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  • 一套完整的框架橋施工設計圖

    一套完整的框架橋施工設計圖

  • 頂進(jìn)式框架橋施工安全要求

    (1)施工作業(yè)人員要進(jìn)行崗前安全教育。 (2)施工人員必須佩帶安全帽,穿硬底鞋。 (3)工作坑開(kāi)挖時(shí)要注意邊坡的穩定,發(fā)現異常及時(shí)處理,防止塌方傷人。 (4)安裝足夠的照明設備,保證夜間施工有良好的照明條件。 (5)設專(zhuān)人指揮,防止機械傷人或墜土傷人,挖掘機的工作范圍內,不準進(jìn)行其它工作。 (6)工作坑開(kāi)挖過(guò)程及完畢后,在工作坑坡頂設置安全警戒線(xiàn),在工作坑四周設立護欄,并懸掛安全警示標志,架設照明及夜間警示燈。在警戒線(xiàn)范圍內不得堆置土方料具和工程材料,同時(shí)不允許工程機械駛入警戒線(xiàn)以?xún)龋源_保安全。 (7)工作坑上口周邊應設置排水溝,確保排水暢通,保證邊坡的穩定。

  • 北京某鐵路框架橋施工組織設計,2004

    某鐵路立交工程(xx線(xiàn)K9+006南中軸路17.5m-20m-20m-17.5m四孔框架地道橋)主體框架制作、主體結構頂進(jìn)以及漿砌片石擋土墻、橋上欄桿、路基護坡等附屬工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-1 19:28 編輯 ]

  • 求公路下穿鐵路(框架橋)和下穿高速的照明施工圖

    rt: 求一套完整圖紙,因兩處完全下穿部分最多才50米,不必按隧道考慮。故不知怎么處理最好?!求大神上傳類(lèi)似的圖紙供小弟參考

  • 頂進(jìn)式框架橋混凝土澆筑要求

    框架橋主體分底板、墻身及頂板兩次澆筑,使用商品混凝土,混凝土灌車(chē)運輸,砼泵車(chē)灌注,灌筑過(guò)程中有專(zhuān)人指揮,專(zhuān)人負責振搗。 (1)底板砼澆注 底板砼澆注從一側開(kāi)始全斷面的推進(jìn),泵送時(shí)隨時(shí)移動(dòng)泵車(chē)大臂,直至底板全部澆注完成。插入式振搗棒按梅花型布置,并保證不出現漏振,欠振和過(guò)振現象的發(fā)生。 (2)墻身及頂板澆注 墻體砼灌注采用左右對稱(chēng)、水平、分層連續灌注的方法,至頂板交界處,再整體灌注頂板砼。灌注時(shí)采用豎向串筒導送砼,并選派專(zhuān)人負責振搗。 頂板結構厚度較大,澆筑時(shí)采用全面分層澆注,每層厚度為0.25~0.35米,并在下層砼初凝前澆注上層砼。頂板澆注完成后,找平壓實(shí)抹光。同時(shí)為了防止橋體頂進(jìn)時(shí)既有線(xiàn)發(fā)生橫移,在頂板澆注時(shí)應在頂板后挑檐按1個(gè)/3米設置φ25鋼筋頂進(jìn)拉環(huán)。

  • 頂進(jìn)式框架橋模板支護要求

    模板工程配合整個(gè)框架橋主體混凝土澆筑分兩次安裝:底板一次、墻身和頂板一次。為確保混凝土施工的內實(shí)外美,保證混凝土的外觀(guān)光潔度,安裝前保證100%打磨,施工時(shí)墻身模板及頂板模板在仔細清理后,刷模板漆,有缺陷的模板嚴禁使用。澆注混凝土前要對已固定到位的模板進(jìn)行認真的除塵,清除鋼筋綁扎、焊接時(shí)廢棄的鋼絲、焊條頭等遺留物。 (1)底板模板 底板模板使用定型鋼模板,以配套卡子連接。底板下八字采用3015型鋼模,用在墊層施工時(shí)預設的鋼筋條結合支撐加固模板。 (2)墻身模板 墻身模板以大塊定型模板結合相應配套卡子連接,盡量減少模板接縫,保證混凝土澆筑完畢后內實(shí)外美。 墻身內模直立于底板下八字上澆筑底板混凝土時(shí)預設的混凝土平臺上,外模直接自底板鋼模上接。內、外模加固一律采用兩根水平50mm×100mm方鋼作為龍骨,外加兩根豎向方鋼作為龍骨,采用與模板配套使用的大鋼卡及模板廠(chǎng)家加工制作的A形勾頭螺栓連接。 (3)頂板模板

