浙江省某高速公路,路線(xiàn)全長(cháng)約48km,路線(xiàn)沿途開(kāi)挖高度超過(guò)30m的路塹高邊坡有13處,其中總體風(fēng)險評估為高度風(fēng)險的有7處邊坡。 對該工程的7處高度風(fēng)險邊坡做了自動(dòng)化安全監測,采用沉降傾角綜合測量?jì)x進(jìn)行表層位移監測。其中一處邊坡坡高約42m,長(cháng)度約260m,邊坡共5級,按照等高線(xiàn)布設原則共布設5條測線(xiàn),27個(gè)測點(diǎn)。 在每一條測線(xiàn)的起始端,選擇一處相對穩定位置安裝一個(gè)基準點(diǎn),并布設太陽(yáng)能供電系統和數據采集與傳輸系統。縱向按照不超過(guò)20米的間距布設測點(diǎn),將所有測點(diǎn)和基準點(diǎn)采用水管、氣管和線(xiàn)纜連接起來(lái),并包裹保溫材料,經(jīng)過(guò)調試并設定采樣頻率后,系統進(jìn)入工作狀態(tài)。現場(chǎng)數據采集與傳輸系統將所有測點(diǎn)的數據傳輸至云端,供管理人員進(jìn)行數據查看和管理。
高速公路護坡用什么草籽好? 護坡植物的選擇一般應掌握如下原則:一是生長(cháng)快,適應性強,病蟲(chóng)害少的植物;二要耐修剪,耐瘠薄土壤,深根性的植物;三是管理粗放,抗風(fēng),抗污染,有一定經(jīng)濟價(jià)值的植物;四是造型優(yōu)美,枝葉柔軟而長(cháng),有一定觀(guān)賞價(jià)值的植物。 下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區的優(yōu)良護坡植物。 馬藺鳶尾科多年生草本,又名馬蓮。對土壤要求不嚴,耐貧瘠和鹽堿,抗旱耐寒,根系發(fā)達,可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅,花色美麗,花期較長(cháng),是良好的觀(guān)賞和水土保持植物。 迎春木犀科落葉灌木,嫩枝綠色,四棱形。花著(zhù)生于葉
引 言 隨著(zhù)近年來(lái)經(jīng)濟的發(fā)展,我國修建了大量的公路隧道,但隨著(zhù)隧道數量的增加和里程增長(cháng),隧道二次襯砌砼(簡(jiǎn)稱(chēng)二襯砼)出現裂縫已成為常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷[1]. 對于III類(lèi)以下圍巖,二次襯砌作為隧道的主要承載結構和最后一道防水防線(xiàn),在其修建過(guò)程中出現一系列問(wèn)題:由于結構復雜,施工工序較多,在施工過(guò)程中存在著(zhù)結構由不對稱(chēng)向對稱(chēng)轉化的過(guò)程,加之襯砌混凝土的抗拉性能較差,在施工過(guò)程中可能出現裂縫,裂縫的運動(dòng)可能導致襯砌出現滲漏水,破壞隧道結構的完整性以及影響隧道結構的耐久性等,在極端不利情況下,甚至可能導致結構破壞。本文以某高速公路隧道為工程背景,在二次襯砌裂縫運動(dòng)監測的基礎上,分析裂縫運動(dòng)的變化規律,對保證隧道工程質(zhì)量具有一定的實(shí)用價(jià)值。
云南某高速公路隧道是在復雜地質(zhì)條件下修建的,巖聯(lián)小編在本文介紹隧道圍巖沉降案例,根據沉降監測結果,對引起隧道沉降收斂的原因進(jìn)行了分析,并針對導致沉降的原因提出了在軟弱圍巖地段預防下沉的技術(shù)措施。對于工程施工中控制隧道沉降具有一定的指導作用。 監控量測是一種常見(jiàn)的隧道監控方法。沉降是一種常見(jiàn)隧道威脅因素,凡屬隧道施工都會(huì )出現的情況,軟土地層中的隧道,由于施工擾動(dòng)、大地下沉,隧道滲漏水等多種因素的影響,會(huì )導致隧道地基沉降,不同原因引起的隧道地基沉降規律不同。 1 工程概況 澄江隧道設計為雙洞三車(chē)道分離式隧道,隧道左幅起止點(diǎn)樁號K92 310~K94 030,分界段全長(cháng)1720m ,隧道最大埋深約155m;隧道右幅起止點(diǎn)樁號K92 185 ~ K92 030,分界段全長(cháng)1845m,隧道最
高速公路非等步長(cháng)變形監測分析與預報
高速公路邊坡防護措施以及邊坡監測
國內某高速公路邊坡防護治理方案
高速公路是社會(huì )發(fā)展的產(chǎn)物,但是路域范圍內的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,汽車(chē)噪音、汽車(chē)尾氣對環(huán)境的污染日益加劇,因此要加強公路 建設中的 生態(tài)工程設計,對沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境的保護、恢復以及景觀(guān)美化方面的要求要提高。 一、高速公路的景觀(guān)設計意義 在高速公路上,川流不息的車(chē)流給司機的精神造成高度的緊張,千篇一律的設施使司機感 到枯燥、乏味,這給安全埋下了隱患。