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  • 地下工程加固用什么辦法好?

    請教各位同行,地下工程如坑道、地下倉庫等內部襯砌加固用什么辦法好啊,不知碳纖維或粘鋼技術(shù)可不可以?或者有更成熟的方法。哪種方法施工更快捷?

  • 隧道及地下工程.關(guān)寶樹(shù)等

    文件格式:PDF 文件大小:11.5 M

  • 地下工程試驗與測試技術(shù)

    上傳一本書(shū)回報論壇,個(gè)人覺(jué)得還不錯,喜歡的就收藏學(xué)習一下!

  • 地下工程的抗浮優(yōu)化設計

    地下工程的抗浮優(yōu)化設計

  • 隧道及地下工程實(shí)例分析

    隧道及地下工程實(shí)例分析pdf

  • 關(guān)于地下工程防水設防高度的理解

    在《地下工程防水技術(shù)規范 》3.13中“附建式的全地下或半地下工程的防水設防高度,應高出室外地坪高程500mm以上。”防水設防高度應該如何理解??是說(shuō)防水材料應該至少延伸到室外坪以上500mm?但是直通地下工程的疏散樓梯出入口需要高出室外坪500mm以上嗎??還是只要能防止室外水倒灌到地下工程,不需要限制在500mm的尺度上??敬請各位解疑!!

  • 地下工程防水材料的應用

    地下滲漏問(wèn)題一直是地下防水工程的棘手問(wèn)題,從水的滲漏現象觀(guān)察,水是從“孔”、“縫”中滲透的,那就必須采用防水材料對設防基層的“

  • 地下工程防水堵漏的技能規范

    地下工程防水堵漏的技能規范 在目前城市大開(kāi)發(fā)的布景下,因為私家車(chē)保有量急劇添加,所需停車(chē)場(chǎng)空中積也隨之增加;在城市用地緊張的約束下,必需方案建立大面積地下車(chē)庫來(lái)確保空中的綠洲、居民公共活動(dòng)場(chǎng)所等有限的地上空間。這么,地下工程的也就成了咱們規劃作業(yè)中不可或缺的構成部分。 地下工程作為永世性修建埋入地下,一旦發(fā)生漏水表象,只能在工程內中止補漏,有時(shí)補漏作用十分不抱負,東補西漏,補不堪補,以致有的地下工程不得不放棄運用,形成了社會(huì )資源的龐大糜費。因此,咱們有必要慎重看待地下工程防水堵漏規劃作業(yè)。 地下工程防水堵漏規劃是一個(gè)系統性工程,咱們必需在充分理解防水堵漏資料功能不同性和適用性,規劃時(shí)別離詳細項意圖修建主體規劃特性、地質(zhì)環(huán)境條件以及實(shí)習施工可行性等客觀(guān)要素,深化分析、歸納權衡,才華夠編制一個(gè)既經(jīng)濟又行之有效的防水堵漏規劃方案。 一、地下工程防水堵漏規劃意圖和懇求 1.中止防水堵漏規劃應明白地下工程防水堵漏的意圖:(1)確保地下水不進(jìn)入工程內,給予工程內正常的花費、作業(yè)、日子

  • 地下工程結構七大誤區,你造嗎?

    地下工程結構七大誤區,你造嗎? 暗梁當樓面梁使用這是最常見(jiàn)的錯誤。暗梁之所以不能當樓面梁是因為其剛度不夠,荷載不能按自己設想的方式傳遞,即樓面荷載-板-暗梁-柱的傳遞方式幾乎是不可能的。這樣將大大低估板的內力。根據內力按最短距離傳遞的原則,用暗梁代替梁只有在板受集中力時(shí),在集中力處沿板的最短方向(雙向板沿兩個(gè)垂直方向)設置暗梁,可以認為集中力由暗梁承受以滿(mǎn)足抗彎強度和裂縫要求,此時(shí)板的計算跨度絕對不能按支承于暗梁來(lái)考慮。但很多時(shí)候,這種做法也沒(méi)有必要,直接加大板的受力鋼筋即可,除非因抗剪(沖切)需要箍筋而使用暗梁。與上一個(gè)問(wèn)題相對應的是,在剛度發(fā)生較大突變(增加)處,應視為梁典型的問(wèn)題是不同高程的板之間出現的錯臺,錯臺本身平面外剛度比較大,而板的平面外剛度較小,不管你是否愿意,板上的荷載都要傳遞到錯臺上,因此應當按梁來(lái)設計,尤其是抗剪鋼筋應滿(mǎn)足要求。地下通道、車(chē)站遇到的這種情況較多,其荷載又比較大,但大多數人對錯臺的處理卻非常草率,這很令人擔憂(yōu)。框架結構形成事實(shí)上的鉸接最常見(jiàn)

