道路橋梁工程技術(shù)的課程

道路工程制圖、道路建筑材料、工程力學(xué)、結構力學(xué)、材料力學(xué)、高等數學(xué)、工程英語(yǔ)、工程測量、道路勘測設計、工程結構、路基路面工程、橋梁與涵洞工程、橋梁設計、城市道路設計、土力學(xué)、工程管理、施工監理、工程地質(zhì)與水文、道路橋梁檢測技術(shù)、公路橋梁養護管理等

道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)大概薪水

工資一般在2500-3500 之間 ，這個(gè)數據只是針對剛畢業(yè)的學(xué)生的，隨著(zhù)你的經(jīng)驗的豐富，工資也肯東會(huì )增加。如果你做事認真，而且在 工程 這方面有很好的造詣的話(huà)等你干上十年八年會(huì )非常

無(wú)損檢測技術(shù)在道路橋梁工程應用的意義

1無(wú)損檢測技術(shù)概述 所謂的無(wú)損檢測技術(shù)，就是在不對工程結構或質(zhì)量產(chǎn)生破壞的基礎上，對工程外觀(guān)缺陷、工件特征檢查與測量等技術(shù)的統稱(chēng)。無(wú)損檢測技術(shù)包括很多方面，傳統的包括通過(guò)敲擊，聽(tīng)聲，對道路工程中有無(wú)裂紋進(jìn)行辨別，現在很多時(shí)候還在使用這種方法。然而這種傳統的無(wú)損檢測方法，不能準確的判斷出缺陷的位置，具有很大的局限性。 通過(guò)無(wú)損檢測技術(shù)，能夠保證嚴格的按照質(zhì)量驗收標準，將道路工程質(zhì)量控制在合理的性能要求范圍內，避免由于過(guò)度的提高工程質(zhì)量，造成道路橋梁工程質(zhì)量過(guò)剩。通過(guò)無(wú)損檢測技術(shù)能夠準確的判斷工程缺陷所處的位置，同時(shí)還不會(huì )對工程設計性能造成影響，如果工程缺陷位于加工余量?jì)龋梢詫ζ溥M(jìn)行修補，或通過(guò)對施工工藝的調整，達到質(zhì)量要求。所以，通過(guò)無(wú)損檢測技術(shù)，不僅能夠提高工程施工效率，降低生產(chǎn)造價(jià)，還能夠滿(mǎn)足工程質(zhì)量性能要求。 2道路橋梁

道路橋梁工程中有哪些施工技術(shù)要點(diǎn)

    代做工程預算.造價(jià)(yusuanw

施工管理道路橋梁工程論文

1橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題以及難點(diǎn)道路橋梁施工工程的整體項目較為巨大，在施工管理方面極易出現各種各樣的問(wèn)題。在目前的橋梁施工中由于施工難度不同，有些橋梁工程在進(jìn)度控制方面存在著(zhù)一定問(wèn)題，無(wú)法按時(shí)完工的現象已經(jīng)較為普遍。我國的橋梁施工需要克服多種多樣的問(wèn)題，還有一些不確定因素對于橋梁施工也具有一定影響。在施工過(guò)程中資源的不合理配置以及施工整體質(zhì)量并不符合相應標準的問(wèn)題依舊存在，這些問(wèn)題都嚴重阻礙著(zhù)橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁質(zhì)量的保證可以說(shuō)是整個(gè)施工實(shí)施過(guò)程的核心所在，如果施工管理不達標，監管力量薄弱，那么將會(huì )浪費眾多的人力、物力與財力，同時(shí)還會(huì )對人們的生命財產(chǎn)造成不可估量的損失，甚至有時(shí)會(huì )影響到國家建設相關(guān)部門(mén)的整體公信度。因此，相關(guān)部門(mén)應當針對橋梁施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)進(jìn)行剖析，保證橋梁整體的施工質(zhì)量。橋梁施工建設在管理方面的難點(diǎn)主要有：1.1無(wú)法準確地控制好工程施工的進(jìn)度目前，橋梁施工建設過(guò)程中經(jīng)常會(huì )出現延期完工的現象，即使有時(shí)在縮短工期的情況下依然會(huì )出現不能按時(shí)完工的問(wèn)題。我國橋梁施工的任務(wù)較為繁重，而且地質(zhì)等問(wèn)題較為復雜，這些都為當