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展, 人民生活水平的不斷提高,人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,人們的出 行不再是滿(mǎn)足于位置轉移的心態(tài),而是要求在出行辦事的同時(shí)能?chē)L試到輕松的感覺(jué)。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應該是高質(zhì)量的,既要求在滿(mǎn)足安全、快速、便利的同時(shí), 又要求做到美觀(guān)漂亮。為此,公路建設 在注意道路的安全性、可駛性、便利性和耐久性的同時(shí),要引入環(huán)保、 美化、人文的概念,因此要把高速公路的景觀(guān)設計作為一項重要內容加以考慮。 二、高速公路的景觀(guān)設計原則 1統一與變化 高速公路的景觀(guān)設計強調統一,但不是千篇一律,沒(méi)有區別,而是要在統一的主題下表現出 各自的特色和韻味,否則沿
希望大家把自己的施工組織設計都發(fā)上來(lái),供大家參考,發(fā)揮群體作用,我先來(lái)發(fā)幾個(gè)。
本人正在做一個(gè)路燈項目,道路寬度為35米,具體為:2.5米人行道+3米非機動(dòng)車(chē)道+8.5米機動(dòng)車(chē)道+7米中央分隔帶+3米非機動(dòng)車(chē)道+2.5米人行道。路燈布置于兩側人行道,間距為40米,現在面臨一個(gè)情況是其中有一段道路下穿過(guò)高速公路,高速公路橋跨過(guò)設計道路,該橋寬35米,請問(wèn)如何設置,希望有此經(jīng)驗的人能給點(diǎn)建議?
高速公路施工組織設計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]
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安徽銅陵至湯口高速公路詳細資料
我是承赤高速上的一名計量工程師,在這里與大家分享一款土方計量軟件把,這個(gè)軟件是我在計量工作中使用最順手的,叫博川路基土方工程師的軟件,覺(jué)有用的話(huà)頂一下哦
我是承赤高速上的一名計量工程師,承赤高速全線(xiàn)路長(cháng)111.2公里,地處山區,如果按傳統方法計量,估計一時(shí)半會(huì )是算不出來(lái)的,而且還會(huì )有誤差和計算錯誤的時(shí)候。現在我們項目部采用是方法是:用全站儀測量原始地面數據,引入博川計量軟件計算,批量處理數據,批量制作橫斷圖,批量制作CAD,計算總量和分層計量時(shí)非常方便,靈活和精確,個(gè)人心得,分享給大家~
現在高速公路發(fā)展比較迅速,但是棄土場(chǎng)的設置以及施工都會(huì )給周?chē)h(huán)境造成破壞,因此本人想調研下這方面的情況,請各位大俠幫忙!1、高速公路棄土場(chǎng)在各個(gè)地區存在的問(wèn)題?2、棄土場(chǎng)的設計情況?3、現場(chǎng)施工情況?4、設計中存在的缺陷問(wèn)題5、設計與施工存在的脫節,及有什么辦法就行解決等等,請教各位有這方面經(jīng)驗的同行們發(fā)表意見(jiàn),小弟將不勝感激!若有什么資料幫忙可傳給小弟!郵箱:lhq113@126.com多謝了
《高速公路建設與管理》高速公路建設與管理.part1
公路美學(xué)與高速公路設計,分享一下~~
歐美等國用于支付高速公路建設的經(jīng)費是來(lái)自于現有的財政支出,而中國的絕大多數建設費用則是來(lái)自于銀行的借款,甚至有一部分是來(lái)自資本市場(chǎng)的融資,因此中國的用車(chē)者需要在納稅的同時(shí),為高速公路的通行費埋單。 盡管車(chē)主要為每次出行繳納不菲的通行費,但是不得不指出,從過(guò)去幾年的績(jì)效來(lái)看,這種向未來(lái)融資的方式是有效的,在短短幾年間,中國的高速公路通車(chē)里程躍居世界第二位。四通八達的路網(wǎng)不僅僅方便了民眾的出行,更是促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。試想一下,如果沒(méi)有現在的高速公路網(wǎng)絡(luò ),中國的電子商務(wù)能有今日的成就?而且,從經(jīng)濟學(xué)上而言,由使用者付費也比一攬子的財政支出更加有效率。一個(gè)很簡(jiǎn)單的理由是,中國目前的機動(dòng)車(chē)保有量并不高,盡管這幾年機動(dòng)車(chē)保有量在增加——2012年7月,全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.33億輛,但是有車(chē)一族在整個(gè)社會(huì )中還是屬于小眾。這意味著(zhù)如果高速公路建設的費用都是由財政支出,而不是通過(guò)設立特別基金支付的話(huà),那很有可能出現由低收入者補貼高收入者的情況。 而且,這種由使用者付費的方式還調動(dòng)
高速公路監測
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