公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則

公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則[ 本帖最后由 chaojipaoche2009 于 2009-8-26 16:36 編輯 ]

公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則 2008

公路擋土墻設計與施工技術(shù)細則 2008[ 本帖最后由 bovi88 于 2011-1-9 11:34 編輯 ]

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加筋土擋土墻設計與施工技術(shù)

加筋土擋土墻設計與施工技術(shù)

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公路路基工程擋土墻施工技術(shù)的應用

抗滑擋土墻的設計與施工

抗滑擋土墻的設計與施工

關(guān)于公路擋土墻設計的淺析

一、前言 公路擋土墻是用來(lái)支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩的一種構造物。在路基工程中，擋土墻可用以穩定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積，防止水流沖刷路基，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數 （一）基礎資料 擋土墻設計時(shí)，必須具備以下資料：路線(xiàn)平面圖、縱

山區高速公路設計與施工技術(shù)

隨著(zhù)我們國家西部大開(kāi)發(fā)的深入，山區高速公路越來(lái)越多，對于相關(guān)的線(xiàn)形、構造物、長(cháng)大隧道、路基路面等提出許多新的課題，近日在重慶召開(kāi)了全國山區高速公路建設技術(shù)研討會(huì )，一些專(zhuān)家學(xué)者發(fā)表了一些看法與成果，我陸續上傳，希望大家能夠進(jìn)行相關(guān)的討論！第一部分：山區高速公路環(huán)境保護與景觀(guān)設計關(guān)鍵技術(shù)

《擋土墻加固及施工技術(shù)》(講義)

《擋土墻加固及施工技術(shù)》(講義)搜索過(guò)，沒(méi)有找到匹配結果。

錨桿擋土墻工程施工技術(shù)

錨桿擋土墻施工技術(shù)及在公路邊坡防護中的應用

1 引言 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結構物。錨桿是一種新型的受拉桿件，它的一端與工程結構物聯(lián)結，另一端通過(guò)鉆孔、插入錨桿、灌漿、養護等工序錨固在穩定的地層中，以承受土壓力對結構物所施加的推力，從而利用錨桿與地層間的錨固力來(lái)維持結構物的穩定。作為輕型的支擋結構，錨桿擋土墻取代笨重的重力式圬工擋土墻，可以節省大量圬工材料，現已廣泛用于公路、鐵路、煤礦和水利等支擋工程中，并收到了很好的效果。 2 概述 錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態(tài)及結構形式等的

特殊地質(zhì)公路隧道動(dòng)態(tài)設計施工技術(shù)

特殊地質(zhì)公路隧道動(dòng)態(tài)設計施工技術(shù)1-2

公路隧道施工技術(shù)細則 JTGTF60-2009

擋土墻施工技術(shù)、施工工藝

片石混凝土擋土墻模板施工技術(shù)交底

片石混凝土擋土墻模板施工，因上下寬度不一樣，加固難度較高，是一項比較考驗模板工技術(shù)水平的工作。 模板安裝 (1)模板安裝 ①片石混凝土擋墻模板采用大塊模板拼裝，安裝模板前放出擋墻位置邊樁安裝模板時(shí)要嚴格按測量放線(xiàn)操作，以保證擋墻的設計形狀、幾何尺寸及位置準確。 ②模板內表面要平整光潔，接縫嚴密防止漏漿。 ③擋墻模板安裝前，首先在墻體內搭設鋼管架，管架垂直墻面，沿墻方向每1.5米斷面設置1道，起到內骨架的作用。骨架搭設時(shí)，橫向鋼管安裝高度由兩側端頭模板平分點(diǎn)掛線(xiàn)控制。 (2)模板加固 ①擋墻墻面模板加固時(shí)，每0.3m間距布置一道豎向鋼管，鋼管用3m和6m鋼管間隔布置。每0.6m橫向布置一道雙鋼管，橫豎鋼管安裝時(shí)均由掛平分線(xiàn)控制安裝方向。模板外采用打地錨斜頂方式加固，并用拉線(xiàn)斜拉，以保證模板的穩定性。 ②模板加固完成后，掛線(xiàn)檢查模板大面是否順直，保證橫豎鋼管無(wú)彎曲變形。 ③模板之間在同一平面上采用對拉螺桿連接加固，為保證混凝土澆注時(shí)不漏漿，成