城市道路交通設施設計規范

城市道路交通設施設計規范5.1.5及5.1.5條文說(shuō)明“在道路的一定寬度和高度范圍內不允許有任何設施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍？

8城市道路交通設施設計規范報批稿

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也傳個(gè)GB50688-2011城市道路交通設施設計規范

前，看到有銀傳了這個(gè)的版本，自?huà)甙媾叮軓姶螅贿^(guò)略顯大了些。偶也傳下偶的版本，清晰度也還湊合，不過(guò)小許多。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2013-1-23 08:44 編輯 ]

GB50688-2011城市道路交通設施設計規范[清晰自?huà)甙?0M]

GB50688-2011城市道路交通設施設計規范[清晰自?huà)甙鎉1-7樓全部下載 解壓方法 因網(wǎng)站會(huì )把附件重命名 所以下載后 把1樓下載的命名1 2樓下的命名2 。。。。依次類(lèi)推 放一個(gè)文件夾的 解壓 就OK了我已傳扣扣文件中轉站 不會(huì )下載PM我郵箱地址 我發(fā)郵件~~但是不保證PM我就能百分之百發(fā)送 因為要我有時(shí)間 閑暇時(shí)會(huì )發(fā)。。。。共7個(gè)壓縮包。。。。下載請7個(gè)一起下~~本人為方便查閱交流掃描 下載后24小時(shí)內刪除 請支持正版[

城市道路交通精細化設計

GB 50688-2011（2019版）城市道路交通設施設計規范

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江蘇省城市道路交通設計指南

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城市道路專(zhuān)業(yè)：6類(lèi) 交通設施

城市道路交通設計指南（楊曉光）

城市道路交通設計指南（楊曉光）.part1

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一本很好的書(shū)籍~~~~適合做城市道路的朋友~~~

成都市道路交通設施設置指南

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城市道路交通規劃設計規范

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城市道路交叉口設計規程

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37 GB 50688-2011 城市道路交通設施設計規范 2019年版

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深圳城市道路交通管理設施標準圖集

圖紙簡(jiǎn)介： 包含：反光防護樁結構圖、單柱三角形標志結構圖、單柱圓形標志結構圖、單柱方形標志結構圖、單柱八角形標志結構圖、單柱雙圓形標志結構圖、單柱三角形圓形標志結構圖、單柱倒三角形圓形標志結構圖、甲種護欄構造圖、乙種護欄構造圖、防爬網(wǎng)構造圖、限高門(mén)架構造圖、整梁式限高門(mén)架構造圖、整梁式門(mén)架構造圖[實(shí)際制作圖]、中間法蘭式門(mén)架構造圖、大型龍門(mén)架結構圖、兩邊懸臂式門(mén)架結構圖、兩邊柱頭加大式門(mén)架結構圖及材料表、說(shuō)明等。

某地城市道路交通管理設施標準圖集

圖紙簡(jiǎn)介： 包含：法蘭盤(pán)結構圖、XB06懸臂式Y型（雙臂－ф1.0m）標志結構圖、XB05懸臂式Y型（單臂－ф1.0m）標志結構圖、XB04L型標志結構圖（懸臂L=14m）、XB03L型標志結構圖（懸臂L=10m）、XB02T型273立柱標志（擠壓板）結構圖、XB01F型273立柱標志（擠壓板）結構圖、雙柱標志（箭頭牌）結構圖、雙柱標志（擠壓板）結構圖及材料表、說(shuō)明。 投稿網(wǎng)友：<

重慶市城市道路交通規劃及路線(xiàn)設計規范

本規范是針對《城市道路設計規范》CJJ37-90和《城市道路交通規劃設計規范》GB50220-95對山地城市實(shí)用性不足而編制的地方規范。規范總結了重慶市近年城市建設經(jīng)驗，借鑒和吸收了國內外最新規范和研究結果，是國家規范針對山地城市道路規劃設計內容的增加、補充、完善。山地城市道路規劃設計，宜采用本規范。其他關(guān)于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設施設計等內容仍采用國家標準。

城市道路交通規劃設計規范.pdf

本人所發(fā)圖集，均為現在設計院內部高清晰版本，非網(wǎng)上上傳版本，所以希望下載的同志們能給予我回應和支持！因個(gè)人精力有限，不能面面俱到，有什么要求的同志們留言可以說(shuō)明！稍后我盡力解決！鑒于論壇上有很多人為了掙土木幣，將一個(gè)小東西分成N個(gè)的行徑，本人在此保證上傳必精品，除了太大，實(shí)在無(wú)法一次上傳完的，分成幾個(gè)壓縮包，其余情況下均為一個(gè)，為大家節省土木幣！希望同志們支持！

城市道路交通安全規劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線(xiàn)、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀(guān)反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個(gè)城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會(huì )效益具有重要的現實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高 統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全