高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時(shí)候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上，就是打在外架里面，或者外架外面，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒(méi)有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

基坑有積水！可以澆筑混凝土嗎？

混凝土澆筑完成后什么時(shí)候可以拆模

我是做橋梁施工監控的，現場(chǎng)發(fā)現施工單位墩身混凝土澆筑完成30小時(shí)后就拆模，結果我發(fā)現墩身出現好多的裂縫，寬度也很寬！可是監理單位不聞不問(wèn)！我們又不好過(guò)問(wèn)，真的好郁悶！！！

關(guān)于碾壓混凝土澆筑質(zhì)量的討論

大家好，有個(gè)問(wèn)題想討論下，我們的已經(jīng)澆筑完成的某一期的碾壓混凝土大壩，我們采用取芯來(lái)檢查混凝土澆筑質(zhì)量，我們在取芯過(guò)程中發(fā)現芯樣中出現了沿芯樣縱向方向上出現了連續的縱向裂縫（沿大壩垂直方向），此裂縫不是在條帶分界線(xiàn)上，請問(wèn)有可能有幾種原因出現這種裂縫？

求助：關(guān)于混凝土澆筑的一點(diǎn)疑問(wèn)

工地澆筑筏板基礎，與四周的剪力墻共同澆筑， 共同澆筑有點(diǎn)麻煩、、我想可不可以先澆筑剪力墻，然后在澆筑底板。。這樣也能保證連續施工，總工認為不可以。求給點(diǎn)建議

關(guān)于斜屋面澆筑混凝土的一些疑問(wèn)

1在斜屋面設置雙模板，設置振搗口，振搗完了 振搗口怎么處理？2關(guān)于用振動(dòng)棒震動(dòng)模板的方法來(lái)振搗不容易振搗的部位可不可行？有沒(méi)有什么注意點(diǎn)？3斜屋面混凝土澆筑在模板四周彈好控制線(xiàn)，來(lái)控制澆筑混凝土的厚度 。因為沒(méi)有做過(guò)斜屋面，請問(wèn)是怎么控制的 最后有圖講解？歡迎大家參與討論！

關(guān)于澆筑混凝土現場(chǎng)的問(wèn)題

各位 大家好 我這里的工地用的是現場(chǎng)攪拌混凝土 再用輸送泵送到施工層 在施工層上有個(gè)布料機（就是用鋼管搭設的一個(gè)便于混凝土管子立起來(lái)的一個(gè)設施） 問(wèn)題就是在混凝土澆筑完畢時(shí) 要打水洗管子 在拆卸管子的時(shí)候 混凝土管內存了好多水 最后都灑到看剛澆筑的混凝土上了 造成混凝土的表面質(zhì)量很差 希望各位大俠指點(diǎn)迷津！

混凝土澆筑用布料機的多嗎？

感覺(jué)現在打混凝土，又是拆管又是接管的，工人勞動(dòng)強度大，如果混凝土強度級別多，加上防水不防水的，還容易造成混用。不知道各位工地上是什么個(gè)情況？

混凝土澆筑完成什么時(shí)候刻紋合適

混凝土澆筑完成后，要多久才能刻紋？

什么是混凝土澆筑速度？如何控制？

jgj162-2008的4.1.1的第4點(diǎn)，有個(gè)側壓力公式，其中，最后的V，是澆筑速度。但是，這個(gè)澆筑速度，如何控制呢？總不可能放混凝土的時(shí)候，象漲水那樣均勻地上來(lái)，如果是一層一層加的，以多少厚度為一層，間隔多久為宜呢？

