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隧道及地下工程.關(guān)寶樹(shù)等
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地下工程加固用什么辦法好？
請教各位同行，地下工程如坑道、地下倉庫等內部襯砌加固用什么辦法好啊，不知碳纖維或粘鋼技術(shù)可不可以？或者有更成熟的方法。哪種方法施工更快捷？
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地下工程試驗與測試技術(shù)
上傳一本書(shū)回報論壇，個(gè)人覺(jué)得還不錯，喜歡的就收藏學(xué)習一下！
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地下工程的抗浮優(yōu)化設計
地下工程的抗浮優(yōu)化設計
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隧道及地下工程實(shí)例分析
隧道及地下工程實(shí)例分析pdf
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關(guān)于地下工程防水設防高度的理解
在《地下工程防水技術(shù)規范 》3.13中“附建式的全地下或半地下工程的防水設防高度，應高出室外地坪高程500mm以上。”防水設防高度應該如何理解？？是說(shuō)防水材料應該至少延伸到室外坪以上500mm？但是直通地下工程的疏散樓梯出入口需要高出室外坪500mm以上嗎？？還是只要能防止室外水倒灌到地下工程，不需要限制在500mm的尺度上？？敬請各位解疑！！
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地下工程結構七大誤區，你造嗎？
地下工程結構七大誤區，你造嗎？ 暗梁當樓面梁使用這是最常見(jiàn)的錯誤。暗梁之所以不能當樓面梁是因為其剛度不夠，荷載不能按自己設想的方式傳遞，即樓面荷載-板-暗梁-柱的傳遞方式幾乎是不可能的。這樣將大大低估板的內力。根據內力按最短距離傳遞的原則，用暗梁代替梁只有在板受集中力時(shí)，在集中力處沿板的最短方向（雙向板沿兩個(gè)垂直方向）設置暗梁，可以認為集中力由暗梁承受以滿(mǎn)足抗彎強度和裂縫要求，此時(shí)板的計算跨度絕對不能按支承于暗梁來(lái)考慮。但很多時(shí)候，這種做法也沒(méi)有必要，直接加大板的受力鋼筋即可，除非因抗剪（沖切）需要箍筋而使用暗梁。與上一個(gè)問(wèn)題相對應的是，在剛度發(fā)生較大突變（增加）處，應視為梁典型的問(wèn)題是不同高程的板之間出現的錯臺，錯臺本身平面外剛度比較大，而板的平面外剛度較小，不管你是否愿意，板上的荷載都要傳遞到錯臺上，因此應當按梁來(lái)設計，尤其是抗剪鋼筋應滿(mǎn)足要求。地下通道、車(chē)站遇到的這種情況較多，其荷載又比較大，但大多數人對錯臺的處理卻非常草率，這很令人擔憂(yōu)。框架結構形成事實(shí)上的鉸接最常見(jiàn)
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地下工程混凝土結構主體防水
4．1 防水混凝土 Ⅰ一般規定 4．1．1 防水混凝土可通過(guò)調整配合比，或摻加外加劑、摻合料等措施配制而成，其抗滲等級不得小于P6。
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地下工程為什么建議用結構自防水
防水對于地下工程來(lái)說(shuō)非常重要，這是因為地上建筑都是以排為主，水能夠很快排出，對防水層形成不了透水壓力。而地下工程長(cháng)期置于地下水的包圍之中，如果沒(méi)有防水措施，或者僅有措施而效果不好，地下水就會(huì )滲入結構內部，不但影響地下工程的使用，而且會(huì )使混凝土腐蝕，鋼筋生銹，地基下沉，甚至淹沒(méi)構筑物，直接危及地下工程的安全。
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關(guān)于地下工程防水技術(shù)規范
本規范3.1.4規定地下工程迎水面主體結構“應”采用防水混凝土，而表3.3.1-1中的四級防水對于防水混凝土是“宜”選用，兩者是不是矛盾的？
