公路改建工程施工組織設計

公路改建工程施工組織設計一、編制依據該施工組織設計編制依據是：（1）、本工程《施工合同協(xié)議書(shū)》；（2）、本工程《兩階段施工圖設計》；（3）、本工程《招標文件》提供的規范、標準、要求及補遺書(shū)等有關(guān)書(shū)面說(shuō)明；（4）、本工程現場(chǎng)實(shí)際情況。二、工程概況1、概述省道S119線(xiàn)荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路線(xiàn)西(南)起新塘接國道G107及廣園快速路，東(北)至荔城接國道G324線(xiàn)，是增城市進(jìn)出廣州及增城市境內一條重要干線(xiàn)。該路線(xiàn)走向與原荔新公路一致，以原荔新公路廣深鐵路跨線(xiàn)橋為起點(diǎn)，途徑新塘、沙埔、仙村、石灘各鎮，于荔城鎮與廣汕公路相交，并最終與增城市增派公路相連。本合同段工程為第B4合同段，左輔道起于K21+005.611，止于K28+028.264，全長(cháng)7022.653m。右輔道起于K21+024.653，止于K28+062.010，全長(cháng)7037.357m。平均建設里程為7.030005KM。2、主要技術(shù)標準計算行車(chē)速度：主線(xiàn)100Km／h，輔道60km／h

關(guān)于如圖擋墻的改建工程

如圖，這是某學(xué)校道路一側的擋墻，由于土的壓力，擋墻已經(jīng)明顯傾斜，現在甲方要求將原來(lái)?yè)鯄Σ鸬簦匦缕鲂碌摹膱D中可以看出擋墻的正立面是一個(gè)斜長(cháng)的三角形，擋墻最高處為6米。在墻的頂部距外邊緣3米的地方是一個(gè)醫務(wù)室，一層砌體結構。要求新建的擋墻仍然要保證原來(lái)的路寬（也就是墻身不能向外側偏移），我現在的疑問(wèn)是，請問(wèn)壇里的高手，這種擋墻選擇哪種形式最好。由于有6米高，且房子距外邊緣只有3米，如何保證在施工的過(guò)程中不會(huì )對房子產(chǎn)生影響？

承德龍須門(mén)至黃崖子公路改建工程中標結果

某縣公路改建工程可行性研究報告（優(yōu)秀可研WORD版本）

網(wǎng)上搜集，僅供參考。目 錄第一章 概述--------------------------------03 1-1編制依據及背景----------------------03 1-2研究范圍----------------------------03 1-3研究的主要結論----------------------03 1-4主要問(wèn)題和建議----------------------10第二章 現有公路的概況及問(wèn)題----------------11 2-1項目所在地綜合交通運輸網(wǎng)現狀--------11 2-2項目在公路運輸網(wǎng)中的地位和作用------13第三章 運輸量和交通量發(fā)展預測---------------14 3-1項目所在地的社會(huì )經(jīng)濟現狀------------14 3-2社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展預測--------------------19 3-3交通量預測--------------------------21第四章 公路建設規

某市濱河花園民居改建工程

圖紙簡(jiǎn)介： 某市濱河花園民居改建工程項目總建筑面積3828.18m2，建筑主體高度17.25 投稿網(wǎng)友： dirk1988 上傳時(shí)間: 2013-01-28

