超全發(fā)動(dòng)機原理動(dòng)圖，這次真的看懂了！

最全的康明斯發(fā)動(dòng)機資料

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發(fā)動(dòng)機噪音的形成及消除：

發(fā)動(dòng)機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲.降低燃燒噪聲，需改善燃燒條件，提高燃燒質(zhì)量，以達到圓滑的壓力波形。機械噪聲,在保證發(fā)動(dòng)機輸出功率不降低的情況下，可通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機配氣機構或排氣機構的方法減小進(jìn)、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質(zhì)空氣濾清器和排氣消聲器能明顯有效地降低進(jìn)、排氣噪聲。對振動(dòng)噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動(dòng)源處，以減少振動(dòng)波的波幅；②隔振處理。在振動(dòng)波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動(dòng)源的目的；③阻尼處理。現代結構多為復雜的多自由度系統，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動(dòng)。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。解決車(chē)用發(fā)動(dòng)機的噪聲是一項涉及到整機方方面面的技術(shù)問(wèn)題，包括發(fā)動(dòng)機的結構、材料、質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)廠(chǎng)家在車(chē)用發(fā)動(dòng)機結構上采取防治噪聲的積極措施包括：采用

車(chē)用發(fā)動(dòng)機噪聲是如何形成的

發(fā)動(dòng)機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時(shí)，因氣缸內氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動(dòng)機各部件，使之振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時(shí)間過(guò)于提前，會(huì )引起發(fā)動(dòng)機工作粗暴，使噪聲急劇增大。汽油機由于過(guò)熱、汽油品質(zhì)不良和點(diǎn)火提前角過(guò)大等原因造成高頻爆炸聲、敲缸。 發(fā)動(dòng)機內部的燃燒過(guò)程和結構振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，是通過(guò)發(fā)動(dòng)機外表面以及與發(fā)動(dòng)機外表面剛性連接結構的振動(dòng)向大氣輻射的，因此稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機表面噪聲。根據發(fā)動(dòng)機表面噪聲產(chǎn)生的機理，又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。燃燒噪聲主要是由于氣缸內周期性變化的壓力作用而產(chǎn)生的，與發(fā)動(dòng)機的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)；機械噪聲是發(fā)動(dòng)機工作時(shí)各運動(dòng)件之間及運動(dòng)件與固定件之間作用的周期性變化的力所引起的，它與激發(fā)力的大小和發(fā)動(dòng)機結構動(dòng)態(tài)特性等因素有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，低轉速時(shí)，燃燒噪聲占主導地位，高轉速時(shí)，機械噪聲占主導地位。

航空發(fā)動(dòng)機為何難以研制

航空發(fā)動(dòng)機為何難以研制 隨著(zhù)中國航空工業(yè)的井噴式發(fā)展，近年來(lái)，每當有一款國產(chǎn)新型戰機首飛，網(wǎng)友們最關(guān)心的往往已不是飛機的性能，而是這款

康明斯發(fā)動(dòng)機拆裝要領(lǐng)培訓

康明斯發(fā)動(dòng)機拆裝要領(lǐng)培訓

燃氣發(fā)動(dòng)機送氣問(wèn)題求助

請問(wèn)一下各位燃氣發(fā)動(dòng)機送氣的時(shí)候從微觀(guān)上講，是連續送氣、還是一沖程一沖程的松氣？如一沖程一沖程送是怎么調節的？如氣量過(guò)大應該怎樣調節？

關(guān)于起動(dòng)機工作原理的探討分析

動(dòng)機的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機制作在一起。 一、電磁開(kāi)關(guān) 1.電磁開(kāi)關(guān)結構特點(diǎn) 電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機構和電動(dòng)機開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)。活動(dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤(pán)，活動(dòng)鐵心后段用調節螺釘和連接銷(xiāo)與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復位。電磁開(kāi)關(guān)接線(xiàn)的端子的排列位置如圖所示 2.電磁開(kāi)關(guān)工作原理 當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤(pán)將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢電動(dòng)機主電路接通為止。 當吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復位，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機主電路斷開(kāi)。 二、起動(dòng)繼電器 起動(dòng)繼電器的結構簡(jiǎn)圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點(diǎn)總成組成。線(xiàn)圈分別與殼體上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子和搭鐵

交流力矩電動(dòng)機的結構、工作原理

知識點(diǎn)：交流力矩電動(dòng)機

旋挖鉆機發(fā)動(dòng)機的維修保養

總線(xiàn)在發(fā)動(dòng)機測試系統中的應用

現場(chǎng)的總線(xiàn)控制系統(FCS)將是新世紀自動(dòng)控制系統發(fā)展的主流，是繼DCS后新一代的控制系統。現場(chǎng)總線(xiàn)是綜合自動(dòng)化發(fā)展的需要，同時(shí)智能儀器儀表則為現場(chǎng)總線(xiàn)的出現奠定了基礎。詳情請進(jìn):http://info.bpq.hc360.com/2007/10/3009343098.shtml

發(fā)動(dòng)機清洗污水處理設施

發(fā)動(dòng)機清洗污水處理設施 一、介紹 機械零部件上的油污主要是由不可皂化油與灰塵、雜質(zhì)等形成的.去除此類(lèi)油污常用的清洗劑為有機溶劑、堿性溶液和化學(xué)清洗劑等,這樣就會(huì )產(chǎn)生小量的機械零部件的清洗廢水,這類(lèi)廢水是必須要經(jīng)過(guò)處理的.工業(yè)發(fā)展迅速直接導致的后果就是環(huán)境污染的壓力,近年來(lái)我們國家對環(huán)保問(wèn)題的管控還是比較嚴格的,就拿我們清洗廢液處理來(lái)說(shuō),并不是我們的清洗廢液處理好后就能直接排放的,我們得經(jīng)過(guò)相關(guān)數據驗證后,才可以進(jìn)行排放.那么如何處理機械零部件的清洗廢水呢? 二、操作過(guò)程 1.格柵截留的較大的浮渣和長(cháng)纖維，每間隔2小時(shí)，應清理一次格柵，防止污染物堵塞格柵，產(chǎn)生污水處理事故。2.沉淀格每行兩個(gè)月清

柴油發(fā)動(dòng)機潤滑系統保養要點(diǎn)

1、每周檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后檢查機油壓力是否正常。2、每年檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后檢查機油壓力是否正常；取機油油樣(S.O.S)，更換3、機油和機油濾清器。4、每年清洗曲軸箱呼吸器。5、每天檢查機油油位6、每250小時(shí)抽取S.O.S.油樣，然后更換機油濾清器和機油7、每250小時(shí)清洗曲軸箱呼吸器8、檢查發(fā)動(dòng)機曲軸箱機油油位，保持機油油位在機油油尺“發(fā)動(dòng)機停車(chē)”側上的“加”和“滿(mǎn)”的標記之間 。9、檢查下列零部件處有無(wú)泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機油濾清器、機油油道堵頭、傳感器和氣門(mén)室蓋。10、檢查曲軸箱呼吸器上的管子、T形管和管夾箍。文章信息由柴油發(fā)電機組編輯發(fā)布，轉載請說(shuō)明！！

發(fā)動(dòng)機實(shí)驗室恒溫恒濕空調設計

小弟新手，想問(wèn)一下高手關(guān)于恒溫恒濕空調設計方面的問(wèn)題。是一個(gè)改造工程，設定溫度22+-3度絕對濕度6-11.5克水/公斤空氣。原先設計室外機風(fēng)冷冷水機組，吊頂內裝空調機組，在盡量用到原有風(fēng)道的基礎上，該怎么辦呢？恒溫恒濕機組該怎么選型？