熱拌瀝青混合料路面施工工序，不看就out了

墻柱和梁板模板施工工序

墻柱和梁板模板施工工序  綁完墻柱鋼筋后  有的是直接做墻柱模板  然后再做頂板    有的是先支架做頂板 做完梁板鋼筋最后封墻柱模板     請問(wèn)那種工序更合理一點(diǎn)

彩色混凝土與瀝青的區別與施工！

關(guān)于施工組織-工序穿插施工

各位建筑行業(yè)的專(zhuān)家，在工程管理中存在很多交叉施工，如何組織好各專(zhuān)業(yè)之間的配合，穿插施工，在目前建筑施工過(guò)程中對如何追趕進(jìn)度提出了更高的要求，想和大家討論一下那些工序什么時(shí)候開(kāi)始，那些供需必須在什么時(shí)候結束。望各位能大力支持，本人匯總完成后將在本帖內發(fā)布，以便于大家在以后的施工中做出更好的安排。多謝大家支持。

高層與多層裙房施工工序

現有一項目，高層附帶商業(yè)裙房，高層高度180m左右，裙房是5層的商業(yè)，由于種種原因限制，甲方要求基礎（估計是樁筏基礎）一起上來(lái)后，高層暫停施工，等多層施工并裝修完成后再施工（估計要暫停2~3年），請教各位高手，按這樣施工，施工組織設計和施工過(guò)程中有什么困難，要注意什么問(wèn)題？麻煩各位高手指導下，不勝感激！

固化劑瀝青鋼橋面板施工工序與預算總價(jià)綜合分析

國連續剛構橋主要橋梁的建設開(kāi)始快速發(fā)展的變革的時(shí)代，環(huán)氧混凝土路面技術(shù)實(shí)現運用于江陰大橋跨徑鋼橋面系，這也是環(huán)氧瀝青材料第一次在拱肋主要橋梁上成功多向發(fā)散，環(huán)氧集料在鋼桁梁橋面系改造工程中被廣泛地用。 某配套工程設計方式三跨變高鋼-混凝土現澆箱梁，跨徑明星組合為35lg213023ab45m。建筑方案設計方式環(huán)氧樹(shù)脂瀝青多功能組合硬質(zhì)鋪裝其結構，其結構自上而下如上圖： 環(huán)氧樹(shù)脂如瀝青主要重要特性 環(huán)氧樹(shù)脂瀝青是一種由不飽和聚酯樹(shù)脂、固化劑與基質(zhì)瀝青材料經(jīng)復雜的化學(xué)物理改性所給予的混合液體。完全固化后的酚醛混凝土路面是一種強度與抗拉強度均比較低的其他材料，并且對整體溫度的非常敏感影響較高。與普通瀝青面層不同，固化劑瀝青面層的性能受定型時(shí)攝氏度、把時(shí)間、環(huán)境濕度等其他因素變化的影響很大，對項目施工質(zhì)量保證體系的要求相當高，并且在瀝青砼后要可以保證有足夠長(cháng)的養護要點(diǎn)期以確保環(huán)氧樹(shù)脂瀝青面層能夠基本順利完成后固化。 與傳統的瀝青砼較于，酚醛瀝青砼需要滿(mǎn)足與鋼板

瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)

發(fā)一些瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)的東西，希望對大家有所幫助！壓縮包包含1、大型瀝青混凝土攤鋪機的施工技術(shù)探討；2、道路改造工程中路面施工設備的技術(shù)應用；3、道路石油瀝青加熱方式方法對瀝青性能的影響分析；4、高速公路的透層和下封層的防水功能和施工技術(shù)；5、高速公路瀝青混凝土路面機械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制；6、高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)；7、高速公路瀝青路面平整度控制方法；8、高速公路瀝青路面修復成套技術(shù)研究。