  • 關(guān)于地下工程防水技術(shù)規范

    本規范3.1.4規定地下工程迎水面主體結構“應”采用防水混凝土,而表3.3.1-1中的四級防水對于防水混凝土是“宜”選用,兩者是不是矛盾的?

  • 地下工程為什么建議用結構自防水

    防水對于地下工程來(lái)說(shuō)非常重要,這是因為地上建筑都是以排為主,水能夠很快排出,對防水層形成不了透水壓力。而地下工程長(cháng)期置于地下水的包圍之中,如果沒(méi)有防水措施,或者僅有措施而效果不好,地下水就會(huì )滲入結構內部,不但影響地下工程的使用,而且會(huì )使混凝土腐蝕,鋼筋生銹,地基下沉,甚至淹沒(méi)構筑物,直接危及地下工程的安全。

  • 地下工程混凝土結構主體防水

    4.1 防水混凝土 Ⅰ一般規定 4.1.1 防水混凝土可通過(guò)調整配合比,或摻加外加劑、摻合料等措施配制而成,其抗滲等級不得小于P6。

  • 地下工程的防滲和加固施工

    地下工程的防滲和加固施工

    工作原理是:由導孔鉆機鉆好導孔后,高噴臺車(chē)就位,將高噴機具放入導孔至設計注漿深度,然后開(kāi)動(dòng)配套的高壓水、壓縮空氣和水泥漿設備,使之沿高噴機具輸送至孔底,實(shí)施噴射注漿施工;高噴機具的提升由可調速提升裝置實(shí)現,旋轉和擺動(dòng)由動(dòng)力頭實(shí)現。 臺車(chē)由底盤(pán)、機架、鉆塔、動(dòng)力頭、提升系統、液壓系統和電氣系統等幾個(gè)部分組成。 整機通過(guò)機架上的四個(gè)車(chē)輪承載,車(chē)輪可轉動(dòng)方向,以使鉆機向各個(gè)方向運動(dòng);底盤(pán)由機架支撐,并可在機架上左右平移;鉆塔采用立柱式,其型式為三段可折疊式,通過(guò)副絞車(chē)自拉可方便地自行起落,鉆塔塔身上有導軌,動(dòng)力頭可沿導軌上下移動(dòng),動(dòng)力頭通過(guò)滾輪裝在動(dòng)力頭架上,并可在動(dòng)力頭架上前后移動(dòng);動(dòng)力頭采用擺線(xiàn)馬達驅動(dòng),經(jīng)過(guò)蝸輪減速器減速,再經(jīng)過(guò)一對傳動(dòng)齒輪,驅動(dòng)噴射管卡盤(pán),實(shí)現旋轉功能,通過(guò)電磁換向閥實(shí)現擺動(dòng)功能,用調速閥實(shí)現動(dòng)力頭轉速的無(wú)級調速,動(dòng)力頭的液壓卡盤(pán)可快速卡緊和松開(kāi)噴射管;提升系統由蝸輪減速器、主絞車(chē)、副絞車(chē)、調速電機和主、副電機組成,旋噴時(shí)啟動(dòng)調速電機,經(jīng)過(guò)蝸輪減速器減速后驅動(dòng)主絞車(chē)來(lái)提升動(dòng)力頭,調速電機可實(shí)現提升速度的無(wú)極調速,主電機直接驅動(dòng)主絞車(chē),用于動(dòng)力頭的快速提升,副絞車(chē)用于換

  • 地下工程防水混凝土結構規定

    1>結構厚度不小于250mm;2>裂縫厚度不得大于0.2mm,并不得貫通;3>鋼筋保護層厚度迎水面不應小于50mm.

  • 地下工程事故案例及風(fēng)險預防

    地下工程事故案例及風(fēng)險預防

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地下工程定額

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