道路橋梁工程技術(shù)的課程

道路工程制圖、道路建筑材料、工程力學(xué)、結構力學(xué)、材料力學(xué)、高等數學(xué)、工程英語(yǔ)、工程測量、道路勘測設計、工程結構、路基路面工程、橋梁與涵洞工程、橋梁設計、城市道路設計、土力學(xué)、工程管理、施工監理、工程地質(zhì)與水文、道路橋梁檢測技術(shù)、公路橋梁養護管理等

道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)大概薪水

工資一般在2500-3500 之間 ，這個(gè)數據只是針對剛畢業(yè)的學(xué)生的，隨著(zhù)你的經(jīng)驗的豐富，工資也肯東會(huì )增加。如果你做事認真，而且在 工程 這方面有很好的造詣的話(huà)等你干上十年八年會(huì )非常

公路造價(jià)實(shí)務(wù)：道路與橋梁工程施工技術(shù)

道路與橋梁工程報考二級建筑師

小弟是道路與橋梁工程本科，11年畢業(yè)，目前在建筑設計院工作。 準備報考2014年的二級建筑師。目前已經(jīng)開(kāi)始復習了，可是我能順利參加考試報名么？求指點(diǎn) 本科及以上 建筑學(xué) 大學(xué)本科（含以上）畢業(yè) 2年 2011年 相近專(zhuān)業(yè)

道路與橋梁工程計算機繪圖.pdf

人民交通出版社2004年的書(shū)

求助！！道路或橋梁工程的設計圖！！

各位 同仁 ！由于快畢業(yè)了，學(xué)校需要遞交一份關(guān)于道路或橋梁的設計圖紙。（需完整性）圖紙內容能含（有數量表，總說(shuō)明，目錄，圖紙等等）小弟 很著(zhù)急 希望各位前輩幫忙襄助！！

道路橋梁工程技術(shù)與土木工程行業(yè)有什么區別嗎?

本來(lái)想學(xué)建筑專(zhuān)業(yè)的,后來(lái)直接學(xué)了土木工程業(yè),其中有什么區別嗎?另外干過(guò)這行的人能不能說(shuō)下,道路橋梁工程這行業(yè)將來(lái)的待遇怎么樣，有什么難處！！

無(wú)損檢測技術(shù)在道路橋梁工程應用的意義

1無(wú)損檢測技術(shù)概述 所謂的無(wú)損檢測技術(shù)，就是在不對工程結構或質(zhì)量產(chǎn)生破壞的基礎上，對工程外觀(guān)缺陷、工件特征檢查與測量等技術(shù)的統稱(chēng)。無(wú)損檢測技術(shù)包括很多方面，傳統的包括通過(guò)敲擊，聽(tīng)聲，對道路工程中有無(wú)裂紋進(jìn)行辨別，現在很多時(shí)候還在使用這種方法。然而這種傳統的無(wú)損檢測方法，不能準確的判斷出缺陷的位置，具有很大的局限性。 通過(guò)無(wú)損檢測技術(shù)，能夠保證嚴格的按照質(zhì)量驗收標準，將道路工程質(zhì)量控制在合理的性能要求范圍內，避免由于過(guò)度的提高工程質(zhì)量，造成道路橋梁工程質(zhì)量過(guò)剩。通過(guò)無(wú)損檢測技術(shù)能夠準確的判斷工程缺陷所處的位置，同時(shí)還不會(huì )對工程設計性能造成影響，如果工程缺陷位于加工余量?jì)龋梢詫ζ溥M(jìn)行修補，或通過(guò)對施工工藝的調整，達到質(zhì)量要求。所以，通過(guò)無(wú)損檢測技術(shù)，不僅能夠提高工程施工效率，降低生產(chǎn)造價(jià)，還能夠滿(mǎn)足工程質(zhì)量性能要求。 2道路橋梁

道路橋梁工程中有哪些施工技術(shù)要點(diǎn)