  • 頂進(jìn)式框架橋鋼筋綁扎要求

    結合橋體混凝土分兩次澆筑,框架橋主體鋼筋的綁扎及安裝相應的分兩次進(jìn)行施工。綁扎時(shí)將按下列順序進(jìn)行: 底板鋼筋綁扎時(shí),根據在滑板頂面放樣出的橋體底板及墻身位置線(xiàn)等控制線(xiàn)位置設立定位鋼筋,在定位鋼筋上按設計尺寸依次標出下層鋼筋位置,由端部按順序綁扎。下層鋼筋綁扎完后,可安裝上層定位架立鋼筋,在其下部設置砂漿墊塊,其縱橫間距設置不大于1m,并采用同上的辦法綁扎上層鋼筋。最后綁扎上下層拉結鋼筋,拉筋位置要準確,綁扎牢固,確保澆筑混凝土時(shí)鋼筋骨架不變形、不位移。在底板前端設立船頭坡位置受影響的鋼筋在綁扎時(shí)相應按比例上移,保證鋼筋不外露。 墻體豎筋綁扎時(shí)采用定位支架由端部依次安裝,隨后綁扎水平及中間拉結鋼筋。用斜撐或拉筋將豎筋穩固后,方可綁扎上部水平鋼筋。最后綁扎加腋鋼筋。為確保保護層厚度,在墻體鋼筋與模板之間設置砂漿墊塊,其間距為1m×1m的網(wǎng)格,現場(chǎng)施工時(shí)根據實(shí)際情況可作適當調整。 頂板模板安裝完畢后,依底板鋼筋綁扎順序及操作工序進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎與安裝。 各階段鋼筋綁扎過(guò)程中,應認真執行施工及驗收

  • 求助:鐵路下穿框架橋預算

    現在搞高速 遇到一個(gè)下穿既有線(xiàn)框架橋頂進(jìn)工程,哪位做過(guò)這樣的預算,還望不吝賜教,上傳個(gè)樣本參考,最好是2011版定額的。謝謝!

  • 3x13米電力桁架橋施工圖

    3x14米電力桁架橋施工圖

  • 鐵路2-16m,框架橋,鋼筋圖,框構橋

    圖紙簡(jiǎn)介: 鐵路2-16m,框架橋,鋼筋圖,平改立,新建,增建均可以用,上部中活載,下部采用公路i級荷載設計,希望能幫到大家! 投稿網(wǎng)友: jie--31 上傳時(shí)間: 2013-10-29

  • 市政快速路大型框架橋頂進(jìn)施工(圖解)

    市政快速路大型框架橋頂進(jìn)施工(圖解)

    市政快速路,穿越雙軌京九鐵路,單幅路面寬度22.5米,采用整幅頂進(jìn)方案施工。

  • Midas FEA框架橋非線(xiàn)性裂縫分析

    Midas FEA框架橋非線(xiàn)性裂縫分析論文

  • 框架橋頂進(jìn)線(xiàn)路加固施工方案

    本帖最后由 筑城 于 2015-4-3 10:44 編輯 該橋孔徑為5-11-11-5m框架立交橋,結構凈高5.4m,完工后的使用凈空高度不少于5m,設計結構尺寸為:頂板厚1m,底板厚1.1m,邊墻厚1m,正交總寬度為37m,順孔長(cháng)度為28m,機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)分道行駛,引道最大坡度控制在4%左右。