混凝土應用下的道路橋梁工程論文

1高性能混凝土的性能1.1高性能混凝土的強度高性能混凝土與普通混凝土相比有著(zhù)更大的承載力、剛性，既有利于橋梁減輕自身重量，又有利于橋梁提高力學(xué)性能，還有利于橋梁施工速度的提高。1.2高性能混凝土的耐久性高性能混凝土具有更強的抗腐蝕性、承受更大的外力和有效抵御老化，顯示出優(yōu)于普通混凝土的耐久性。1.3高性能混凝土的坍落度高性能混凝土的泥漿體和粗骨料間粘力強，優(yōu)良穩定性和均勻性使高性能混凝土坍落度較大，便于在成型后形成均勻密實(shí)的結構。1.4高性能混凝土的經(jīng)濟性橋梁工程應用高性能混凝土可以節省原材料，減少混凝土和鋼筋的用量，延長(cháng)了道路橋梁的使用壽命，因此具有良好的經(jīng)濟性。2橋梁工程應用高性能混凝土的價(jià)值2.1增強了橋梁工程的抗折強度和耐久性橋梁工程采用高性能混凝土后，能夠增強橋梁表面的抗滲性和致密性，提高了橋梁工程的抗折強度和耐久性。2.2增強橋梁工程的承載能力高性能混凝土與采用普通混凝土相比，提高了橋梁路面的承受強度，同時(shí)也降低了橋梁工程中材料用量。

道路橋梁工程技術(shù)與土木工程行業(yè)有什么區別嗎?

本來(lái)想學(xué)建筑專(zhuān)業(yè)的,后來(lái)直接學(xué)了土木工程業(yè),其中有什么區別嗎?另外干過(guò)這行的人能不能說(shuō)下,道路橋梁工程這行業(yè)將來(lái)的待遇怎么樣，有什么難處！！

道路橋梁工程規范（標準）集錦

:lol 雖然只上傳了小部分的規范和標準，后續還會(huì )繼續上傳，但道路橋梁版塊需要更多網(wǎng)友的支持，她的發(fā)展和壯大需要你我的共同努力。。。。。。。。。加油吧！[ 本帖最后由 stec2010 于 2010-8-28 21:33 編輯 ]

道路橋梁工程的病害分析與加固治理

道路橋梁工程是我國與各個(gè)地區相互交流與發(fā)展的重要的基礎設施，目前飛速發(fā)展的交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟增長(cháng)的主要基礎和動(dòng)力，也一定程度上帶動(dòng)了我國社會(huì )經(jīng)濟文化的發(fā)展。 但是，經(jīng)過(guò)研究發(fā)現，我國目前的道路橋梁還存在著(zhù)一定程度的病害，并且這些病害已經(jīng)促使我國四分之一的道路橋梁成為危橋，不僅阻礙了社會(huì )的發(fā)展，也在一定程度上對人們的人身以及財產(chǎn)安全產(chǎn)生了威脅。因此，加強對病害橋梁的加固技術(shù)研究是目前我國道路橋梁建設企業(yè)的首要任務(wù)。道路橋梁中出現病害的主要表現 道路橋梁是交通道路的一種結構形式，其需要具備相當足夠的強度和剛度以及抗壓能力，而且還要具備一定的穩定性和延續性。目前，在我國，道路橋梁大部分都是以鋼筋混凝土的建筑結構進(jìn)行相應建筑設計的，這是由于混

286個(gè)道路橋梁工程施工常識

XX公路路線(xiàn)設計---道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設計任務(wù)書(shū)

XX公路路線(xiàn)設計---道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設計任務(wù)書(shū)一、設計題目：XX公路路線(xiàn)設計二、設計資料：1．本設計為某地區二級公路，設計行車(chē)速度為60km/h，設計年限為15年，設計荷載為公路－Ⅱ級。2. 選擇你實(shí)習所在項目的一段地形圖作為本設計的基礎資料。3．校內學(xué)生可由老師另行給定原始資料。三、設計任務(wù)：根據你選擇的平面地形圖，完成以下設計任務(wù)：1、選線(xiàn)并進(jìn)行平面設計，確定每個(gè)交點(diǎn)處的半徑及緩和曲線(xiàn)（當選用半徑大于免設超高最小半徑時(shí)可不設緩和曲線(xiàn)），要求有詳細計算過(guò)程；2、填寫(xiě)直線(xiàn)、曲線(xiàn)、轉角一覽表；3、完成縱斷面設計，要求有詳細計算過(guò)程；4、填寫(xiě)路基設計表；5、橫斷面設計；6、填寫(xiě)土石方數量計算與調配表；四、設計時(shí)間安排： 1．校內學(xué)生：共計6周，建議時(shí)間安排：開(kāi)題及施工圖繪制一周，工程量計算2周，施工方案編制2周，畢業(yè)設計答辯1周；2．項崗實(shí)習學(xué)生：2012年11月25日前完成畢業(yè)設計內容。道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)

求助！！道路或橋梁工程的設計圖！！

各位 同仁 ！由于快畢業(yè)了，學(xué)校需要遞交一份關(guān)于道路或橋梁的設計圖紙。（需完整性）圖紙內容能含（有數量表，總說(shuō)明，目錄，圖紙等等）小弟 很著(zhù)急 希望各位前輩幫忙襄助！！

