾偏技術(shù)第二章工程加固技術(shù)

污泥處理技術(shù)與工程實(shí)例

污泥處理技術(shù)與工程實(shí)例

預應力技術(shù)加層加固工程實(shí)例二則，2001

四川省建筑科學(xué)研究院 張瀑 魯兆紅 提要 采用預應力技術(shù)可使后加結構主動(dòng)受力，減少了加固加層結構的受力滯后現象，使結構的整體受力較易得到保證，提高了結構的安全性。現結合兩個(gè)工程應用實(shí)例介紹預應力在結構加層加固中的應用。 關(guān)鍵詞 預應力加層加固

舊橋加固工程施工技術(shù)的探討

修建年代久遠、質(zhì)量低的舊橋，因設計、施工存在不足以及運營(yíng)中受損橋梁，因自然地理條件、水文地質(zhì)等不利因素影響引起橋梁下部、附屬設施甚至承重結構損毀和病害的橋梁，其承載能力降低，不能滿(mǎn)足日益增長(cháng)的重載、大交通量的要求，不適合當今經(jīng)濟發(fā)展需求，形成了安全隱患。因而需采取有效的維修加固措施，使其恢復原有的技術(shù)功能，提高結構的承載能力，使其繼續為現代交通運輸服務(wù)。 臨沂干線(xiàn)公路有橋梁1544 座，84278.5 延米，涵洞3168 道。由于上述種種原因，部分橋梁出現了不同程度的病害和損毀。" 十一五" 期間，該局先后維修加固橋梁30

深圳斯健森建筑技術(shù)有限公司加固工程實(shí)例

深圳斯健森建筑技術(shù)有限公司是由業(yè)界資深的建筑化學(xué)材料專(zhuān)家和高級結構工程師組成，專(zhuān)業(yè)從事建筑結構、橋梁加固與補強的高新技術(shù)企業(yè)，公司旨在腿動(dòng)中國建筑事業(yè)的進(jìn)步，多年來(lái)一直致力于建筑物加固補強新技術(shù)的發(fā)展及新型材料的開(kāi)發(fā)應用。為此，公司與英國著(zhù)名的exchem EPC集團公司下屬子公司exchem mining & construction公司建立起長(cháng)期合作的關(guān)系，根據中國建筑加固市場(chǎng)的需要引進(jìn)完整的碳纖維復合體系結構加固技術(shù)，用于混凝土結構進(jìn)行外部粘貼加固補強。并與國內高等院校及知名研究機構密切合作，共開(kāi)開(kāi)發(fā)碳纖維復合體系的預應力技術(shù)及施工工藝。材料方面，銷(xiāo)售加固類(lèi)碳纖維布、板及加固膠、植筋膠、粘鋼膠、裂縫灌注膠、新舊混凝土連接劑等等業(yè)務(wù)方面，本公司提供各類(lèi)加固補強技術(shù)施工、工程預算、設計制圖等等公司自成立以來(lái)，業(yè)務(wù)量遍及廣東各地及全國各大城市，同行業(yè)中樹(shù)立了較高的信譽(yù)度，多年得成功經(jīng)驗印證了公司自始至終所遵循得信念：我們提供得不僅僅是產(chǎn)品和解決方案，還有一個(gè)概念，即為所有客戶(hù)提供高品質(zhì)、低成本得全方位服務(wù)。

應用碳纖維布(CFRP)加固公路舊橋技術(shù)淺析

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垃圾發(fā)電技術(shù)及工程實(shí)例.pdf

垃圾發(fā)電技術(shù)及工程實(shí)例.pdf