華南某市航空發(fā)動(dòng)機組試車(chē)間的噪聲控制設計施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為畢業(yè)設計圖紙，圖紙包含總目錄表，試車(chē)間平面圖，試平面剖面圖，隔聲窗大樣圖。 投稿網(wǎng)友： hqwfie 上傳時(shí)間: 2014-06-16

車(chē)用發(fā)動(dòng)機噪聲是如何形成的

發(fā)動(dòng)機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時(shí)，因氣缸內氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動(dòng)機各部件，使之振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時(shí)間過(guò)于提前，會(huì )引起發(fā)動(dòng)機工作粗暴，使噪聲急劇增大。汽油機由于過(guò)熱、汽油品質(zhì)不良和點(diǎn)火提前角過(guò)大等原因造成高頻爆炸聲、敲缸。 發(fā)動(dòng)機內部的燃燒過(guò)程和結構振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，是通過(guò)發(fā)動(dòng)機外表面以及與發(fā)動(dòng)機外表面剛性連接結構的振動(dòng)向大氣輻射的，因此稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機表面噪聲。根據發(fā)動(dòng)機表面噪聲產(chǎn)生的機理，又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。燃燒噪聲主要是由于氣缸內周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動(dòng)機的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)；機械噪聲是發(fā)動(dòng)機工作時(shí)各運動(dòng)件之間及運動(dòng)件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的，它與激發(fā)力的大小和發(fā)動(dòng)機結構動(dòng)態(tài)特性等因素有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，低轉速時(shí)，燃燒噪聲占主導地位，高轉速時(shí)，機械噪聲占主導地位。

穿孔消聲器在汽車(chē)進(jìn)氣噪聲控制中的應用

知識點(diǎn)：消聲器

關(guān)于空調房間噪聲控制計算的問(wèn)題

介紹空調通風(fēng)系統噪聲計算首先確立噪音源，一般有風(fēng)機轉動(dòng)和電機噪聲根據風(fēng)管布置圖和各個(gè)管路原件（彎頭，三通，靜壓箱，撓性接管等）計算噪聲衰減最后根據房間大小計算空間損失，和外部噪聲疊加，最終得出房間噪聲值

部分噪聲控制的英文講義

供有興趣的參考。

《噪聲控制與應用實(shí)例》

相應號召上傳一本關(guān)于噪聲治理很好的書(shū)籍

SICOLAB潔凈廠(chǎng)房（噪聲控制）

一、潔凈室內的空態(tài)噪聲級，非單向流潔凈室不應大于60dB(A)，單向流、混合流潔凈室不應大于65d

工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規范

工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規范

水環(huán)熱泵系統噪聲控制措施

1．控制噪聲源水環(huán)熱泵機組本身的噪聲處理是系統噪聲處理的最關(guān)鍵環(huán)節，目前國內外不同的生產(chǎn)廠(chǎng)家處理方法不同，大致如下：a) 壓縮機形式。不同形式的壓縮機由于其內部結構和工作原理不同，運行噪聲也不同，水環(huán)熱泵機組采用的壓縮機主要有滾動(dòng)轉子式、活塞式和渦旋式3 種，其中活塞式壓縮機價(jià)格較低，運行噪聲較高；滾動(dòng)轉子式和渦旋式壓縮機價(jià)格較高，運行噪聲較低。b) 壓縮機安裝方式。通常將壓縮機安裝在減振器上，減振器通過(guò)懸浮式托板安裝在機組箱底。減振器的形式通常有兩種，一種為橡膠減振墊，這種減振器具有較低的固有頻率和足夠的阻尼，價(jià)格較低，減振效果較好但易老化；另一種為彈簧減振器，這種減振器固有頻率低，靜態(tài)壓縮量大，承載能力大，可根據不同壓縮機的型號選擇相應彈性系數的彈簧，價(jià)格較高，減振效果好且性能穩定。c) 風(fēng)機形式。熱泵機組中風(fēng)機除了要提供一定的風(fēng)量外，還要保證足夠的機外余壓，電機功率大小與噪聲的大小成正比。d) 風(fēng)機安裝形式。通常情況下，為降低機組運行振動(dòng)，風(fēng)機一般懸浮安裝于風(fēng)機箱內。<

IEC61400-11噪聲控制標準

風(fēng)力發(fā)電機組的噪聲控制

摘 要： 簡(jiǎn)要分析了風(fēng)力發(fā)電機組的噪聲源，重點(diǎn)介紹了阻尼減振降噪控制和噪聲傳播降噪控制的原理和方法，提出風(fēng)力發(fā)電機組的噪聲控制措施和方法。關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機 阻尼減振 噪聲控制0 引言 能源是現代社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展的基礎。在常規能源告急和全球生態(tài)環(huán)境惡化的雙重壓力下，風(fēng)能作為最有開(kāi)發(fā)利用前景和技術(shù)最成熟的一種新能源和可再生能源之一，已成了全球能源工業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。自二十世紀七十年代以來(lái)，風(fēng)能開(kāi)發(fā)和利用在歐美發(fā)達國家發(fā)展非常迅速，風(fēng)力發(fā)電的技術(shù)也日趨成熟。中國國家計委于1996 年3 月制定了“乘風(fēng)計劃”，以風(fēng)力發(fā)電機的國產(chǎn)化來(lái)帶動(dòng)風(fēng)電場(chǎng)建設的產(chǎn)業(yè)化。該計劃旨在采取技貿結合的形式，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)消化吸收，達到自主開(kāi)發(fā)，自行設計和制造大型風(fēng)力發(fā)電機的能力[1]。 風(fēng)能開(kāi)發(fā)能減輕空氣污染和水污染，但如果處理不當，則會(huì )增加噪聲污染。近幾年，隨著(zhù)風(fēng)力發(fā)電機國產(chǎn)化程度的不斷擴大，而我國制造業(yè)與歐美發(fā)達國家還有一定的差距，因此國產(chǎn)化風(fēng)力發(fā)電機振動(dòng)噪聲問(wèn)題逐漸顯現出來(lái)。風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)附近居民對風(fēng)力發(fā)電

