開(kāi)關(guān)電源芯片U6119S在電動(dòng)車(chē)控制器的關(guān)鍵

在目前電子技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代，電動(dòng)車(chē)的控制系統逐步的趨向于電子控制系統，現在電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要技術(shù)特征，就是構成零件越來(lái)越多的運用電子控制系統。但是只要是運用電子控制系統的東西，傳感器的存在是必不可少的，如電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機等等。所以銀聯(lián)寶科技的開(kāi)關(guān)電源芯片U6119S在電動(dòng)車(chē)的安全行駛中起到了關(guān)鍵的作用。電源芯片U6119S是一款高性準諧振Buck控制器，可提供高精度恒壓和恒流輸出性能，適用于所有小功率DCDC降壓的應用中。在恒壓輸出模式中，該芯片采用多模式工作方式，即調幅控制和調頻控制相結合，提高了系統的效率和可靠性。在恒流輸出模式中，芯片采用調頻控制方式，同時(shí)集成了輸入電壓和負載電壓的恒流補償。采用該芯片可以工作無(wú)異音，同時(shí)可保證優(yōu)異的動(dòng)態(tài)性能。利用集成的線(xiàn)損補償功能，在DC大電流輸出時(shí)可獲得高性能的恒壓輸出表現。U6119S可應用在電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)等控制器系統中，能直接替代LM317、LM7815或電阻型降壓線(xiàn)性穩壓器，具有高.效率，高集成度，高可 靠性等特性，能大大

電動(dòng)車(chē)自燃，消防控制室有多重要？

CompactLogix5370控制器

平衡車(chē)、電動(dòng)車(chē)、扭扭車(chē)寬電壓降壓恒壓 DC-DC 電源控制器

電動(dòng)車(chē)維修店起火奪三命！

4月16日下午，湖南郴州一電動(dòng)車(chē)維修店發(fā)生火災，當地殯儀館表示，深夜接收了3名遇難者遺體。附近商戶(hù)稱(chēng)，老板和老板娘都不幸遇難了。 現場(chǎng)視頻顯示，緊鄰馬路的一處房屋起火，房屋前面的火勢已蔓延到數層樓高，后面則有濃濃的黑煙升起。另一段視頻顯示，大火還在燃燒，數輛消防車(chē)拉著(zhù)警報已經(jīng)抵達現場(chǎng)。

電梯阻止電動(dòng)車(chē)感應系統

電梯的使用在我們日常生活中起著(zhù)非常重要的作用。但近來(lái)電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，很多人通過(guò)電梯轎廂把電動(dòng)車(chē)送到高樓里面，因而帶來(lái)了很大的安全隱患，為了預防電動(dòng)車(chē)火災事故，限制電動(dòng)車(chē)推上高樓，降低人員傷亡，河北楚納的電梯阻止電動(dòng)車(chē)感應系統，以督促居民養成良好的電動(dòng)自行車(chē)停放、充電習慣，切實(shí)減少火災隱患。 安裝

純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器的構成

知識點(diǎn)：控制器

電動(dòng)車(chē)智能充電樁的充電模式

今天及時(shí)電小編給大家介紹的是小區電動(dòng)車(chē)智能充電樁，智能充電樁有幾種充電模式？

住建部關(guān)于電動(dòng)車(chē)充電設施的回復

電動(dòng)車(chē)蓄電池充電保護器

本刊2007年12期刊登過(guò)“電池充電完成自動(dòng)關(guān)閉電路的制作”，2009年第2期登過(guò)“防過(guò)充欠充充電器定時(shí)插座”的文章。閱讀之后，認為有一定實(shí)用價(jià)值，但還有美中不足之處。一是沒(méi)有辦法避免可能出現嚴重的錯誤，二是它們都是從綠燈亮開(kāi)始計時(shí)，無(wú)法知道本次一共充電了多少時(shí)間。蓄電池在使用一段時(shí)間以后容量會(huì )逐漸變小，充電所需的時(shí)間也會(huì )逐漸變少，掌握充電時(shí)間的變化，可以大致知道蓄電池容量的變化情況，做到心中有數。還可以通過(guò)充電時(shí)間有無(wú)增長(cháng)來(lái)判斷蓄電池DIY去硫化的效果，當然這需要在相同的充電起始點(diǎn)才有可比性。 筆者試驗制作了“電動(dòng)車(chē)蓄電池充電保護器”。它既可以防止欠充電和過(guò)充電，還可以在充電器十小時(shí)不轉換變燈的情況下自動(dòng)斷電，防止出現嚴重的錯誤。而且還可以用石英鐘自動(dòng)記下充電的時(shí)間，由此掌握蓄電池容量變化的情況，并判斷是否出現了充電器不轉換變綠燈的問(wèn)題，以便決定要不要送維修點(diǎn)處理。 電路原理如圖1所示，按下AN按鈕電路得電，一開(kāi)始CD4060的Q10和Q13均為OV，CD4011的U2C和U2D與非門(mén)輸出為高電平，故Q2三極管8050導通，J吸合并自保持，充電器開(kāi)始充電。555產(chǎn)