    代做工程預算.造價(jià)(yusuanw

橋梁工程技術(shù)要點(diǎn)匯總，保證施工質(zhì)量

基礎施工 1.基坑開(kāi)挖。橋梁工程基礎施工基坑開(kāi)挖尤為關(guān)鍵，主要采取人工操作、機械挖掘等方式。基坑的要求非常嚴格，應對其寬度、深度以及長(cháng)度等進(jìn)行嚴格的控制，若只憑借機械挖掘，會(huì )發(fā)生數據偏差，致使基礎施工不能與設計標準相符，橋梁整體質(zhì)量也堪憂(yōu)。因而在開(kāi)挖基坑的過(guò)程中，機械挖掘只是第一步，初步挖出形狀后要進(jìn)行人工挖掘，將基底完全挖好。 2.立模、安裝鋼筋。橋梁基礎施工中模板材料是由鋼板制成的，選擇U形鉤，通過(guò)拼接鋼板來(lái)組裝模板，優(yōu)點(diǎn)在于可打磨制成的模板并除銹，確保工程施工順利進(jìn)行。而鋼筋的作用是加固，需提前熟悉圖紙，完成對鋼筋的編號，并將其加工成圖紙設計的形狀。在安裝主鋼筋時(shí)要下墊混凝土塊，以增加其保護力度、保護厚度，接著(zhù)安裝周邊鋼筋，上層網(wǎng)鋼筋的安裝是最后一步。 

施工管理道路橋梁工程論文

1橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題以及難點(diǎn)道路橋梁施工工程的整體項目較為巨大，在施工管理方面極易出現各種各樣的問(wèn)題。在目前的橋梁施工中由于施工難度不同，有些橋梁工程在進(jìn)度控制方面存在著(zhù)一定問(wèn)題，無(wú)法按時(shí)完工的現象已經(jīng)較為普遍。我國的橋梁施工需要克服多種多樣的問(wèn)題，還有一些不確定因素對于橋梁施工也具有一定影響。在施工過(guò)程中資源的不合理配置以及施工整體質(zhì)量并不符合相應標準的問(wèn)題依舊存在，這些問(wèn)題都嚴重阻礙著(zhù)橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁質(zhì)量的保證可以說(shuō)是整個(gè)施工實(shí)施過(guò)程的核心所在，如果施工管理不達標，監管力量薄弱，那么將會(huì )浪費眾多的人力、物力與財力，同時(shí)還會(huì )對人們的生命財產(chǎn)造成不可估量的損失，甚至有時(shí)會(huì )影響到國家建設相關(guān)部門(mén)的整體公信度。因此，相關(guān)部門(mén)應當針對橋梁施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行剖析，保證橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁施工建設在管理方面的難點(diǎn)主要有：1.1無(wú)法準確地控制好工程施工的進(jìn)度目前，橋梁施工建設過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現延期完工的現象，即使有時(shí)在縮短工期的情況下依然會(huì )出現不能按時(shí)完工的問(wèn)題。我國橋梁施工的任務(wù)較為繁重，而且地質(zhì)等問(wèn)題較為復雜，這些都為當

