狠狠色综合网站久久久久久久,一区二区三区久久11,国产一区二区欧美丝袜,亚洲欧美久久精品1区2区

首頁(yè) 課程 資料 論壇
  • 關(guān)于道路設計軟件的問(wèn)題!

    本人專(zhuān)業(yè)不是道路工程,最近苦于要做一個(gè)地坪的項目,有個(gè)問(wèn)題一直疑惑: 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么?這個(gè)項目要計算路基沉降和應力分布情況,想問(wèn)下除了ANSYS這種通用有限元軟件,還有沒(méi)有針對性強的專(zhuān)用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布? 希望高人指點(diǎn)!謝謝了! 對了補充下,這里的地坪面積很小,只有80m長(cháng),6m寬的樣子,只是對路面要求比較高,要做一些分析,所以需要沉降分布和應力分布!

  • 【求助】關(guān)于交通量確定道路等級的問(wèn)題

    根據年平均日交通量確定道路等級。這個(gè)年平均日交通量是指哪一年? 是使用年限內所有的交通量總和的年平均日交通量,還是設計年限內,最后一年的年平均日交通量?

  • 計算日交通量和設計彎沉值的一個(gè)表格

    計算日交通量和設計彎沉值的一個(gè)表格

  • 關(guān)于市政道路交通量預測的問(wèn)題

        之前有有朋發(fā)了一個(gè)關(guān)于城市道路交通量預測的帖子在討論這個(gè)問(wèn)題,針對這個(gè)問(wèn)題我也想和大家討論一下。目前在工程設計行業(yè)對于交通量預測用的比較多的地方應該就是規劃和可研了,先說(shuō)規劃,一般總規對于交通量預測的深度要求并不高,或者說(shuō)在編制的時(shí)候只是根據人口粗略的估算一下,一般對于具體的項目提供不了什么具體的幫助,而道路交通專(zhuān)項規劃或者綜合交通專(zhuān)項規劃里面實(shí)際上應該對交通量預測這一塊做的比較細致。再說(shuō)可研,市政道路可研應該就是具體落實(shí)在項目中的交通量預測了,無(wú)論是新建還是改擴建項目,交通量預測結果對于我們可研報告的結論有關(guān)鍵性的影響,而且初設也一般直接引用可研里面的相關(guān)內容。 本人從事市政道路行業(yè)也有幾個(gè)年頭了,從一開(kāi)始到現在也做了不少項目,從專(zhuān)項規劃到可研初設都做了不少,坦白的講,這些成果里面幾乎沒(méi)有沒(méi)有幾個(gè)交通量預測是真實(shí)可靠的。最開(kāi)始的時(shí)候我也想做一個(gè)東西就要做真做好,可是當你實(shí)實(shí)在在去做這件事的時(shí)候才發(fā)現根本沒(méi)有辦法做好,所有的交通量預測都是在有效可靠的數據為支撐的,但是作為設計人員,很難得到這些東西,說(shuō)實(shí)話(huà)真的難,大部分甲方會(huì )直接告

  • 水泥道路設計的要點(diǎn)研討

    本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作,設計方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標準。受到國內路面設計技術(shù)的限制,早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問(wèn)題,既增加了施工作業(yè)的難度,也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式,引起常見(jiàn)病害

  • 瀝青道路設計施工的思索

    一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層,被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò ),該網(wǎng)絡(luò )能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力,能使車(chē)輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現象。可減少車(chē)輛(尤其是卡車(chē))“水霧”現象,且可避免來(lái)自路面表層的反光現象,而使得道路標志更明顯。

  • 道路設計與施工遇見(jiàn)的問(wèn)題

    道路設計與施工遇見(jiàn)的問(wèn)題

    由于規劃原因,現在中鐵修的直徑2.4m的圓管涵在路中且平行于道路,采用混凝土封包,埋深至道路路面約10m。1、請問(wèn)以后道路修建應該如何處理啊,路基壓實(shí)度如何保證?2、圓管涵如是滲水,長(cháng)期侵泡路基,以后的道路質(zhì)量怎樣保證。3、還有檢查井周?chē)趺刺幚恚瑝簩?shí)問(wèn)題,以后肯定是個(gè)薄弱點(diǎn)?大家可以討論給點(diǎn)點(diǎn)方案撒。謝謝

  • 關(guān)于道路設計中的合成坡度

    《公路路線(xiàn)設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5%;在超高過(guò)渡的變化處,合成坡度不應設計為0%;當合成坡度小于0.5%時(shí),應采取綜合排水措施,保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時(shí),應采取綜合排水設施”?若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口,是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

  • 現代道路設計理論與方法

    現代道路設計理論與方法

  • 有需要道路設計槍手的嗎

    本人從事道路設計8年,均在大型甲級設計院工作,一直負責項目的總體及路線(xiàn)設計,組織協(xié)調項目生產(chǎn),有豐富的設計經(jīng)驗,現在時(shí)間充裕,如有項目需要槍手,歡迎騷擾。

