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高速公路服務(wù)區給排水怎樣設計
請教問(wèn)題：關(guān)于高速公路的服務(wù)區，給排水怎樣設計 有做過(guò)類(lèi)似工程的嗎? 給水從哪里來(lái)？是不是應該打井，然后做個(gè)水箱？ 排水排到哪里去？應該用什么設備？謝謝！
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宣大高速公路服務(wù)區施工組織設計
宣大高速公路服務(wù)區施工組織設計
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滬寧高速公路江蘇段服務(wù)區設計
滬寧高速公路江蘇段服務(wù)區設計附件為word格式的論文[ 本帖最后由 liwhui 于 2011-7-19 11:16 編輯 ]
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高速公路的景觀(guān)美化設計
高速公路是社會(huì )發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車(chē)噪音、汽車(chē)尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計，對沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀(guān)美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀(guān)設計意義 在高速公路上，川流不息的車(chē)流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的，既要求在滿(mǎn)足安全、快速、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀(guān)漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀(guān)設計作為一項重要內容加以考慮。 二、高速公路的景觀(guān)設計原則 1統一與變化 高速公路的景觀(guān)設計強調統一，但不是千篇一律，沒(méi)有區別，而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味，否則沿
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某高速公路施工組織設計
希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來(lái)，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來(lái)發(fā)幾個(gè)。
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江西某高速公路設計，2004
高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]
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公路美學(xué)與高速公路設計
公路美學(xué)與高速公路設計，分享一下～～
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高速公路服務(wù)站電氣施工圖（CAD圖紙）
圖紙簡(jiǎn)介： 稀缺的資料 好不容易找到的 不錯的 對學(xué)習和工作都有幫助 投稿網(wǎng)友： zhouxiaose520 上傳時(shí)間: 2013-11-04 <
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某高速公路多個(gè)服務(wù)區電氣一次圖設計
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為某高速公路沿線(xiàn)多個(gè)服務(wù)區電氣設計，圖紙內容包括一次圖（斷路器為施耐德斷路器），變電所平面圖布置，圖紙內容很多，希望對你有用。 投稿網(wǎng)友： hdq002 上傳時(shí)間: 2012-08-29 <
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安徽高速公路施工組織設計
第一章 編制說(shuō)明本施工組織設計編制范圍是在按合同約定自四標、六標進(jìn)行調整后的工程項目，樁號自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道（牛嶺界隧道），其中上行線(xiàn)1452m，下行線(xiàn)1440m。隧道作為岑梧高速公路的重點(diǎn)控制工程，其安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成的意義重大，項目部按照開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)、合同為本的指導思想進(jìn)行施工組織設計編制。同時(shí)，為突出安全、質(zhì)量的重要性，質(zhì)量保證體系、安全管理體系等單獨成冊。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]
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高速公路路基設計與施工
高速公路路基設計與施工
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高速公路施工組織設計，2000
××市至阜外高速公路起自省××市東部，與國道主干線(xiàn)京沈高速公路相接，終點(diǎn)位于阜外市，接101國道，全長(cháng)117.301km，是省高速公路網(wǎng)中的重要組織部分。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]
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日本高速公路設計要領(lǐng)分享
這是論壇里首發(fā)，供大家參考！
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高速公路路面設計與施工
高速公路路面設計與施工.part01
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某高速公路滑坡施工組織設計
某高速公路滑坡施工組織設計
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高速公路施工組織設計，2003
總長(cháng)185.4km，路基、路面底基層和基層、結構物、防排水、橋梁、涵洞及通道等土建工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 15:02 編輯 ]
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13個(gè)高速公路施工組織設計
大橋公路工程施工組織設計丹莊高速公路施工組織設計二級公路施工組織設計高速公路服務(wù)區工程施工組織設計高速公路施工組織設計高速公路特大橋施工組織設計互通式立體交叉工程施工組織設計黃山市屯溪新安大橋施工組織設計雷崇高速公路施工組織設計沈丹高速公路施工組織設計錫宜高速公路京杭運河大橋投標書(shū) 宣大高速公路施工組織設計葉信高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-9 19:12 編輯 ]
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某高速公路9個(gè)標段設計圖紙
某高速公路9個(gè)標段設計圖紙，含路橋隧人行天橋等，因為量太大逐步上傳。槐子樹(shù)隧道 第1-4頁(yè)小傾角巖層動(dòng)態(tài)設計 第 4 頁(yè)斷裂破碎帶處置動(dòng)態(tài)設計 第 4 頁(yè)斑竹林隧道 第4-5頁(yè)爐場(chǎng)坡隧道 第5-6頁(yè)太平隧道 第6-8頁(yè)14 為橋梁14-15為隧道15 為橋梁16 為互通立交
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高速公路波形護欄設計圖
圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路波形護欄設計圖 標準 結構圖 設計 施工 投稿網(wǎng)友： lijinyun123456 上傳時(shí)間: 2013-07-04
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論述山區高速公路的橋梁設計
隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，特別是西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施，我國在山區修建的高速公路越來(lái)越多，山區高速公路地形地質(zhì)復雜，構造物多，橋梁隧道總長(cháng)占路線(xiàn)長(cháng)度的比例大，有的山區高速公路，橋隧比例高達70%-80%。所以要設計成功一條山區高速公路，設計好其中的橋梁部分就顯得十分重要。 1、山區高速公路的主要特點(diǎn) 山區高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復雜。地形復雜，表現為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復雜表現為巖溶、滑坡、不穩定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響，路線(xiàn)布設時(shí)平縱橫三個(gè)方面都受到約束，一般就是平曲線(xiàn)多，平面半徑小，縱坡大，橋梁比例高，橫坡陡，半邊橋和高擋墻多。山區高速公路橋梁也相應具有上述特點(diǎn)，彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺形式多，設計中必須協(xié)調解決好橋梁各細部構造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系。
高速公路服務(wù)站設計
高速公路服務(wù)站設計專(zhuān)題，為您提供高速公路服務(wù)站設計相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與高速公路服務(wù)站設計 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多高速公路服務(wù)站設計相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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