超全發(fā)動(dòng)機原理動(dòng)圖，這次真的看懂了！

流量傳感器對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有什么作用

很多車(chē)友在看關(guān)于發(fā)動(dòng)機相關(guān)書(shū)籍時(shí)，經(jīng)常會(huì )遇到流量傳感器這個(gè)詞。那么流量傳感器是什么?它對汽車(chē)來(lái)說(shuō)有多大作用?小編查閱了各種資料，總結了一下，分享給大家以供參考，希望能讓大家明白什么是流量傳感器。 什么是流量傳感器? 簡(jiǎn)單的說(shuō)就是用來(lái)感應發(fā)動(dòng)機內部空氣流量和燃料流量的專(zhuān)用裝置。不過(guò)其主要還是感應測量發(fā)動(dòng)機空氣流量。 流量傳感器有什么用? 為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，設置流量傳感器來(lái)正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動(dòng)機的空氣量，以此作為ECU計算(控制)噴油量的主要依據。如果流量傳感器或線(xiàn)路出現故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機運轉不正常。 流量傳感器有哪些種類(lèi)?各有什么優(yōu)缺點(diǎn)? 流量傳感器主要用于發(fā)動(dòng)機空氣流量和燃料流量的測量。空氣流量的測量用于發(fā)動(dòng)機控制系統確定燃燒條件、控制空燃比、起點(diǎn)、點(diǎn)火等。空氣流量傳感器有旋轉翼片式、卡門(mén)渦旋式、熱線(xiàn)式、熱膜式等四個(gè)類(lèi)型。旋轉翼片式空氣流量

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機資料

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機資料

發(fā)動(dòng)機噪音的形成及消除：

發(fā)動(dòng)機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲.降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質(zhì)量，以達到圓滑的壓力波形。機械噪聲,在保證發(fā)動(dòng)機輸出功率不降低的情況下，可通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機配氣機構或排氣機構的方法減小進(jìn)、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質(zhì)空氣濾清器和排氣消聲器能明顯有效地降低進(jìn)、排氣噪聲。對振動(dòng)噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動(dòng)源處，以減少振動(dòng)波的波幅；②隔振處理。在振動(dòng)波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動(dòng)源的目的；③阻尼處理。現代結構多為復雜的多自由度系統，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動(dòng)。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。解決車(chē)用發(fā)動(dòng)機的噪聲是一項涉及到整機方方面面的技術(shù)問(wèn)題，包括發(fā)動(dòng)機的結構、材料、質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)廠(chǎng)家在車(chē)用發(fā)動(dòng)機結構上采取防治噪聲的積極措施包括：采用

看動(dòng)畫(huà)就明白了！起動(dòng)機是如何帶動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的？

安徽江淮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機聯(lián)合廠(chǎng)房變壓器招標

安徽江淮汽車(chē)發(fā)動(dòng)機聯(lián)合廠(chǎng)房變壓器招標 受用戶(hù)委托，對其所需下列設備進(jìn)行國內公開(kāi)招標。現發(fā)布招標公告，歡迎合格投標人提交密封投標。一、項目概況：1、招標人：安徽江淮汽車(chē)股份有限公司2、招標內容：年產(chǎn)20萬(wàn)臺高性能汽油發(fā)動(dòng)機項目發(fā)動(dòng)機聯(lián)合廠(chǎng)房變壓器設備。3、交貨地點(diǎn)：安徽江淮汽車(chē)股份有限公司安裝現場(chǎng)，招標人指定地點(diǎn)。二、資質(zhì)條件：1、投標人必須為專(zhuān)業(yè)設備生產(chǎn)（制造）廠(chǎng)商。2、財務(wù)要求：提供近2年度的財務(wù)報表。3、其他要求：按招標文件。三、購買(mǎi)招標文件時(shí)須攜帶：法定代表人證明和本人shen份證(或法定代表人針對該項目開(kāi)具的授權委托書(shū)和委托代理人shen份證)。四、有意向的合格投標人(制造商)可從2012年8月13日起每天(節假日除外) 09:00～11:30和14:00～17:00(北京時(shí)間)報名購買(mǎi)招標文件，招標文件每本售價(jià)為2000元人民幣，境內郵購須另加60元人民幣，售后不退。

康明斯發(fā)動(dòng)機拆裝要領(lǐng)培訓

康明斯發(fā)動(dòng)機拆裝要領(lǐng)培訓

航空發(fā)動(dòng)機為何難以研制

航空發(fā)動(dòng)機為何難以研制 隨著(zhù)中國航空工業(yè)的井噴式發(fā)展，近年來(lái)，每當有一款國產(chǎn)新型戰機首飛，網(wǎng)友們最關(guān)心的往往已不是飛機的性能，而是這款