水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導管使用前，應根據樁長(cháng)試拼接；B) 根據水下混凝土流動(dòng)擴散規律，導管埋深過(guò)小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內，形成夾層；埋深過(guò)大，導管的超壓力減少，管內混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管，并給導管的起升帶來(lái)困難。所以，保持合理的導管埋深，對水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注時(shí)，導管埋入混凝土內深度一般為2.5～3.5米，最小深度為1.5～2.0米，最深不超過(guò)4米。C) 導管安裝時(shí)其底端應高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導管埋深應在1.2～1.5米。開(kāi)始灌注時(shí)，為保證第一批混凝土達到要求的埋管高度，以便實(shí)現導管底部的隔水，需要計算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）；D—實(shí)際樁孔直徑（m）；D—導管內徑（m）；h2—導管底口至孔底高度（m）；hm—導管埋深，初灌時(shí)不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過(guò)程中，混凝土在導管中下不去，稱(chēng)為卡管，有如下兩種情況：1） 初灌時(shí)隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過(guò)小，流動(dòng)性差，夾有大卵石，拌和不均勻，運輸途中產(chǎn)生離析，導管接縫處漏水，雨天運送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中而造成導管堵塞。處理辦法可用長(cháng)桿沖搗導管內混凝土，用吊繩拌動(dòng)導管，或在導管上安裝附著(zhù)式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時(shí)，則必須將導管連同其內的混凝土提出鉆孔，進(jìn)行清理和修整，然后重新吊裝導管，重新灌注。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時(shí)應注意，導管下重上輕，防止翻倒傷人。2） 機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導管內停留時(shí)間過(guò)久，或灌注時(shí)間持續過(guò)長(cháng)，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內。其預防方法是灌注前應仔細檢查灌注機械，并準備備用機械，發(fā)生故障立即換備用機械，同時(shí)采取措施，加速混凝土灌注速度，必要時(shí)，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時(shí)間。當灌注時(shí)間已久，孔內首批混凝土初凝，導管內又堵塞有混凝土，此時(shí)處理方法是導管拔出，用吸泥機將孔內表層混凝

現澆梁梁體混凝土澆筑步驟

⑴澆筑前，對所有參加混凝土澆筑操作人員進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，并對模板、支架穩固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統進(jìn)行一次全面檢查，符合要求經(jīng)監理工程師同意后方可開(kāi)始混凝土澆筑。 ⑵箱梁混凝土的澆筑順序為：自連續梁跨中向兩端同時(shí)對稱(chēng)進(jìn)行，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成，有利于降低因大的撓度變形對已澆筑的混凝土產(chǎn)生的影響。 ⑶澆筑采用全斷面斜向分段，水平分層地連續澆筑。先由兩側腹板處澆筑至下倒角，再澆筑底板混凝土。待混凝土失水坍落度減小，且第一次澆筑混凝土初凝前澆筑一層腹板混凝土，每層厚度約30cm，兩側腹板混凝土應對稱(chēng)均衡澆筑。腹板混凝土澆筑至上倒角處，澆筑第一次混凝土完成。澆筑過(guò)程中，試驗員與技術(shù)員現場(chǎng)值班，對混凝土、模板、支架進(jìn)行連續監測。 ⑷底板及腹板混凝土澆筑完成后，拆除腹板側模，混凝土頂面鑿毛后，立箱體頂面模板并綁扎頂板鋼筋、安裝頂板鋼絞線(xiàn)波紋管，穿鋼絞線(xiàn)。頂板砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續澆筑，上層與下層前后間距約3～5m，分兩個(gè)作業(yè)

求助：關(guān)于混凝土澆筑的偏差范圍

新房，衛生間墻體混凝土澆筑，室內呈現下寬上窄，差距9公分，求助專(zhuān)家解答：1、國家允許的偏差標準2、施工方、監理的責任3、是否可能引起結構安全問(wèn)題

混凝土二次澆筑注意方法？？？

好多混凝土地面第一次打得不是很好，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄，所以總是出現開(kāi)裂，起層的現象。請問(wèn)怎么做才會(huì )很好避免這些后果。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準備，澆筑，后期養護幾方面講講。

汽車(chē)坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車(chē)庫3個(gè)汽車(chē)坡道（2個(gè)與室外連通，1個(gè)從地下一層通往地下二層），2個(gè)與室外連通的坡道均出現標高誤差過(guò)大的情況，導致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題，本人試著(zhù)從結構施工階段汽車(chē)坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發(fā)現有標高誤差過(guò)大時(shí)，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質(zhì)量缺陷。復核標高的同時(shí)，應根據坡道的坡度拉通線(xiàn)， 通線(xiàn)即為坡道的平面。通線(xiàn)的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線(xiàn)建議使用鋼絲線(xiàn)，固定牢固，避免在混凝土澆筑