冬奧會(huì )外圍公路保障項目小大路改建工程完工

冬奧會(huì )外圍公路保障項目小大路改建工程完工 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò ) 12月3日，記者從延慶公路分局獲悉，冬奧會(huì )交通保障項目小大路改建工程全線(xiàn)完工，至此，由延慶公路分局負責建設的最后一個(gè)冬奧會(huì )外圍公路保障項目完工，較原定計劃提前了一個(gè)月工期。 小大路改建工程跨越延慶區康莊鎮和大榆樹(shù)鎮，起點(diǎn)與京禮高速輔路相連，終點(diǎn)與世園路相交，全長(cháng)1.13公里。改建內容包括道路工程、交通工程、綠化工程、交通量觀(guān)測設備等，建設好的小大路安裝了情報板，可以實(shí)時(shí)顯示路況信息，預報前方道路狀況，并安裝了排水設施和路況指示標志等設施。建成后，該道路路面寬度由10米擴寬到20米，雙向4車(chē)道，極大提升了道路通行能力。 “我們夏天來(lái)世園公園走了這條路的老路，建好后的路較之前平整寬闊了不少，提高了我們通行的安全性。”游客馬先生說(shuō)。據悉，小大路于今年8月25日開(kāi)工建設，12月1日正式通車(chē)。在此期間，延慶公路分局以做好冬奧保障為契機，通過(guò)科學(xué)組織、提前謀劃、合理安排，多次與區城

桐德公路桐鄉段改建工程第01次工地會(huì )議紀要

桐德公路桐鄉段改建工程第01次工地會(huì )議紀要

新手做改建工程，求高手解答下

本帖最后由 songted 于 2013-10-20 23:59 編輯 本人結構新手，第一次接工程就是個(gè)改建工程，是在層高6.5M中間再添加一層（即是把它分為兩個(gè)層高為3.25的框架結構）原建筑為人工挖孔樁，還是借用原來(lái)的樁基礎，在上面另外再起柱子和梁，請問(wèn)下要注意些什么和如何下手開(kāi)始做呢？是不是還要把它原建筑的模型都建出來(lái)呢？因為之前都是自己新建工程，都沒(méi)接觸過(guò)這改建工程，求高手給個(gè)思路，小弟感激不盡啊！

團賈公路北河至高七里峰段改建工程道路畢業(yè)設計

設計內容第一部分平、縱、橫三維斷面設計 ………………………………………… 2一、平面線(xiàn)形設計 ………………………………………… 5二、縱斷面設計 ………………………………………… 6三、橫斷面設計 ………………………………………… 11第二部分路基設計 ………………………………………… 15第三部分公路路面結構設計計算 ………………………………………… 20 第一部分：平、縱、橫三維斷面設計一、選線(xiàn)：選線(xiàn)是在規劃道路的起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理，又能符合使用要求的道路中心線(xiàn)的工作。它是道路建設的基礎工作，面對的是一個(gè)十分復雜的自然環(huán)境和社會(huì )經(jīng)濟條件，需要綜合考慮多方面的因素。1、選線(xiàn)的依據：(1)、選線(xiàn)的依據主要有交通部頒發(fā)的規范，實(shí)測和預測交通量，地形圖，地方政府以及建設單位下發(fā)的文件，會(huì )議紀要，設計任務(wù)書(shū)等，它們是路線(xiàn)設計不可缺少的資料；(2)、實(shí)測和預測交通量；(3)、地形圖用于路線(xiàn)的方案的選擇；(4)、地方政府建設單位的下發(fā)的

談爛尾樓續改建工程的設計

談爛尾樓續改建工程的設計

改建工程消防水池太小的問(wèn)題

最近做了個(gè)改建工程，室內消防用水量是20L/S，噴林是按中度危險Ⅱ級計算的！算30L/S。原設計消防水池是223立方米。現在算一下不是消防水池要252L/S。消防水池不夠，不知道怎么解決！規范說(shuō)可以補水！請各位指點(diǎn)下！

總投資20.70億元！黃河下游引黃涵閘改建工程開(kāi)工建設

施工表格（分項工程開(kāi)工報告）

施工表格（分項工程開(kāi)工報告）

某中學(xué)食堂改建重建工程

圖紙簡(jiǎn)介： 建設施工圖（建筑設計總說(shuō)明、地面構造、樓面構造、墻群構造等）；結構設計施工圖（結構設計總說(shuō)明、基礎平面置圖、高架空層結構圖、梁結構圖等）；水電圖（低壓配電圖、照明設計圖、電器設計、防雷設計等） 投稿網(wǎng)友： dxulei111 上傳時(shí)間: <

