瀝青路面施工及驗收規范

瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96

瀝青路面封層和透層的施工順序

瀝青路面同時(shí)設置了封層和透層，封層和透層都是在下面層和基層的交界處，施工時(shí)是怎樣施工的，先后順序是怎樣 中間的間隔時(shí)間有沒(méi)有要求？請各位大師指點(diǎn)

乳化瀝青路面施工及驗收規程

乳化瀝青路面施工及驗收規程

瀝青路面施工監理控制要點(diǎn).

瀝青路面施工監理控制要點(diǎn).

瀝青路面施工時(shí)該如何處理

原有一條混凝土路 為了管道施工 在路中間破開(kāi) 現在管道已經(jīng)施工完成 回填到位 準備瀝青路面施工 問(wèn)瀝青路面施工時(shí)在與混凝土路面交接面是否要做什么處理

低噪聲瀝青路面設計與施工養護

透層油在瀝青路面施工中的應用

我國現行的瀝青路面設計理論為雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續體系理論，既然是連續體系，就要求各結構層之間保持連續狀態(tài)，在基層表面以及面層間應用瀝青材料形成層間功能層，避免層間滑動(dòng)位移產(chǎn)生，保持路面結構的整體性。這些功能結構層雖然不作為路面力學(xué)計算模型中的結構層，路面計算時(shí)不計算其厚度，但這些層在路面結構中起特定的功能作用，如封層可以起防水、吸收應力及承擔臨時(shí)交通作用；而表面封層則用于預防性養護，可以改善路面的表面服務(wù)功能；黏層使路面面層間黏結成一體，更符合設計理論；透層則可以加強半剛性基層、無(wú)結合料基層與瀝青面層之間的黏結。這些層不同于路面的結構層，因此把它們歸為功能層。本文結合某高速公路支線(xiàn)工程，對透層油在瀝青路面施工中的應用作了比較詳細的闡述。 1 透層的概念及作用 1.1 透層的概念

瀝青路面的施工工藝分析

1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪筑成厚度不超過(guò)3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。 三層式表面處治的施工工藝為： 清理基層，在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強度不足時(shí)，則應先予以補強。 灑透層（或粘層）瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當發(fā)現灑布瀝青后有空白、缺邊時(shí)，應立即用入工補灑，有積聚時(shí)應立即刮除。施工時(shí)應采用瀝青灑布車(chē)噴灑瀝青，其灑布長(cháng)度應與礦料撒布能力相協(xié)調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油

瀝青路面下封層的施工工藝

瀝青路面下封層的施工工藝

路面施工技術(shù)之瀝青路面施工

路面施工技術(shù)之瀝青路面施工

瀝青路面全套施工技術(shù)講解

瀝青路面下封層施工方案

瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96

公路施工瀝青路面施工課件

發(fā)一個(gè)瀝青路面施工的課件

關(guān)于瀝青路面厚度的問(wèn)題

最近工程結束 進(jìn)入驗收狀態(tài)了 我們這是2級路 瀝青路面 設計是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結構 那么問(wèn)題來(lái)了 對結果是按10cm路面評定還是按9cm路面來(lái)評定

關(guān)于彩色瀝青路面(補充)

關(guān)于彩色瀝青路面色論壇中一個(gè)很好的帖子《彩色瀝青路面技術(shù)指南》（上海市地方標準）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明，具有交通誘導、警示作用。但是彩色瀝青路面造價(jià)遠高于普通瀝青路面，不可能大規模應用。《彩色瀝青路面技術(shù)指南》適用范圍：對于人行道、小區道路、廣場(chǎng)路面。下面補充一點(diǎn)資料

瀝青路面 下封層透層那個(gè)先施工 為什么

瀝青路面 下封層透層那個(gè)先施工 為什么。水泥穩定碎石已經(jīng)施工完成，準備鋪裝路緣石。下封層和透層什么時(shí)候施工呢先施工下封層還是透層。

關(guān)于瀝青路面施工技術(shù)的探討分析

自我省修建第一條高速公路（杭甬高速公路）開(kāi)始至今，高等級公路大多數都采用瀝青混凝土路面。瀝青混凝土施工逐步引起了大家廣泛關(guān)注。根據現代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩定性（包括干穩定性、水穩定性、溫度穩定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現場(chǎng)施工都加以嚴格的控制。通過(guò)對多條高等級公路的施工，從中總結出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法以及對其他施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考作用。 1 瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青混凝土路面施工的控制是質(zhì)量保障的關(guān)鍵

瀝青路面施工中離析的防治措施的介紹

瀝青路面施工中的離析是影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。離析現象的成因是復雜的，通常由攤鋪機結構、供料方式、攤鋪技術(shù)和瀝青混合料質(zhì)量等方面的原因形成。事實(shí)證明，如果對施工過(guò)程進(jìn)行科學(xué)合理地控制，則可以有效減少離析現象的發(fā)生，從而大大提高瀝青路面的質(zhì)量。 離析通常分為骨料離析和溫度離析。骨料離析是指瀝青混合料中大粒徑骨料分別聚集，處于較為明顯的不均勻混合狀態(tài)，一般由機械因素引起；溫度離析是指瀝青混合料中各部分溫度出現明顯差異。離析的危害性很大，可對路面質(zhì)量造成多方面的影響。瀝青混合料產(chǎn)生離析的主要原因及防止措施如下： 1、拌和