瀝青路面設計指標和參數

不要錢(qián)啊 隨便下

國外瀝青路面設計方法總匯

挺詳細的資料！

關(guān)于瀝青路面設計規范的疑問(wèn)

新版瀝青路面設計規范第8.09條～8.10：計算瀝青路面結構層層底拉應力時(shí)，計算層以下各層的模量應采用（8.0.9）式計算其模量設計值；計算層及以上各層模量應采用（8.0.10）式。而條文解釋中又說(shuō)，計算層以上的模量用均值減二倍均方差，彎拉應力計算層的模量用均值加二倍方差。請教達人，這到底怎么回事，到底那個(gè)錯了，還是有些地方我沒(méi)搞清楚。

公路瀝青路面設計規范.pdf

公路瀝青路面設計規范.pdf

低噪聲瀝青路面設計與施工養護

求公路瀝青路面設計規范

公路瀝青路面設計規范（JTJ014-2006）

瀝青路面設計規范2017版宣貫

走出瀝青路面設計誤區的哲學(xué)思考

從哲學(xué)的角度剖析了我國瀝青路面設計中的辯證規律，探討了我國瀝青路面設計理念、設計方法和指標，以及瀝青路面結構組合設計和材料組成設計中存在的一些“誤區”，為科學(xué)地進(jìn)行瀝青路面設計提供了一定的啟發(fā)和參考作用。

關(guān)于彩色瀝青路面(補充)

關(guān)于彩色瀝青路面色論壇中一個(gè)很好的帖子《彩色瀝青路面技術(shù)指南》（上海市地方標準）http://bbs.co188.com/content/0_971065_1.html彩色瀝青路面色彩鮮明，具有交通誘導、警示作用。但是彩色瀝青路面造價(jià)遠高于普通瀝青路面，不可能大規模應用。《彩色瀝青路面技術(shù)指南》適用范圍：對于人行道、小區道路、廣場(chǎng)路面。下面補充一點(diǎn)資料

關(guān)于瀝青路面厚度的問(wèn)題

最近工程結束 進(jìn)入驗收狀態(tài)了 我們這是2級路 瀝青路面 設計是 1cm封層+5cmAC20+4cmAC13 的瀝青路面結構 那么問(wèn)題來(lái)了 對結果是按10cm路面評定還是按9cm路面來(lái)評定

求EXCEL版瀝青路面設計計算書(shū)

求EXCEL版瀝青路面設計計算書(shū)前幾天看到有朋友上傳HPDS瀝青路面設計軟件，今天我自己用EXCEL對著(zhù)規范編，遇到了麻煩 ，弄不清理論彎沉系數аc到底是什么函數

我國瀝青路面設計和分析存在的問(wèn)題

我國瀝青路面設計和分析存在的問(wèn)題

《公路瀝青路面設計規范》

嘿嘿 這個(gè)是我找到的 《公路瀝青路面設計規范》 希望大家希望 頂下哈

瀝青路面設計與施工中彎沉指標的初探

摘 要：在路基、路面工程驗收中人們常常發(fā)現：同一碾壓層在相同碾壓條件下通過(guò)彎沉指標總比通過(guò)壓實(shí)度指標容易得多，兩種指標同是用于檢驗路基、路面的碾壓質(zhì)量，為什么會(huì )差異甚大？本文對此進(jìn)行了分析和探討，并建議建立一套專(zhuān)用于計算施工檢驗彎沉的數學(xué)公式來(lái)進(jìn)一步完善道路工程的質(zhì)量驗收。 關(guān)鍵詞：設計容許彎沉 施工檢驗彎沉 壓實(shí)度 1．概述 我國現行的柔性路面設計規范是以設計容許彎沉為控制指標，但在施工規范中則采用壓實(shí)度作為驗收控制指標，而將彎沉檢驗作為參考值。在實(shí)際操作中：壓實(shí)度表示某一有限厚度的路面結構層經(jīng)碾壓后的相對密實(shí)程度；彎沉表示被測路面結構層以下各層（包括路基）在汽車(chē)標準軸載下產(chǎn)生的總位移。兩者均可反映路基、路面的碾壓質(zhì)量，但在理論上卻沒(méi)有關(guān)聯(lián)。由于路面結構體系的復雜性，不能使設計與施工采用相同的控制指標顯然是一件憾事。 工程監理方出于對工程質(zhì)量的嚴格要求，總希望多一些檢測手段，以便于將檢驗資料進(jìn)行對比和相互印證。而且彎沉檢驗在實(shí)施過(guò)程中也比壓實(shí)度檢驗更為方便、快捷，故許多工程監理方很愿意采用

公路瀝青路面設計規范_(JTGD50-2006)

論文簡(jiǎn)介：JTGD50-2006公路瀝青路面設計規范，WORD版 投稿網(wǎng)友：mwzhou 上傳時(shí)間: 2013-10-29

瀝青路面設計方法若干基本問(wèn)題辨析

瀝青路面施工及驗收規范

瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96

瀝青路面反射裂縫的控制

說(shuō)起瀝青路面反射裂縫，目前是大多數瀝青路面的通病，城市道路、公路，一條條彎彎曲曲的瀝青灌縫的線(xiàn)條到處可見(jiàn)，各地對此的處理也方案也是遍地開(kāi)花，比如湖南省路橋集團編寫(xiě)的《橡膠瀝青應力吸收層工法》，比如浙江省正在大規模推廣的《水泥穩定碎石基層震動(dòng)成型施工法》，比如說(shuō)常用的土工織物等等，但除了水泥穩定碎石震動(dòng)成型法本人接觸較多外，其他僅停留在文字理解上，現在有請各位針對瀝青路面反射裂縫的控制表達下自己的意見(jiàn)或者比較成熟的論文。（注：所謂水泥穩定碎石基層震動(dòng)成型法，是在不影響基層的壓實(shí)度等數據的前提下，通過(guò)降低基層水泥劑量來(lái)控制基層裂縫，從而達到對路面裂縫的控制）

瀝青路面開(kāi)裂是什么原因？

我在湘潭讀書(shū)，發(fā)現好多瀝青路面開(kāi)裂，一般寬度在一厘米范圍內，這個(gè)正常么？是什么原因造成的？如何避免？