  • 請教大家幾個(gè)道路設計的問(wèn)題,謝謝

    本帖最后由 旭日東升 于 2015-2-16 16:25 編輯 我是規劃專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的,最近五年在做道路設計,道路工程(除路基路面結構部分)和交通工程我獨立設計繪圖,道路項目作為項目負責人進(jìn)行內部專(zhuān)業(yè)協(xié)調和對外溝通,熟悉道路規范,熟練使用鴻業(yè)道路軟件。 現在單位缺少后續道路項目,過(guò)完年要跳個(gè)槽,雖然我已取得注冊規劃師資格,但是不太喜歡規劃的工作方式,還是比較想做道路設計工作,有一些問(wèn)題想請教大家,希望能多聽(tīng)聽(tīng)大家的意見(jiàn)和建議。 我來(lái)這個(gè)單位是以規劃師的身份進(jìn)來(lái)的,后來(lái)單位接到道路項目(怎么接的大家懂得),我就開(kāi)始主要負責道路項目的設計工作,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的摸索學(xué)習以及對顧問(wèn)轟炸式的騷擾請教,終于順利的適應了道路設計工作。雖然項目接得有點(diǎn)灰色,但是做得很正規,各個(gè)流程一個(gè)都不能少,一方面需要通過(guò)資質(zhì)單位各簽名總工的審查,否則他們不會(huì )簽名蓋章的,另一方面需要通過(guò)初步設計審查和施工圖審查,所以設計質(zhì)量還是經(jīng)得起考驗的。另外說(shuō)明一下該項目是一個(gè)縣級市新城區的城市干道系統,規模還是可以的。 現在的問(wèn)題是我

  • 公路水泥道路設計軟件的功能

    水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結構。這種路面結構具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養護工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類(lèi)型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40-2002)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新規范),原《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTJ012-94)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)原規范)同時(shí)廢止。新規范采用了可靠度的設計方法,同原規范相比,又新增了幾種面層設計方法,設計和計算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規范為設計依據,采用面向對象的設計思路和相關(guān)的程序設計方法,開(kāi)發(fā)出水泥混凝土路面設計計算的軟件。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設計的基本原理和流程設計和界面設計等要素。希望能夠給同類(lèi)軟件的設計提供一點(diǎn)參考。

  • 柔性基層道路設計的研討分析

    路面結構是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運營(yíng)車(chē)輛能否快速、安全、舒適地運行,直接關(guān)系到交通運輸業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。因此,路面結構設計是公路工程建設非常重要的一個(gè)環(huán)節。隨著(zhù)國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,交通量迅速增長(cháng),車(chē)輛大型化,嚴重超載等現象使瀝青路面面臨嚴峻的考驗,許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結構建成后不久就不能適應交通的需要,早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。為了解決此問(wèn)題,我國開(kāi)始應用推廣以級配碎石等粒料和瀝青穩定碎石等混合料為代表的柔性基層。下文通過(guò)對柔性基層瀝青路面結構特點(diǎn)、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結構值得進(jìn)一步推廣應用。 1柔性基層瀝青路面結構的特點(diǎn)

  • 瀝青道路設計中的問(wèn)題及思考

    瀝青路面破壞的原因頗為復雜,筆者結合甘肅省平?jīng)龅貐^近十年瀝青路面的破壞過(guò)程作簡(jiǎn)單地歸納分析,以供同行參考。造成瀝青路面破壞的根本原因歸納起來(lái)有兩個(gè):一個(gè)是設計路面結構形式不當,另一個(gè)是施工質(zhì)量欠隹及自然氣候,水文地質(zhì)作用等。在不同情況下,兩種情況的交叉組合使破壞形式多樣化、復雜化。 1設計方面 (1)路面面層結構形式選用不合理,難以適應雨水、氣候變化,日益增長(cháng)的大流

  • 某住宅小區道路設計全套

    圖紙簡(jiǎn)介: 包含詳細的道路斷面圖,平曲線(xiàn),豎曲線(xiàn) 路基設計設計放量計算,排水設計 。 投稿網(wǎng)友: ding432 上傳時(shí)間: 2013-10-24

  • ei道路設計系統使用說(shuō)明

    ie道路設計系統使用說(shuō)明

  • 道路設計必知的基礎知識

    道路設計必知的基礎知識

    道路設計必知的基礎知識 一.城市道路設計的準備知識   (一)熟悉城市道路的設計原則   1.必須在城市規劃,特別是土地使用規劃和道路系統規劃的指導下進(jìn)行;   2.要在經(jīng)濟合理的條件下,考慮道路建設的遠近結合、分期發(fā)展;   3.要求滿(mǎn)足交通量在一定規劃期內的發(fā)展要求;   4.綜合考慮道路的平面、縱斷面線(xiàn)型、橫斷面布置、道路交叉口、各種道路附屬設施、路面類(lèi)型,滿(mǎn)足行人及各種車(chē)輛行駛的技術(shù)要求;   

點(diǎn)擊加載更多

道路設計交通量

道路設計交通量專(zhuān)題,為您提供道路設計交通量相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與道路設計交通量 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論,更多道路設計交通量相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)

土木在線(xiàn)論壇

相關(guān)帖子

 

分享用戶(hù)量

 

下載熱度

 

相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題

天正市政道路設計

道路改造設計

欧美A黄| 乐亭县| 丝袜制服性 盈影院| 97人伦影院A级毛片 | 一本综合久久久久| 中国老熟妇tubesex∪| 亚洲AV成人无码精品网站| 精品国产欧美另类一区 | 夜晚福利亚洲精选| 国产精品成人一区二区三区 | 国产黄色在线| 欧美日韩一区二区三区不卡视频| 色鬼| 精品久久国产字幕高潮| 黄色天天爽夜夜操www| 四影免费海外虎院mv| 久久久国产99久久国产一w| 99插插插| 91精品国产蜜臀| 3P黄色视频| 黄色网站在线播放| 东京热之男人天堂| 国产免费白浆| 色五月国产| 亚洲AV无码久久久久| 色偷偷av男人的天堂京东热| 伊人亚洲视频| 天天影视亚洲色| 久久精品四区| 欧美亚洲一级| 久久.com| 亚洲男人在线| 国产精品夜间视频香蕉| 九色国产| av网站大全| 丁香匕月婷婷| 亚洲一区二区三区无吗久久| 人人爽人人爽人人爽av片特级| 国内精品男女久久| 东京热人妻无码一区二区av | 久久AV无码品善网|