高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長(cháng)快，適應性強，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長(cháng)，有一定觀(guān)賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區的優(yōu)良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長(cháng)，是良好的觀(guān)賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著(zhù)生于葉

重慶規范高速公路救援服務(wù)拖車(chē)收費標準

駕車(chē)外出在高速公路上出了故障該如何收費？29日，市交委就此表示，為規范高速公路清障救援服務(wù)，已經(jīng)出臺收費標準，明確規定了拖車(chē)、吊車(chē)服務(wù)收費。小車(chē)最少收費300元你駕駛的車(chē)型不同，收費也不同。市交委稱(chēng)，依據客車(chē)、貨車(chē)座位或載重量的不同，將其分為一、二、三、四、五類(lèi)車(chē)型，每類(lèi)車(chē)型需要拖車(chē)時(shí)，都有基價(jià)：分別為300元、400元、500元、600元和700元。使用拖車(chē)開(kāi)展救援時(shí)，服務(wù)里程在10公里以?xún)龋锤鬈?chē)型基價(jià)收費；每增拖1公里，按15元、25元、35元、45元和55元的價(jià)格計算作業(yè)費。比如，有一輛小轎車(chē)在距離主城20公里的高速公路上拋了錨，其拖車(chē)到主城區的價(jià)格為：基價(jià)300元，再加上10公里的拖車(chē)費150元，總計450元。有車(chē)輛側翻或發(fā)生其他情況，需要吊車(chē)救援時(shí)，五類(lèi)車(chē)型的基價(jià)分別為：750元、1200元、2000元、2600元和3400元。。此外，無(wú)論是拖車(chē)還是吊車(chē)，當日18時(shí)至次日6時(shí)期間為夜間作業(yè)，需要加收10%，危險貨物車(chē)輛加收20%，隧道內作業(yè)加收20%，處理

高速公路的景觀(guān)美化設計

高速公路是社會(huì )發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞，汽車(chē)噪音、汽車(chē)尾氣對環(huán)境的污染日益加劇，因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計，對沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀(guān)美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀(guān)設計意義 在高速公路上，川流不息的車(chē)流給司機的精神造成高度的緊張，千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味，這給安全埋下了隱患。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求，人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉移的心態(tài)，而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的，既要求在滿(mǎn)足安全、快速、便利的同時(shí)， 又要求做到美觀(guān)漂亮。為此，公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí)，要引入環(huán)保、 美化、人文的概念，因此要把高速公路的景觀(guān)設計作為一項重要內容加以考慮。 二、高速公路的景觀(guān)設計原則 1統一與變化 高速公路的景觀(guān)設計強調統一，但不是千篇一律，沒(méi)有區別，而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味，否則沿

高速公路棄土場(chǎng)的若干問(wèn)題

現在高速公路發(fā)展比較迅速，但是棄土場(chǎng)的設置以及施工都會(huì )給周?chē)h(huán)境造成破壞，因此本人想調研下這方面的情況，請各位大俠幫忙！1、高速公路棄土場(chǎng)在各個(gè)地區存在的問(wèn)題？2、棄土場(chǎng)的設計情況？3、現場(chǎng)施工情況？4、設計中存在的缺陷問(wèn)題5、設計與施工存在的脫節，及有什么辦法就行解決等等，請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見(jiàn)，小弟將不勝感激！若有什么資料幫忙可傳給小弟！郵箱：lhq113@126.com多謝了

《高速公路建設與管理》

《高速公路建設與管理》高速公路建設與管理.part1

公路美學(xué)與高速公路設計

公路美學(xué)與高速公路設計，分享一下～～

某高速公路施工組織設計

希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來(lái)，供大家參考，發(fā)揮群體作用，我先來(lái)發(fā)幾個(gè)。

下穿高速公路的路燈布置!!

本人正在做一個(gè)路燈項目，道路寬度為35米，具體為：2.5米人行道+3米非機動(dòng)車(chē)道+8.5米機動(dòng)車(chē)道+7米中央分隔帶+3米非機動(dòng)車(chē)道+2.5米人行道。路燈布置于兩側人行道,間距為40米，現在面臨一個(gè)情況是其中有一段道路下穿過(guò)高速公路，高速公路橋跨過(guò)設計道路，該橋寬35米，請問(wèn)如何設置，希望有此經(jīng)驗的人能給點(diǎn)建議？

江西某高速公路設計，2004

高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

高速公路的綠化改造和建設

圖紙簡(jiǎn)介： 高速公路的綠化改造和建設，本圖片介紹了高速公路的綠化改造和建設 投稿網(wǎng)友： zhufanglin007 上傳時(shí)間: 2013-09-14

暢談高速公路建設的隱憂(yōu)