用好吸聲隔聲材料提高噪聲控制效果

用好吸聲隔聲材料提高噪聲控制效果 (2005-1-29)(ZT) 當前,噪聲已成為一種主要的環(huán)境污染,建筑物的聲環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注和重視。選用適當的材料對建筑物進(jìn)行吸聲和隔聲處理是建筑物噪聲控制工程中最常用最基本的技術(shù)措施之一。 但是,由于對噪聲控制的手段缺乏了解,“吸聲”和“隔聲”作為完全不同的概念,常常被混淆了。玻璃棉、巖礦棉一類(lèi)具有良好吸聲性能但隔聲性能很差的材料被誤稱(chēng)為“隔音材料”,早年一些以植物纖維為原料制成的吸聲板被命名為“隔音板”并用以解決建筑物的隔聲問(wèn)題……。為了合理使用材料、提高建筑物噪聲控制效果,對“吸聲”和“隔聲”這兩個(gè)概念有進(jìn)一步了解和明確的必要。 材料吸聲和材料隔聲的區別在于,材料的吸聲著(zhù)眼于聲源一側反射聲能的大小,目標是反射聲能要小。材料隔聲著(zhù)眼于入射聲源另一側的透射聲能的大小,目標是透射聲能要小。吸聲材料對入射聲能的衰減吸收,一般只有十分之幾,因此,其吸聲能力即吸聲系數可以用小數表示;而隔聲材料可使透射聲能衰減到入射聲能的10-3～10-4或更小,為方便表達,其隔聲量用

環(huán)境噪聲控制工程1-交大版

一個(gè)帖子為什么不能上傳多個(gè)附件啊？

環(huán)境噪聲控制工程2-交大版

2

工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規范GBJ87

分享下

流量傳感器對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有什么作用

很多車(chē)友在看關(guān)于發(fā)動(dòng)機相關(guān)書(shū)籍時(shí)，經(jīng)常會(huì )遇到流量傳感器這個(gè)詞。那么流量傳感器是什么?它對汽車(chē)來(lái)說(shuō)有多大作用?小編查閱了各種資料，總結了一下，分享給大家以供參考，希望能讓大家明白什么是流量傳感器。 什么是流量傳感器? 簡(jiǎn)單的說(shuō)就是用來(lái)感應發(fā)動(dòng)機內部空氣流量和燃料流量的專(zhuān)用裝置。不過(guò)其主要還是感應測量發(fā)動(dòng)機空氣流量。 流量傳感器有什么用? 為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，設置流量傳感器來(lái)正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機的空氣量，以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據。如果流量傳感器或線(xiàn)路出現故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機運轉不正常。 流量傳感器有哪些種類(lèi)?各有什么優(yōu)缺點(diǎn)? 流量傳感器主要用于發(fā)動(dòng)機空氣流量和燃料流量的測量。空氣流量的測量用于發(fā)動(dòng)機控制系統確定燃燒條件、控制空燃比、起點(diǎn)、點(diǎn)火等。空氣流量傳感器有旋轉翼片式、卡門(mén)渦旋式、熱線(xiàn)式、熱膜式等四個(gè)類(lèi)型。旋轉翼片式空氣流量

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機資料

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機資料

發(fā)動(dòng)機噪音的形成及消除：

發(fā)動(dòng)機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲.降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質(zhì)量，以達到圓滑的壓力波形。機械噪聲,在保證發(fā)動(dòng)機輸出功率不降低的情況下，可通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機配氣機構或排氣機構的方法減小進(jìn)、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質(zhì)空氣濾清器和排氣消聲器能明顯有效地降低進(jìn)、排氣噪聲。對振動(dòng)噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動(dòng)源處，以減少振動(dòng)波的波幅；②隔振處理。在振動(dòng)波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動(dòng)源的目的；③阻尼處理。現代結構多為復雜的多自由度系統，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動(dòng)。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。解決車(chē)用發(fā)動(dòng)機的噪聲是一項涉及到整機方方面面的技術(shù)問(wèn)題，包括發(fā)動(dòng)機的結構、材料、質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)廠(chǎng)家在車(chē)用發(fā)動(dòng)機結構上采取防治噪聲的積極措施包括：采用

建筑聲學(xué)與噪聲控制技術(shù)資料選編

本帖最后由 ai_yongcun 于 2014-10-27 12:00 編輯 做噪聲和振動(dòng)控制的朋友的福音，一本老資料，整理電子書(shū)的時(shí)候發(fā)現的，分享給大家，希望對你所做專(zhuān)業(yè)有用。