楚納-電動(dòng)車(chē)禁入電梯系統的原理

電動(dòng)車(chē)上樓，已成為每個(gè)小區老大難的問(wèn)題，不僅有礙秩序，還有引發(fā)火災危險。電動(dòng)車(chē)進(jìn)入電梯，一方面占據了電梯的空間，大大降低了電梯的使用效率，影響了其他業(yè)主對電梯的正常使用；另一方面，如果經(jīng)常有電動(dòng)車(chē)在電梯內進(jìn)進(jìn)出出，難免會(huì )與電梯產(chǎn)生磕碰，增加了電梯的故障率，也加快電梯的老化速度。電動(dòng)車(chē)火災高發(fā)，火災特點(diǎn)為蔓延速度快，產(chǎn)生毒煙霧多，危害性極大，且居民日常使用中主要存在公共樓道停放充電、樓內飛線(xiàn)充電、居民家中充電等隱患問(wèn)題，一旦發(fā)生火災極易造成人員傷亡。如今，小區安裝了楚納電動(dòng)車(chē)禁入電梯系統，防止電動(dòng)車(chē)乘梯上樓。 楚納電動(dòng)車(chē)禁入電梯系統通過(guò)圖像比對，檢測出是否有電動(dòng)車(chē)進(jìn)入電梯，就算有人用物品遮擋攝像頭，也能通過(guò)紅外線(xiàn)進(jìn)行檢測，準確率超過(guò)99%。當發(fā)現有電動(dòng)車(chē)進(jìn)入電梯時(shí)，系統會(huì )發(fā)出語(yǔ)音和燈光提醒，意思是尊敬的乘客，電動(dòng)車(chē)乘梯屬于不安全的乘梯行為，存在重大的安全隱患，我們已將視頻記錄發(fā)送到物業(yè)，并且電梯門(mén)無(wú)法關(guān)閉。同時(shí)控制電梯的按鍵和光幕，使電梯門(mén)常開(kāi)不閉.此外，該系統對嬰兒車(chē)、輪椅、自行車(chē)等類(lèi)似車(chē)型不會(huì )出現識別錯誤，即使在夜間光照較弱的情況下，也可以較好地甄別。

今年全國已發(fā)生電動(dòng)車(chē)火災6462起

電磁調速電動(dòng)機控制器原理圖

電磁調速電動(dòng)機控制器原理圖

新買(mǎi)的48v電動(dòng)車(chē)電池接線(xiàn)問(wèn)題？

新買(mǎi)的48v電動(dòng)車(chē)電池只有一個(gè)插座輸入兼輸出，使用起來(lái)不方便，我想自己改成兩個(gè)，分別使用。簡(jiǎn)單并聯(lián)顯然不行，我擔心在輸出端未拔下來(lái)的情況下，插上輸入端，會(huì )導致220v電流通過(guò)輸出端徑自流向48v的線(xiàn)路和電機中，后果不就是是全車(chē)報廢了嗎？我想知道那種48v既有輸入，又有輸出的電瓶，是怎樣接線(xiàn)的呢？

關(guān)于無(wú)功補償控制器的小？？

剛開(kāi)始做柜子，接到了一個(gè)低壓電容補償柜，選控制器的時(shí)候，發(fā)現其技術(shù)參數上寫(xiě)的：輸出信號 （靜態(tài)） 250V （動(dòng)態(tài)） 12V 有一個(gè)小疑惑， 為什么不都用220V的呢 ，這樣選接觸器就沒(méi)那么麻煩了，還得弄小電壓的接觸器。 但是我想了想覺(jué)得這樣也挺合理的，靜態(tài)的應該不屬于經(jīng)常操作的，所以用220V的沒(méi)有多大影響 ，而動(dòng)態(tài)的要頻繁操作，所以電壓小一點(diǎn)帶著(zhù)線(xiàn)圈就比較保險。 期待高手來(lái)解答啊 :call: :call: