更換橋梁支座要規范施工

橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程，長(cháng)時(shí)間的使用會(huì )使橋梁的各個(gè)部位產(chǎn)生松動(dòng)，特別是支座，因為支座是連接橋梁上、下結構的重要部件，所以每隔一段時(shí)間都要對支座進(jìn)行更換，以確保橋梁能正常使用。更換支座的過(guò)程中要注意一些步驟的施工，操作不規范就有可能引發(fā)事故。 在更換支座的過(guò)程中，需要先將梁體頂升才能將原來(lái)的支座取下再進(jìn)行更換工作。每個(gè)不同結構的橋梁頂升的方式也是不一樣的，在頂升箱梁的時(shí)候，不能直接頂升底部，正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位；頂升界面形式的橋梁時(shí)，要先在梁體的下面安放墊板，再用千斤頂進(jìn)行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確，可能會(huì )造成裂縫以及其他形式的梁體損壞。 在取出舊的支座的時(shí)候，如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座，可以使用輕微的力量敲擊，在取出支座之后，要迅速清理支座，不能理由沙礫、石子等雜物，再將新支座放在正確的位置。在落梁的時(shí)候要緩慢降落千斤頂，如果速度過(guò)快，強大的壓力就會(huì )使已經(jīng)放好的支座彈開(kāi)，還會(huì )損壞梁體、出現偏壓的現象，所有的千斤頂要同時(shí)進(jìn)行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用，如

橋梁加固的設計與施工措施

問(wèn)題補充：1工程簡(jiǎn)介某橋橋梁全長(cháng)424m，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩、樁基礎，橋臺為重力臺、擴大基礎。經(jīng)

公路橋梁加固施工技術(shù)規范

公路橋梁加固施工技術(shù)規范，絕對高清版，望版主加點(diǎn)分。

公路橋梁加固施工技術(shù)規范.

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橋梁加固施工質(zhì)量如何控制？

橋梁工程施工建設質(zhì)量管理控制尤為重要，為促進(jìn)橋梁工程順利實(shí)施，高效開(kāi)展，杜絕裂縫、劣質(zhì)施工現象產(chǎn)生，我們應科學(xué)探討加固橋梁工程與質(zhì)量控制措施，制定有效的實(shí)踐管理策略，進(jìn)而全面提升工程建設質(zhì)量，令橋梁工程良好發(fā)揮持續服務(wù)能力，達到顯著(zhù)效益。

橋梁加固的主要施工方法

橋梁頂升加固法施工簡(jiǎn)介

墩臺基礎承載力不足而引起沉降，影響橋梁的正常使用時(shí)，除采用對基礎或樁基進(jìn)行加固的方法外，還需將原有橋梁上部結構頂升，并加高墩臺以恢復原有狀態(tài)，提高道路橋梁車(chē)輛通行的舒適性。 橋梁頂升加固施工步驟為： （1） 施工準備 1進(jìn)行詳細的調查研究，測定沉降量，了解舊橋墩臺的下沉情況，從而確定施工方案； 2根據確定的施工方案，做好施工場(chǎng)地及施工機具的準備工作，人員組織及機具參見(jiàn)表1和表2。 3預制鋼筋混凝土墊塊，墊塊的高度應根據墩臺所需加高的高度而定，混凝土應采用C30以上；如采用現場(chǎng)澆灌混凝土蓋梁的形式加高蓋梁時(shí)，則必須事先進(jìn)行設計，然后根據圖紙將鋼筋網(wǎng)綁扎好，模板準備好。 4橋上如有公用事業(yè)單位的各種管線(xiàn)，如過(guò)橋電纜、煤氣管和自來(lái)水管等，必須事先與所屬單位取得聯(lián)系，采取相應配合措施； 5 把邊孔橋面兩端，橋臺與橋墩兩處的伸縮縫事先鑿開(kāi)，并清掃干凈； 6 搭設井架，安放油泵。 用液壓千斤頂頂升橋梁加

結構加固規范、施工技術(shù)、實(shí)例

混凝土結構是我國建筑中用的比較多的一種結構，對混凝土結構的加固處理從５０年代即已開(kāi)始，特別是近年來(lái)，由于各種原因，需要對某些工程的混凝土結構進(jìn)行加固，以保證其使用安全，延長(cháng)使用年限或者改變使用用途。各設計、施工、科研單位在進(jìn)行加固中積累了許多寶貴的經(jīng)驗。

關(guān)于道路橋梁的施工問(wèn)題與加固探討

1 城市道路橋梁施工的狀況 1.1城市道路與道路施工前的現狀。隨著(zhù)生活的提高，在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會(huì )出現斷裂的現象。常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開(kāi)裂的道路，方向，長(cháng)度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開(kāi)裂是橫向裂縫，道路中心線(xiàn)基本垂直整個(gè)長(cháng)度的部分路段和部分路段整個(gè)。裂縫縱橫交錯，然后出現在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò )。有許多道路附屬設施，有很多水井位于在車(chē)道上，有很多排水管和干井也位于檢查車(chē)道，當井的寬度小，回，回填土壓實(shí)是非常困難的，真正的學(xué)位考試壓力也比較困難。建設經(jīng)常監管不嚴或監控，勢必道路施工時(shí)會(huì )造成變形、等質(zhì)量問(wèn)題，導致出現一個(gè)共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導致公路橋頭斷裂現象的出現。從而在中期修復。 1.2道路橋梁建設時(shí)地形因素及應對策略。崎嶇的山谷是山區施工的主要瓶頸，長(cháng)度比砂輪接觸面少，表面上看來(lái)疙瘩坑，鋪裝層的密度和強度的不統一。雨季結束后，再次在冬季和春季水分囤積在軟土基到大量的水，將大大

橋梁加固工程施工組織設計

橋梁加固工程施工組織設計

淺談橋梁維修加固施工技術(shù)

1、舊橋上部結構加固技術(shù) 1.1、橋面補強層加固法 在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。 1.2、增大截面和配筋加固法 當梁的強度、剛度、穩定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在梁底面或側面加大尺寸、增配主筋、

淺論對橋梁加固工程施工的質(zhì)量

目前，社會(huì )主義建設如火如荼，橋梁建設更是以一個(gè)前所未有的速度在飛速發(fā)展，伴隨著(zhù)橋梁數量的增多，我國危橋、險橋的數量也在急劇的增多，有相當多的橋梁已經(jīng)到了非加固不可的地步了，研究總結橋梁工程的加固技術(shù)，確保加固質(zhì)量與施工過(guò)程的安全，對于橋梁加固工程施工具有普遍的指導意義。 二、現狀分析 （一）加固橋梁工程由于受原有結構的影響，施工設施、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)空間均受到限制，如梁體內所有的施工物資設備均需人工搬進(jìn)搬出，機械設備基本無(wú)法使用，安全狀態(tài)更加不宜控制。 （二）加固部分與

橋梁施工、檢測及加固技術(shù)問(wèn)題集錦（一）

橋梁施工技術(shù)問(wèn)題 1、 橋梁支座墊石偏位怎么處理？ 2

公路鋼混組合橋梁設計與施工規范

公路鋼混組合橋梁設計與施工規范2015，征求意見(jiàn)稿或報批稿都可以，謝謝