我是道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，有問(wèn)題想請教一下

有個(gè)問(wèn)題請教一下大家，我是道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生，現在要做畢業(yè)設計，但是我現在在外地實(shí)習，沒(méi)有學(xué)校的相關(guān)資料，哪位好心人能告訴我該怎么做畢業(yè)設計？最好說(shuō)明一下相關(guān)的步驟，還有施工組織設計算不算是畢業(yè)設計？

頂推施工技術(shù)與公路橋梁工程

1、頂推技術(shù)的施工特點(diǎn)和技術(shù)要求：1.1施工特點(diǎn)：（1）頂推技術(shù)對于施工用地十分節省，并且其制作工序工廠(chǎng)化，對于構件質(zhì)量也有一定保證；（2）機具設備十分簡(jiǎn)便且不需要使用大型的起吊設備；（3）適用范圍廣，例如斜拉橋（主梁）、拱橋（橋面縱梁）、簡(jiǎn)支梁、連續梁等結構，但是一些曲率變化的曲線(xiàn)橋、豎向曲率大的橋梁就并不適用了；（4）頂推過(guò)程中的工序十分繁瑣，需要反復的應力，為增加梁高的取值還要加用許多臨時(shí)束進(jìn)行張拉；（5）由于頂推的懸臂彎矩有限制，因此頂推的跨徑在70至80米以上是最合適的。1.2施工要求：（1）底板必須平整且保證一定的剛度、硬度；（2）鋼筋、預應力筋孔道以及預埋件的位置必須進(jìn)行嚴格控制；（3）對于混凝土的澆筑質(zhì)量必須得到保證；（4）裝拆模板的過(guò)程盡可能保證機械化操作。2、頂推技術(shù)的施工原理以及施工方法：2.1施工原理：頂推技術(shù)進(jìn)行預應力混凝土的連續梁橋施工，首先是沿橋的縱

預應力技術(shù)應用下的公路橋梁工程論文

1．預應力技術(shù)在公路橋梁建設過(guò)程中的應用領(lǐng)域1.1在受彎構件在施工過(guò)程中的應用在受彎構件的施工過(guò)程中，由于碳纖維的強度比較高，因此在實(shí)際的施工過(guò)程中，也是較為簡(jiǎn)單的。但正是因為這樣的原因，使用碳纖維片對受彎構件進(jìn)行加固的過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行解決就已經(jīng)成為了一種較為普遍的方法。但是在實(shí)際的使用過(guò)程中，由于在加固受彎構件之前混凝土就會(huì )已經(jīng)有初始的壓應變以及拉應變，因此混凝土的壓應變一旦到達了極限的壓應變，受彎構件就會(huì )到達極限的承載能力之上。1.2在多跨連續梁施工過(guò)程中的應用在多跨連續梁的施工過(guò)程中也能夠使用到預應力技術(shù)，這是因為在結構的層面上看，多跨連續梁分為正彎矩區以及負彎矩區兩種施工的形式，在一般的情況下，存在支架的為負彎矩，跨中的為正彎矩。因此在多跨連續梁的施工過(guò)程中，往往抗剪承載能力以及抗彎承載能力是無(wú)法達到要求的，在此情況下就可以使用預應力技術(shù)來(lái)進(jìn)行加固的處理。1.3在加工的施工過(guò)程中的應用一般而言，在加固公路橋梁的過(guò)程中都是需要使用到預應力技術(shù)，這種技術(shù)往往能夠進(jìn)行補強構件，并且將結構性能進(jìn)行增強，從而建公路橋梁的承載

道路橋梁工程路面平整度問(wèn)題研究分析

摘 要：改革開(kāi)放以來(lái)，隨著(zhù)我國交通業(yè)的極速發(fā)展，促進(jìn)了橋梁工程的巨大進(jìn)步，為橋梁事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機遇。但同時(shí)，由于規模的日益龐大，橋梁數量眾多，在施工方面也就提出了更為嚴格的要求。我國橋梁路面大都都由瀝青鋪置而成，在這一施工環(huán)節中，許多工程過(guò)于追求路面的平整度，卻忽視了工程的根本質(zhì)量，導致大量問(wèn)題出現。筆者首先就道路橋梁工程路面平整度存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并以此提出了相應的解決對策。關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；路面；平整度；問(wèn)題 一、道路橋梁工程路面平整度存在的問(wèn)題 （一）水泥路面的斷裂 通常道路橋梁路面水泥的強度不達標，或者由于土基的強度不均勻，都會(huì )產(chǎn)生路面水泥鋪設的地段開(kāi)裂或者斷裂的現象。另外，如果施工隊伍是在春季或者秋季作業(yè)的話(huà)，受晝夜溫度差值過(guò)大的影響，混凝土路面尤其容易在應力的施壓下，造成板體斷裂。眾所周知，重要水泥路面產(chǎn)生斷裂，自然道路橋梁的平整度就會(huì )受到影響。由此在道路橋梁的建設中，常常會(huì )因為土基強大不均衡或者季節晝夜溫度的影響，造成白天與晚上溫差過(guò)大，從