關(guān)于路基正式施工工序的說(shuō)明

1）施工放樣 A.為嚴格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個(gè)斷面左、中、右釘三根樁，掛中線(xiàn)和兩條邊線(xiàn)共三條線(xiàn)進(jìn)行放樣，對放線(xiàn)高程準確復核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。 B.放樣要求三條線(xiàn)順直，線(xiàn)繩拉緊，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的準備工作 在運送填料時(shí)要控制汽車(chē)卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線(xiàn)”并劃方格網(wǎng)來(lái)控制汽車(chē)卸土密度）。 路基填筑分段施工時(shí)，相鄰作業(yè)段若同時(shí)進(jìn)行，要分層相互重疊搭接，搭接長(cháng)度不小2米，若不同時(shí)進(jìn)行，先填段應按1：1坡度分層留臺階。 3）定額卸土，有效控制填土厚度 每個(gè)作業(yè)段配備的運輸車(chē)輛，盡量保證車(chē)型一致，嚴格控制并掌握其裝載土方量，依據測量放樣的填土高度計算出每車(chē)土的攤鋪面積，計算出每欄間距的土方數量，選用有經(jīng)驗的人員指揮卸土，便于推土機攤鋪作業(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現場(chǎng)機械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現的誤工現象，使施工現場(chǎng)管理

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò )，該網(wǎng)絡(luò )能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現象。可減少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現象，且可避免來(lái)自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。

【工序詳解】地暖施工工序詳解

————————————————— 結 束 ———————————————————

合肥鋼結構隔層的施工工序

鋼結構隔層的施工步驟主要可以分為三大工序，分別為施工準備、施工部署、施工方法，并依照各工序的鋼結構施工要點(diǎn)，完成設計施工要求。下面就合肥鋼結構隔層的施工工序，進(jìn)行詳細的講解。 一、施工準備 １、勞動(dòng)力及施工機具的配置要根據工期要求進(jìn)行，以保證工期和質(zhì)量要求為宗旨，并根據現場(chǎng)情況及時(shí)調整。 ２、施工用水、電、及材料機械到位。 ３、落實(shí)剔鑿、拆除等工作量。 二、施工部署施工組織：根據可施工作業(yè)面的大小和工期要求合理組織施工人員及機具材料。 １、施工順序：根據合同要求進(jìn)行施工。 ２、工期安排：根據合同要求的工期進(jìn)行施工。 三、施工方法 １、放線(xiàn)： 開(kāi)始鉆孔施工前，必須要將結構面清理干凈，由技術(shù)人員放線(xiàn)標明鋼筋錨固點(diǎn)的鉆孔位置，鉆孔位置查標明后由現場(chǎng)負責人驗線(xiàn)。 ２、鉆孔： 鉆孔時(shí)嚴格按設計要求施工，鉆孔時(shí)要盡量避開(kāi)原結構鋼筋。鉆孔周?chē)覊m清理干凈，用氣泵、毛刷清孔，清刷完畢后，要使孔洞內最終達到清潔干燥。 ３、清孔

路基正式施工工序，大家可以了解一下

1）施工放樣 A．為嚴格控制路基拱度與填高，在路基每12.5米一個(gè)斷面左、中、右釘三根樁，掛中線(xiàn)和兩條邊線(xiàn)共三條線(xiàn)進(jìn)行放樣，對放線(xiàn)高程準確復核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱。 B．放樣要求三條線(xiàn)順直，線(xiàn)繩拉緊，真正有效的控制施工。 2）路基填筑前的準備工作 在運送填料時(shí)要控制汽車(chē)卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線(xiàn)”并劃方格網(wǎng)來(lái)控制汽車(chē)卸土密度）。 路基填筑分段施工時(shí)，相鄰作業(yè)段若同時(shí)進(jìn)行，要分層相互重疊搭接，搭接長(cháng)度不小2米，若不同時(shí)進(jìn)行，先填段應按1：1坡度分層留臺階。 3）定額卸土，有效控制填土厚度 每個(gè)作業(yè)段配備的運輸車(chē)輛，盡量保證車(chē)型一致，嚴格控制并掌握其裝載土方量，依據測量放樣的填土高度計算出每車(chē)土的攤鋪面積，計算出每欄間距的土方數量，選用有經(jīng)驗的人員指揮卸土，便于推土機攤鋪作業(yè)，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現場(chǎng)機械效率，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現的誤工現象，使施工現場(chǎng)管理標準化、程序化、規范化。 4）攤鋪 攤鋪的方法以推土機推土配合人工碼邊，一個(gè)工區的施工段內配備140以上推土機兩臺，民工