歐美等國用于支付高速公路建設的經(jīng)費是來(lái)自于現有的財政支出，而中國的絕大多數建設費用則是來(lái)自于銀行的借款，甚至有一部分是來(lái)自資本市場(chǎng)的融資，因此中國的用車(chē)者需要在納稅的同時(shí)，為高速公路的通行費埋單。 盡管車(chē)主要為每次出行繳納不菲的通行費，但是不得不指出，從過(guò)去幾年的績(jì)效來(lái)看，這種向未來(lái)融資的方式是有效的，在短短幾年間，中國的高速公路通車(chē)里程躍居世界第二位。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行，更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下，如果沒(méi)有現在的高速公路網(wǎng)絡(luò )，中國的電子商務(wù)能有今日的成就？而且，從經(jīng)濟學(xué)上而言，由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是，中國目前的機動(dòng)車(chē)保有量并不高，盡管這幾年機動(dòng)車(chē)保有量在增加——2012年7月，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.33億輛，但是有車(chē)一族在整個(gè)社會(huì )中還是屬于小眾。這意味著(zhù)如果高速公路建設的費用都是由財政支出，而不是通過(guò)設立特別基金支付的話(huà)，那很有可能出現由低收入者補貼高收入者的情況。 而且，這種由使用者付費的方式還調動(dòng)

銅陵至湯口高速公路資料

安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料

某高速公路施工組織方案

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揭示高速公路的“靜音”奧秘

高速公路收費站需設消防嗎？

各位大蝦：小弟是新手，剛接到一個(gè)小工程：是高速公路收費站的收費亭,只有兩層，首層馬路，二層辦公室（面積為736平方米）。請問(wèn)需設消防嗎？

有關(guān)高速公路養護工程的論文

這只是本人從事兩年多養護監理工作看法!望大家給予多多的意見(jiàn)!隨著(zhù)我國的高速公路發(fā)展之快,經(jīng)濟的發(fā)展.全國新建及已建了大量的高速公路,但隨著(zhù)時(shí)間的渡過(guò),在高速公路上出現了較多的問(wèn)題,直接影響了行車(chē)的安全及美觀(guān).中國人口多,人均土地又是少的更可憐.修復線(xiàn)的可行性是不高的.所以我們只好在原路上由我們對它進(jìn)行“美容”及“保健”.請大家多提意見(jiàn).

安徽高速公路施工組織設計

第一章 編制說(shuō)明本施工組織設計編制范圍是在按合同約定自四標、六標進(jìn)行調整后的工程項目，樁號自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道（牛嶺界隧道），其中上行線(xiàn)1452m，下行線(xiàn)1440m。隧道作為岑梧高速公路的重點(diǎn)控制工程，其安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成的意義重大，項目部按照開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)、合同為本的指導思想進(jìn)行施工組織設計編制。同時(shí)，為突出安全、質(zhì)量的重要性，質(zhì)量保證體系、安全管理體系等單獨成冊。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]

淺談高速公路測量恢復定線(xiàn)

隨著(zhù)設計單位對高速公路設計控制點(diǎn)的日益規范化、標準化，如何進(jìn)行施工前的中線(xiàn)放樣和水準測量，本文僅作簡(jiǎn)單介紹。 1 中線(xiàn)放樣 1.1中線(xiàn)放樣的過(guò)程 1.1.1導線(xiàn)點(diǎn)坐標復測 目前高速公路的施工設計單位僅提供給施工單位導線(xiàn)控制樁及其坐標。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，由設計單位進(jìn)行交樁，而后使用經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)檢測合格的全站儀或光電測距儀配經(jīng)緯儀，對導線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行復核聯(lián)測。測量過(guò)程嚴格按照Ⅰ級導線(xiàn)點(diǎn)測量方法進(jìn)行。測量前可以根據設計單位所給坐標先計算好轉折角和邊長(cháng)，與實(shí)測結果相比較，當誤差較大時(shí)應查明原因，是導線(xiàn)點(diǎn)挪動(dòng)或儀器故障。當該段導線(xiàn)點(diǎn)觀(guān)測角和相鄰導線(xiàn)點(diǎn)邊長(cháng)都已實(shí)測完畢，導線(xiàn)點(diǎn)復測的外業(yè)工作即宣告結束。 接下來(lái)進(jìn)行導線(xiàn)點(diǎn)坐標復測計算。一般來(lái)說(shuō)，以前兩個(gè)導線(xiàn)點(diǎn)和最后兩個(gè)導線(xiàn)點(diǎn)為已知邊進(jìn)行方位角閉合計算，以監理要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據坐標和導線(xiàn)長(cháng)度計算導線(xiàn)精度，看其是否滿(mǎn)足其導線(xiàn)要求的精度。如果滿(mǎn)足精度要求，說(shuō)明導線(xiàn)測量準確，同時(shí)整理出導線(xiàn)點(diǎn)成果表(計算示例見(jiàn)表1)。 1.1.2主要中樁放樣 <