雙(橋)龍(桂)通鄉公路改建工程技術(shù)標，2008

雙(橋)龍(桂)通鄉公路改建工程項目為K0+000-K4+747，改建公路全長(cháng)4.747公里范圍內的路基、路面基層、路面、防護、排水、橋涵等工程。第一章 編制依據及編制原則第二章 工程概況及主要工程數量第三章 施工總平面布置說(shuō)明第四章 總體施工方案及各分項工程的施工順序第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第六章 路面工程施工方案 第七章 關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施 第八章 確保工期的措施 第九章 質(zhì)量保證體系 第十章 安全保證體系 第十一章 環(huán)保措施 第十二章 控制造價(jià)的主要措施 第十三章 冬季的施工安排 第十四章 農忙季節及雨季的施工安排 第十五章 其它應說(shuō)明的事項 第十六章 有關(guān)分項工程施工工藝流程圖 附圖表1、分項工程進(jìn)度計劃斜率圖 2、工程管理曲線(xiàn) 3、施工總平面布置圖 4、施工工藝框圖 5、分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 6、施工總體計劃

淺談公路改建工程中瀝青路面平整度的有效控制措施

摘要：本文簡(jiǎn)要論述了路網(wǎng)改建中對瀝青路面平整度影響的因素以及提出了確保瀝青路面平整度的具體技術(shù)措施，以保證行車(chē)的舒適性和延長(cháng)路面的使用壽命。 關(guān)鍵詞：公路改建；瀝青路面；平整度 一、在道路改建中對路面平整度影響的因素 （一） 基層平整度對路面平整度的影響 在施工工地中流行著(zhù)：“土基不平，基層找補，基層不平，面層找補”的思想，這種思想是十分錯誤的。保證基層的平整度是保證瀝青路面層平整度的先決條件。 在新舊路基結合部產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)致使路基頂面橫向呈“~”型， 必將使基層頂面或基層底面產(chǎn)生附加彎拉應力， 當附加應力超過(guò)基層彎拉強度時(shí)， 即造成結合部基層頂面或底面的拉裂。必將影響基層的平整度，基層不平整則瀝青攤鋪的厚度不均勻，碾壓后原來(lái)低的地方仍然比較低，有波浪的地方仍然有波浪，只是比原來(lái)輕了一些，而熨平板隨基層不平的上升或下降形成的波浪，也不容易消除。 在道路施工中，必須要注意路拱坡度。基層的路拱坡度必須與面層的路拱坡度保持一致。 （二）瀝青混合料對路面平整度的影響 改建工程中，瀝青面層厚度與采

高速公路路面加鋪改建工程施工工藝及質(zhì)量控制

1項目概況 某高速公路全長(cháng)138公里（起止樁號K373000～K511000），工程于1993年7月開(kāi)工，1997年5月建成通車(chē)，設計車(chē)道為雙向四車(chē)道，全封閉、全立交。其中K373～K416段與K449～K511段按平原微丘區標準設計，路基寬為24.5米，路面寬2×8.5米，設計行車(chē)速度為100公里/小時(shí)；K416～K449段按山嶺重丘區標準設計，路基寬為21.5米，路面寬2×8米，設計行車(chē)速度為80公里/小時(shí)。路肩為瀝青碎石，寬2×2.5米。舊路面為水泥混凝土路面結構，路面結構自上而下分別為24cm厚水泥混凝土面層16～18cm厚二灰穩定粒料基層18～20cm厚碎石底基層。 本項目公路自1997年竣工以來(lái)，一直進(jìn)行著(zhù)維修和養護工作。路面的維修和養護主要集中在路面換板、路面裂縫修補、路面板底灌漿、路面錯臺修補、路面坑洞修補、填縫料更換、瀝青罩面等幾方面工作。2004年、2005年路面換板面積為44695.7m

1804線(xiàn)周常段改建工程軟基處理實(shí)踐.rar

1804線(xiàn)周常段改建工程軟基處理實(shí)踐.rar

盛德大廈改建工程抗震性能研究

盛德大廈改建工程抗震性能研究