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地下工程防水材料的應用
地下滲漏問(wèn)題一直是地下防水工程的棘手問(wèn)題，從水的滲漏現象觀(guān)察，水是從“孔”、“縫”中滲透的，那就必須采用防水材料對設防基層的“
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地下工程防水堵漏的技能規范
地下工程防水堵漏的技能規范 在目前城市大開(kāi)發(fā)的布景下，因為私家車(chē)保有量急劇添加，所需停車(chē)場(chǎng)空中積也隨之增加；在城市用地緊張的約束下，必需方案建立大面積地下車(chē)庫來(lái)確保空中的綠洲、居民公共活動(dòng)場(chǎng)所等有限的地上空間。這么，地下工程的也就成了咱們規劃作業(yè)中不可或缺的構成部分。 地下工程作為永世性修建埋入地下，一旦發(fā)生漏水表象，只能在工程內中止補漏，有時(shí)補漏作用十分不抱負，東補西漏，補不堪補，以致有的地下工程不得不放棄運用，形成了社會(huì )資源的龐大糜費。因此，咱們有必要慎重看待地下工程防水堵漏規劃作業(yè)。 地下工程防水堵漏規劃是一個(gè)系統性工程，咱們必需在充分理解防水堵漏資料功能不同性和適用性，規劃時(shí)別離詳細項意圖修建主體規劃特性、地質(zhì)環(huán)境條件以及實(shí)習施工可行性等客觀(guān)要素，深化分析、歸納權衡，才華夠編制一個(gè)既經(jīng)濟又行之有效的防水堵漏規劃方案。 一、地下工程防水堵漏規劃意圖和懇求 1．中止防水堵漏規劃應明白地下工程防水堵漏的意圖：（1）確保地下水不進(jìn)入工程內，給予工程內正常的花費、作業(yè)、日子
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地下工程事故案例及風(fēng)險預防
地下工程事故案例及風(fēng)險預防
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地下工程的防滲和加固施工
工作原理是：由導孔鉆機鉆好導孔后，高噴臺車(chē)就位，將高噴機具放入導孔至設計注漿深度，然后開(kāi)動(dòng)配套的高壓水、壓縮空氣和水泥漿設備，使之沿高噴機具輸送至孔底，實(shí)施噴射注漿施工；高噴機具的提升由可調速提升裝置實(shí)現，旋轉和擺動(dòng)由動(dòng)力頭實(shí)現。 臺車(chē)由底盤(pán)、機架、鉆塔、動(dòng)力頭、提升系統、液壓系統和電氣系統等幾個(gè)部分組成。 整機通過(guò)機架上的四個(gè)車(chē)輪承載，車(chē)輪可轉動(dòng)方向，以使鉆機向各個(gè)方向運動(dòng)；底盤(pán)由機架支撐，并可在機架上左右平移；鉆塔采用立柱式，其型式為三段可折疊式，通過(guò)副絞車(chē)自拉可方便地自行起落，鉆塔塔身上有導軌，動(dòng)力頭可沿導軌上下移動(dòng)，動(dòng)力頭通過(guò)滾輪裝在動(dòng)力頭架上，并可在動(dòng)力頭架上前后移動(dòng)；動(dòng)力頭采用擺線(xiàn)馬達驅動(dòng)，經(jīng)過(guò)蝸輪減速器減速，再經(jīng)過(guò)一對傳動(dòng)齒輪，驅動(dòng)噴射管卡盤(pán)，實(shí)現旋轉功能，通過(guò)電磁換向閥實(shí)現擺動(dòng)功能，用調速閥實(shí)現動(dòng)力頭轉速的無(wú)級調速，動(dòng)力頭的液壓卡盤(pán)可快速卡緊和松開(kāi)噴射管；提升系統由蝸輪減速器、主絞車(chē)、副絞車(chē)、調速電機和主、副電機組成，旋噴時(shí)啟動(dòng)調速電機，經(jīng)過(guò)蝸輪減速器減速后驅動(dòng)主絞車(chē)來(lái)提升動(dòng)力頭，調速電機可實(shí)現提升速度的無(wú)極調速，主電機直接驅動(dòng)主絞車(chē)，用于動(dòng)力頭的快速提升，副絞車(chē)用于換
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地下工程防水混凝土結構規定
1>結構厚度不小于250mm;2>裂縫厚度不得大于0.2mm，并不得貫通；3>鋼筋保護層厚度迎水面不應小于50mm.
林彪地下工程
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