混凝土應用下的道路橋梁工程論文

1高性能混凝土的性能1.1高性能混凝土的強度高性能混凝土與普通混凝土相比有著(zhù)更大的承載力、剛性，既有利于橋梁減輕自身重量，又有利于橋梁提高力學(xué)性能，還有利于橋梁施工速度的提高。1.2高性能混凝土的耐久性高性能混凝土具有更強的抗腐蝕性、承受更大的外力和有效抵御老化，顯示出優(yōu)于普通混凝土的耐久性。1.3高性能混凝土的坍落度高性能混凝土的泥漿體和粗骨料間粘力強，優(yōu)良穩定性和均勻性使高性能混凝土坍落度較大，便于在成型后形成均勻密實(shí)的結構。1.4高性能混凝土的經(jīng)濟性橋梁工程應用高性能混凝土可以節省原材料，減少混凝土和鋼筋的用量，延長(cháng)了道路橋梁的使用壽命，因此具有良好的經(jīng)濟性。2橋梁工程應用高性能混凝土的價(jià)值2.1增強了橋梁工程的抗折強度和耐久性橋梁工程采用高性能混凝土后，能夠增強橋梁表面的抗滲性和致密性，提高了橋梁工程的抗折強度和耐久性。2.2增強橋梁工程的承載能力高性能混凝土與采用普通混凝土相比，提高了橋梁路面的承受強度，同時(shí)也降低了橋梁工程中材料用量。

橋梁工程加固技術(shù)的探討分析

隨著(zhù)近些年我們國家的經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸業(yè)也隨之快速發(fā)展。當然路、橋建設的發(fā)展突飛猛進(jìn)，對于發(fā)展國民經(jīng)濟，促進(jìn)文化交流，也起著(zhù)關(guān)鍵性作用。因此保證橋梁的施工質(zhì)量是一件至關(guān)重要的事情。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，雖然人們可以采取各種措施保證質(zhì)量。但是橋梁在各種荷載和外力的作用下，不可避免會(huì )逐漸產(chǎn)生損壞。隨著(zhù)時(shí)間的推移，經(jīng)濟的發(fā)展，上世紀中后期的許多橋梁現今出現的損害和缺陷不可忽視。我們必須正視舊橋所要面對的維修和加固問(wèn)題。 一、 橋梁病害形成的主要原因 1.1 橋梁設計、施工及運營(yíng) 筆者經(jīng)過(guò)調查發(fā)現，在現今使用的橋梁中，有些橋

關(guān)于橋梁工程中鉆孔技術(shù)的探討

鉆孔過(guò)程中事故的預防及處理：（1）坍孔。鉆孔時(shí)要選用適合的泥漿，并保持足夠的水頭高度，按要求埋設護筒。一旦發(fā)生孔口坍塌，應立即拆除護筒并回填鉆孔，并重新埋設護筒后再進(jìn)行鉆進(jìn)工作。如坍孔現象較為嚴重，則將鉆孔全部回填，并暫停一段時(shí)間后再鉆進(jìn)。（2）鉆孔偏斜。鉆孔前要認真檢查鉆桿，在安裝鉆機時(shí)，應保持轉盤(pán)頂面的水平，如果發(fā)現鉆孔偏斜，應該及時(shí)糾正。（3）鉆孔漏水。發(fā)現漏水時(shí)，首先要判定漏水原因，然后采取相應措施。砂礫中施工時(shí)漏水處理方法一般采用孔中加粘土攪合泥漿，使之形成有效的泥漿護壁防漏，粘土加入量根據地質(zhì)和漏水情況而定。（4）鉆桿折斷。在鉆孔時(shí)要避免使用有磨損的鉆桿，施工過(guò)程也要經(jīng)常檢查鉆具的磨損情況，對于不合要求的鉆桿要及時(shí)進(jìn)行更換。

“4D”管控技術(shù)走進(jìn)橋梁工程

近日，由中國中鐵大橋局集團承建的渝黔鐵路重慶新白沙沱長(cháng)江大橋項目 “BIM團隊”成立。這座世界級的鐵路大橋項目啟動(dòng)BIM（建筑信息模型）技術(shù)科研，標志著(zhù) “4D”（四維）管控技術(shù)開(kāi)始走進(jìn)我國橋梁建設行業(yè)。橋梁工程設計、施工和運營(yíng)面臨著(zhù)信息技術(shù)革命。六線(xiàn)、雙層、荷載最重是渝黔鐵路新白沙沱長(cháng)江大橋創(chuàng )造的3項世界第一。該橋上層為4條鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，下層為雙線(xiàn)貨運線(xiàn)。