公路工程質(zhì)量通病及預防

公路工程質(zhì)量監督工作行使的是政府監督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標的實(shí)現，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預控，這就要求建設單位有明確的制度、監理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監理規劃和施工組織設計中有明確、具體的體現。下面對我們在多年的施工過(guò)程中常見(jiàn)的八項工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護工程和結構物表面粗糙

公路工程質(zhì)量通病，以及如何預防？

 對公路工程質(zhì)量通病的預控，要求建設單位有明確的制度、監理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監理規劃和施工組織設計中有明確、具體的體現。下面對我們在多年的施工過(guò)程中常見(jiàn)的八項工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護工程和結構物表面粗糙

公路工程質(zhì)量通病及預防的分析

公路工程質(zhì)量監督工作行使的是政府監督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標的實(shí)現，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預控，這就要求建設單位有明確的制度、監理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監理規劃和施工組織設計中有明確、具體的體現。下面對我們在多年的施工過(guò)程中常見(jiàn)的八項工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護工程和結構物表面粗糙 混凝土結構物表面不光滑，外觀(guān)不美觀(guān)，應采用以下方法進(jìn)行預防： (1)模板面要清理干凈。(2)盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應用清水將模板濕洗干凈

公路工程質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)

2004公路工程質(zhì)量平標準

2004公路工程質(zhì)量平標準

湖北公路工程質(zhì)量鑒定辦法

湖北公路工程質(zhì)量鑒定辦法 質(zhì)量鑒定要求工程實(shí)體檢測外觀(guān)檢

公路工程質(zhì)量通病及預防措施

公路工程質(zhì)量監督工作行使的是政府監督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標的實(shí)現，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預控，這就要求建設單位有明確的制度、監理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監理規劃和施工組織設計中有明確、具體的體現。下面對我們在多年的施工過(guò)程中常見(jiàn)的八項工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考。 一、防護工程和結構物表面粗糙 混凝土結構物表面不光滑，外觀(guān)不美觀(guān)，應采用以下方法進(jìn)行預防：(1)模板面要清理干凈。(2)盡量采用剛度好的大模板，澆注混凝土前應用清水將模板濕洗干凈，不留積水，模板縫應拼嚴，控制跑模，防止漏漿。(3)鋼模隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。(4)加強混凝土配合比設計和生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用研究。(5)混凝土振搗要密實(shí)，應不漏振不過(guò)振。二、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝

高速公路工程質(zhì)量實(shí)例分析

高速公路工程質(zhì)量實(shí)例分析.part1.rar

公路工程質(zhì)量通病控制措施

公路工程質(zhì)量通病控制措施（含路橋隧及砼、模板、鋼筋等工程）

影響公路工程質(zhì)量的幾點(diǎn)因素的管理分析

根據本人幾年的施工體會(huì )，對影響公路工程質(zhì)量的原因有一些粗淺的認識，主要有以下幾個(gè)方面： 一、組織機構方面 獲得公路工程項目后，必須設立相應的組織機構，即：施工項目經(jīng)理部，下設相應的管理部門(mén)和配置人員。 施工單位必須對設立項目經(jīng)理部高度重視，以高度的責任心選擇項目經(jīng)理及配置人員，如果項目經(jīng)理部的部門(mén)、人員配置只是走形式，沒(méi)有真正的職責與權利，甚至沒(méi)有真正的人員，那么，工程質(zhì)量將很難得到保證。 下面簡(jiǎn)單介紹一下項目經(jīng)理部的作用、部門(mén)及人員配置： （一）作用： 1負責施工項目從開(kāi)工到交工驗收的全過(guò)程管理。 2是代表施工單位履行工程合同的主體和對業(yè)主全面負責的管理實(shí)體，也是施工單位參與市場(chǎng)競爭的基本單位。 3項目經(jīng)理部的辦事機構，為項目經(jīng)理決策提供信息和依據，同時(shí)又執行項目經(jīng)理的決策意圖。 項目經(jīng)理必須具備的素質(zhì)：具有較高的政治素質(zhì)，堅持社會(huì )主義經(jīng)營(yíng)方向，遵守國家的法律、法規，執行國家的方針、政策和上級主管部門(mén)的有關(guān)決定。具有較高的領(lǐng)導素質(zhì)，掌握現代管理理論，熟悉各種現