車(chē)用發(fā)動(dòng)機噪聲是如何形成的

發(fā)動(dòng)機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時(shí)，因氣缸內氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動(dòng)機各部件，使之振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時(shí)間過(guò)于提前，會(huì )引起發(fā)動(dòng)機工作粗暴，使噪聲急劇增大。汽油機由于過(guò)熱、汽油品質(zhì)不良和點(diǎn)火提前角過(guò)大等原因造成高頻爆炸聲、敲缸。 發(fā)動(dòng)機內部的燃燒過(guò)程和結構振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，是通過(guò)發(fā)動(dòng)機外表面以及與發(fā)動(dòng)機外表面剛性連接結構的振動(dòng)向大氣輻射的，因此稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機表面噪聲。根據發(fā)動(dòng)機表面噪聲產(chǎn)生的機理，又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。燃燒噪聲主要是由于氣缸內周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動(dòng)機的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)；機械噪聲是發(fā)動(dòng)機工作時(shí)各運動(dòng)件之間及運動(dòng)件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的，它與激發(fā)力的大小和發(fā)動(dòng)機結構動(dòng)態(tài)特性等因素有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，低轉速時(shí)，燃燒噪聲占主導地位，高轉速時(shí)，機械噪聲占主導地位。

燃氣發(fā)動(dòng)機送氣問(wèn)題求助

請問(wèn)一下各位燃氣發(fā)動(dòng)機送氣的時(shí)候從微觀(guān)上講，是連續送氣、還是一沖程一沖程的松氣？如一沖程一沖程送是怎么調節的？如氣量過(guò)大應該怎樣調節？

旋挖鉆機發(fā)動(dòng)機的維修保養

交流力矩電動(dòng)機的結構、工作原理

知識點(diǎn)：交流力矩電動(dòng)機

關(guān)于起動(dòng)機工作原理的探討分析

動(dòng)機的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機制作在一起。 一、電磁開(kāi)關(guān) 1.電磁開(kāi)關(guān)結構特點(diǎn) 電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機構和電動(dòng)機開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)。活動(dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤(pán)，活動(dòng)鐵心后段用調節螺釘和連接銷(xiāo)與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復位。電磁開(kāi)關(guān)接線(xiàn)的端子的排列位置如圖所示 2.電磁開(kāi)關(guān)工作原理 當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤(pán)將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢電動(dòng)機主電路接通為止。 當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復位，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機主電路斷開(kāi)。 二、起動(dòng)繼電器 起動(dòng)繼電器的結構簡(jiǎn)圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點(diǎn)總成組成。線(xiàn)圈分別與殼體上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子和搭鐵

總線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機測試系統中的應用

現場(chǎng)的總線(xiàn)控制系統(FCS)將是新世紀自動(dòng)控制系統發(fā)展的主流，是繼DCS后新一代的控制系統。現場(chǎng)總線(xiàn)是綜合自動(dòng)化發(fā)展的需要，同時(shí)智能儀器儀表則為現場(chǎng)總線(xiàn)的出現奠定了基礎。詳情請進(jìn):http://info.bpq.hc360.com/2007/10/3009343098.shtml

汽車(chē)冷凝器的作用,汽車(chē)冷凝器工作原理

汽車(chē)在當今時(shí)代已經(jīng)被人們視為非常重要的交通工具，每家每戶(hù)幾乎都有。冷凝器制冷系統的機件，能把氣體或蒸氣轉變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。汽車(chē)上的冷凝器一般安裝在水箱前面。那接下來(lái)就和電動(dòng)邦小編一起看下汽車(chē)冷凝器的作用吧。汽車(chē)冷凝器的作用——簡(jiǎn)介汽車(chē)空調冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過(guò)冷凝器將熱量散發(fā)到車(chē)外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝面較高溫度的高壓液體。汽車(chē)空調冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結構形式。汽車(chē)冷凝器的作用——類(lèi)型管片式冷凝器：制造工藝簡(jiǎn)單，散熱效率較低。管帶式冷凝器：散熱片是復合片，共三片，上下片材料為鋁，并含有Si等，這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高15%～20%。平行流冷凝器：平行流冷凝器與管帶式冷凝器的最大區別是，管帶式只有一條扁管自始至終地呈蛇形狀彎曲，制冷劑只是在這條通道中流動(dòng)而進(jìn)行熱交換；而平行流冷凝器則是在兩條集流管間用多條扁管相連，制冷劑在同一時(shí)間經(jīng)多條扁管流通而進(jìn)行熱交換。汽車(chē)空調冷凝