  • 頂進(jìn)式框架橋路基加固及防護注漿工藝

    頂進(jìn)式框架橋路基加固及防護注漿工藝

    注漿孔的布置根據漿液有效范圍,且相互重疊,使被加固土體在平面和深度范圍內連成一個(gè)整體的原則決定的。呈梅花型布置于需加固的路基范圍內,將注漿管分節打入路基,鋼管在鐵道兩側從地面開(kāi)始向下成一定傾角間隔布置,200與300的孔位在同一排,首先布置傾角200的鋼管,隨后在其中間布置傾角300的鋼管,最后在已成孔的外側以450傾角,形成兩排梅花型布孔,詳見(jiàn)平面圖和剖面圖。 路基防護注漿 注漿順序按跳孔間隔注漿方式進(jìn)行,以防止串漿,提高注漿孔內漿液的強度與時(shí)俱增的約束性。注漿時(shí)應自上而下分層進(jìn)行注漿,壓力逐層逐漸加大。注漿時(shí)采用先外圍,后內部的注漿順序。為防止在注漿過(guò)程中出現鐵路路基隆起,注漿壓力方式采用常壓注漿,注漿壓力控制在0.

  • 雙孔π型框架式地道橋施工技術(shù)

    雙孔π型框架式地道橋施工技術(shù)

    1 項目概況 水盤(pán)高速公路發(fā)耳出口互通下穿發(fā)耳火車(chē)站專(zhuān)用運煤線(xiàn)地道橋,兩階段施工圖設計為兩孔鋼筋混凝土π型框架橋,總寬度為30.8m,計算跨徑2×13m,橋梁設計荷載:汽超-20,掛-120。地道橋由框架10~14m一節現澆而成,基礎地質(zhì)情況為玄武巖,橋體擴大基礎承載力不小于600KPa,地道橋斷面圖見(jiàn)圖A-A。

  • b穿曲線(xiàn)鐵路大型斜框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)

    b穿曲線(xiàn)鐵路大型斜框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)

  • 淺析框架橋下穿鐵路加固頂進(jìn)施工流程

    隨著(zhù)交通建設的發(fā)展,多跨大孔徑框架橋頂推施工會(huì )越來(lái)越多的應用于下穿公路或者鐵路工程,施工方法各具特點(diǎn)。施工中出于安全預防,線(xiàn)路加固要求也會(huì )越來(lái)越高。本文針對某環(huán)線(xiàn)高速公路下穿鐵路運煤專(zhuān)線(xiàn)的線(xiàn)路采用縱橫臺梁加 3-5-3 吊軌進(jìn)行加固、C25 混凝土挖孔樁支撐特點(diǎn)對頂推框架橋施工進(jìn)行了論述,希望給以后的類(lèi)似頂推橋施工提供參考。 1 工程概述 某市環(huán)線(xiàn)下穿某鐵路立交橋位于某高速公路 K33 +465.500 處,交叉鐵路下行線(xiàn)里程為 K256+273,相交角度為 121.4°( 前右角) ,某鐵路為單線(xiàn)電氣化鐵路,相交處的某鐵路為路堤段,路堤填方高度約為 2 m~3 m,線(xiàn)路位于 R =400m 的緩和曲線(xiàn)上,軌道類(lèi)型為 60 kg /m,鐵路相交處軌頂標高為 1167.806 m,橋位處朔州環(huán)線(xiàn)位于R=2 000 m 的緩和曲線(xiàn)上,路線(xiàn)縱坡分別為-3.2%-3.0%,橋位處地勢較為平坦。 該橋孔徑為2m~13.5 m 框架立交橋,結構凈高6.8m,完工后的使用凈空高度不少于5m,設計結構尺寸為: 頂板厚1m,底板

  • 淮河某框架碼頭施工圖片

    淮河某框架碼頭施工圖片

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  • 1米5高框架梁這樣施工可以嗎?

    框架梁(非轉換梁)高1.5米,綁好梁鋼筋后,第一次澆注混凝土至樓板底以下200mm,第二次再澆注剩下的200梁和樓板。請問(wèn)這種施工方法有規范依據嗎?

  • 某框架餐廳建筑、結構施工圖

    圖紙簡(jiǎn)介: 框架結構很全的圖紙,框架結構式基礎,剛開(kāi)始做設計從框架做起,歡迎大家下載,希望有 投稿網(wǎng)友: wxqianfreedom 上傳時(shí)間: 2013-03-19

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框架橋施工

框架橋施工專(zhuān)題,為您提供框架橋施工相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與框架橋施工 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多框架橋施工相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)

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