瀝青混凝土施工遇到下雨

今天施工單位在進(jìn)行橋面瀝青混凝土施工的時(shí)候，遇到下雨，昨天晚上已經(jīng)撒了粘層油，但是從晚上凌晨開(kāi)始下小雨，至上午施工單位8點(diǎn)依然進(jìn)行瀝青混凝土施工，施工時(shí)基層有水，并下小雨，現已經(jīng)要求停工，已經(jīng)鋪筑的部分，要求返工重做，未鋪筑的部分雨停后掃干水重新撒布粘層油后方可施工。請問(wèn)這樣處理有問(wèn)題沒(méi)有，粘層油撒后遇到下雨有問(wèn)題沒(méi)，需要重新撒不。混凝土基層是否需要完全干燥后才能繼續鋪筑？

地板漆施工需要遵循的工藝工序

很多業(yè)主在選擇地板漆時(shí)會(huì )選擇名氣大的品牌。雖然地板漆的選擇很重要，在進(jìn)行地板漆施工時(shí)也不能忽視。1、處理：依素地狀況做好打磨、修補、除塵工作；2、施工：采用滲透性及附著(zhù)力特強的環(huán)氧底漆，滾涂、刮涂或刷涂一道，增強地面對環(huán)氧地坪的附著(zhù)力；3、施工：將環(huán)氧樹(shù)脂加入適量的石英砂，用鏝刀鏝涂成一定厚度的平整密實(shí)層，增強地面的耐壓及抗沖擊性能；4、施工：采用環(huán)氧批土視實(shí)際需要施工數道，增強地面的平整度；5、施工：依照正確比例將主劑與硬化劑混合，充分攪拌，可鏝涂、刷涂或噴涂，使地面防塵防水、耐磨耐腐蝕、易清潔。完工后整體地面光亮潔凈、顏色均一、無(wú)空鼓。

隧道施工工序及工藝流程

隧道施工工序及工藝流程隧道施工是一種常見(jiàn)的暗挖施工方法，隧道施工的質(zhì)量一般主要取決于工藝質(zhì)量，也就是說(shuō)在隧道施工的過(guò)程中一定要掌握開(kāi)挖、初期支護及防排水質(zhì)量等，因為只有掌握了這些工序的質(zhì)量之后，我們才能保證隧道施工的質(zhì)量。除了要掌握隧道施工的質(zhì)量之外，我們還要了解施工的工序，那么隧道施工工序及工藝流程是怎樣的呢?工序一：大管棚、小管棚超前支護施工大管棚施作的主要內容：施作導向墻預埋導向管，設置鉆機平臺，測定孔位，鉆孔，鉆機退出，注壓漿，封孔。工序二：系統錨桿施工隧道施工系統錨桿采用的中空注漿錨桿，錨桿長(cháng)4m(徑向)或5m(內側水平)，環(huán)向間距為1m，采用風(fēng)鉆鉆孔，鉆孔直徑為Φ40mm。成孔后用高壓風(fēng)清孔，人工送入，用速凝砂漿封口，注漿壓力保證在0.5~1.0mpa，擴散半徑最大，對圍巖加固的效果最佳，對裂隙較發(fā)育的不良地質(zhì)V級圍巖有很好的改善效果，抗拔力符合設計要求，錨桿的末端與拱架焊接。工序三：剛拱架支撐施工在加工場(chǎng)地放出大樣，采用彎曲機分節加

路基正式施工工序你還記得嗎？

  1）施工放樣