試析公路工程質(zhì)量的監測難點(diǎn)與其應對措施

關(guān)鍵詞：公路工程 檢測難點(diǎn) 對應措施 由于改革開(kāi)放，我國的公路工程建設得到了飛速發(fā)展，在公路工程建設事業(yè)獲得成功的同時(shí)，一些公路工程卻不可避免地出現質(zhì)量問(wèn)題。如公路和橋梁的坍塌、工程的缺陷、路面的破壞等。公路的質(zhì)量問(wèn)題的主要原因是在進(jìn)行施工的過(guò)程當中，檢測單位沒(méi)有對公路的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行檢查，同時(shí)在進(jìn)行監測的過(guò)程當中存在著(zhù)一些難點(diǎn)，導致了監測單位的工作不完善。此外，一些施工隊伍的素質(zhì)較低，施工工程的質(zhì)量保證體系并不完善，且質(zhì)量意識非常薄弱。這些都會(huì )嚴重導致了監測人員的檢測管理失控，最終導致了事故的發(fā)生。 對于公路工程的檢測是非常重要的，相關(guān)部門(mén)一定要找出監測方面的難點(diǎn)，并且逐個(gè)擊破。本文將針對公路工程監測方面的難點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出幾點(diǎn)對應措施： 1.道路監測過(guò)程當中的難點(diǎn)以及存在的問(wèn)題 1.1公路工程監測很難做到對公路現場(chǎng)實(shí)行交通封閉工作 這樣導致了工程監測的實(shí)行有一定困難，監測的范圍變得非常狹隘，且不利于控制人流、車(chē)流。再加上進(jìn)行公路監測的過(guò)程當中，會(huì )受到電力、電信、

影響公路工程質(zhì)量的幾個(gè)因素及其對策

質(zhì)量是工程建設的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，更是一個(gè)行業(yè)的生命。如何讓公路建設隊伍進(jìn)一步提高質(zhì)量意識，永葆旺盛的生命力，我想有必要談?wù)劗斍坝绊懝饭こ藤|(zhì)量的幾個(gè)因素及其對策，確保公路建設隊伍的建設水平和建設素質(zhì)蒸蒸日上，在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下的競爭環(huán)境里立于不敗之地。 一、當前影響公路工程質(zhì)量的幾個(gè)因素 近年，隨著(zhù)我國公路建設事業(yè)的飛速發(fā)展，一些影響公路工程質(zhì)量的因素也日益凸顯，歸納起來(lái)大致有以下幾個(gè)方面： （一）公路工程的設計方面<

公路工程質(zhì)量檢驗評定標準

JTG_F80.1-2004_公路工程質(zhì)量檢驗評定標準_DOC完美版

市政公路工程質(zhì)量通病防治手冊

05版公路工程質(zhì)量評定標準

提供一下《05版公路工程質(zhì)量評定標準》，我也是從其他網(wǎng)站上下載的，不知道大家能不能用得上

公路工程質(zhì)量檢驗評定標準１

公路工程質(zhì)量檢驗評定標準

如何提高公路工程概預算質(zhì)量

知識點(diǎn)：?jiǎn)蝺r(jià)合同概預算 公路工程概算是初步設計文件的重要組成部分。經(jīng)批準的概算是基本建設項目投資最高限額，是編制建設項目計劃、簽訂建設項目總包合同、實(shí)行建設項目包干、控制預算、考核設計經(jīng)濟合理性和建設成本的依據。 公路工程歷年來(lái)采用實(shí)物量法編制概、預算，可將影響公路工程概、預算編制質(zhì)量的因素分為可變和不可變因素，把兩者合理、準確地結合起來(lái)，是編制好概、

當前公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)原因及對策

引言 近年來(lái)，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國公路工程的施工技術(shù)在逐年提高，但公路工程質(zhì)量事故仍頻繁發(fā)生，那么導致公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)的原因有哪些呢？如何采取有效的手段才能避免或減少公路工程質(zhì)量事故發(fā)生呢？ 1分析當前公路工程質(zhì)量事故頻發(fā)原因 盡管我國公路工程的質(zhì)量在逐年提高，但公路工程質(zhì)量仍存在一些問(wèn)題：如可行性研究深度不夠，不作調查分析就拍板定案，沒(méi)有搞清公路工程地質(zhì)，水文等情況就倉促開(kāi)工，進(jìn)行無(wú)證設計、無(wú)圖施工、任意修改設計，不經(jīng)驗收就交付使用等，使得不少