關(guān)于高邊坡防護，想學(xué)習下

我現在在一家小型設計院，剛來(lái)3個(gè)月，學(xué)路基路面專(zhuān)業(yè)的，現在有個(gè)項目，遇到了高邊坡，項目路線(xiàn)就是在崇山峻嶺里穿梭，不斷的橋隧橋隧，而且那山都是很陡的。我現在就是在考慮這個(gè)防護的形式，我看了下以前的項目資料，遇到高邊坡大部分用的是厚層基材、錨桿，高手、大俠給點(diǎn)意見(jiàn)，看還有沒(méi)有什么高招。

高邊坡防護加固處理問(wèn)題

現有一個(gè)17m高的土質(zhì)邊坡，上面有一段公路交通，原有扶壁式擋土墻有問(wèn)題，已經(jīng)發(fā)生傾斜，現在需要加固處理，需要怎么處理，求大神指導，集思廣益。

黃土高邊坡防護方案優(yōu)化

知識點(diǎn)：黃土高邊坡防護方案優(yōu)化

8地區72米高邊坡如何防護

現在有個(gè)沿著(zhù)水庫的道路，因為要上水庫壩，在水庫壩那有個(gè)按照1:0.5 無(wú)碎落臺，一根斜線(xiàn)放到頂最高就72米，按照前后高度大于30米防護就有80米長(cháng)度，想請問(wèn)下那位高手來(lái)解答下如何防護，采用錨桿框架護坡，還是采用掛網(wǎng)噴錨？前提地質(zhì)情況只有水庫測量的做參考，我們自己的橫斷面沒(méi)地質(zhì)情況，希望有人能解答 萬(wàn)分感激！

高邊坡的坡率與工程防護探討

高填方邊坡路基防護處理

本帖最后由 kinging007 于 2013-3-20 10:51 編輯 現在有一半挖半填的路基橫斷面，挖方邊坡在路基左側已做擋墻處理，現在路基右側為填方邊坡，路基至坡腳處的填方高度在25米左右，現在要求做邊坡防護措施，但是有個(gè)問(wèn)題，在距離坡腳5米處，有一個(gè)發(fā)電站的房子，所以邊坡放坡下去不能侵占到房子。請教大家如何對填方邊坡做合理，可行的方案設計！

庫區高邊坡防護施工圖問(wèn)題

本帖最后由 heichenmomo 于 2014-7-15 11:15 編輯 根據地質(zhì)鉆探資料和圖紙，畫(huà)出了現有斷面的邊坡治理剖面圖，斷面間距在30～50m。由于是在庫區，蓄水位高，坡陡，房屋靠岸，上層粉粘土已有崩塌，采用拋石反壓+反濾層的形式。施工單位根據平面圖的坐標放樣，斷面之間只能連城一條直線(xiàn)，中間曲折的地方如何處理?平面圖該如何正確標注？間距過(guò)大，如何添加剖面？哪位同志有這類(lèi)施工圖紙提供參考，感激不盡！

錨索加工在路塹高邊坡防護中的應用

0.1隨著(zhù)高速公路的迅猛發(fā)展，尤其在山區路線(xiàn)有時(shí)必不可少的要穿越山脈、跨越河谷，跨越這些障礙可以修建隧道和橋梁；但所跨越的山脈從經(jīng)濟上不適合或從地質(zhì)條件上不能修建隧道時(shí)，則可采用開(kāi)挖路塹的形式來(lái)修建路基。此時(shí)，當開(kāi)挖的路塹較深時(shí)，高邊坡路塹就產(chǎn)生了。開(kāi)挖路塹高邊坡從路基施工的角度來(lái)說(shuō)其技術(shù)是比較成熟；但路塹高邊坡的防護從其重要性來(lái)說(shuō)是相當關(guān)鍵，如果采取的防護措施不當或者施工技術(shù)欠佳都將可能導致公路運行存在很大的安全隱患；因此路塹高邊坡的防護新技術(shù)、新工藝就應運而生，而且還在不斷的探索、改進(jìn)中。近年來(lái)比如錨桿加固、錨索加固、注漿鋼錨管加固運用的較多，發(fā)展的也較快。本文結合粵贛高速某標段所施工的多個(gè)路塹高邊坡防護加固，重點(diǎn)介紹錨索加固的施工方法、步驟和要點(diǎn)。 0.2工程情況簡(jiǎn)介 粵

預應力錨索高邊坡防護施工方案

預應力錨索高邊坡防護施工方案

某工程的邊坡防護，打攔桿

圖紙簡(jiǎn)介： 某工程的邊坡防護，打攔桿，共3張圖，節點(diǎn)做法。 投稿網(wǎng)友： laoliu.163 上傳時(shí)間: 2013-08-21 圖紙省份

談錨噴網(wǎng)技術(shù)在路塹高邊坡防護中的應用

錨噴網(wǎng)支護是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝上層共同工作來(lái)提高邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度，減小巖（土）體側向變形，增強邊坡的整體穩定性，主要適用于巖性較差、強度較低、易于風(fēng)化的巖石邊坡；或巖層雖堅硬，但風(fēng)化嚴重，節理發(fā)育，易受自然應力影響，導致大面積碎落，以及局部小型崩塌、落石的巖質(zhì)邊坡；或巖質(zhì)邊坡因爆破施工，造成大量超爆，破壞范圍深入邊坡內部，路塹邊坡巖石破碎松散，極易發(fā)生落石、崩塌的邊坡防護。為了使松散巖石邊坡不出現落石、崩塌現象，確保行車(chē)安全，可以采用噴錨網(wǎng)支護方案進(jìn)行防護。 1 設計方案及材料要求 焦晉高速公路第四合同段K5＋840～K6＋010段石方段路塹路基是采用大型爆破施工形成的，巖層多為塊狀的層間結合較好的中厚層或厚層石灰巖體結構。由于邊坡上有

關(guān)于高邊坡的防護以及高邊坡安全預警監測事宜

關(guān)于高邊坡的防護以及高邊坡安全預警監測事宜 高邊坡的定義： 對于土質(zhì)邊坡高度大于20m、小于100m或巖質(zhì)邊坡高度大于30m、小于100m的邊坡，其邊坡高度因素將對邊坡穩定性產(chǎn)生重要作用和影響，其邊坡穩定性分析和防護加固工程設計應進(jìn)行個(gè)別或特別設計計算，這些邊坡稱(chēng)為高邊坡。 高邊坡基本類(lèi)別： 按照坡高可以分為：低邊坡、高邊坡、特高邊坡；按照邊坡成因可分為：人工邊坡、自然邊坡；按照物質(zhì)組成可分為土質(zhì)邊坡、巖質(zhì)邊坡、二元結構邊坡等等。 高邊坡基本危害： 邊坡的常見(jiàn)病害類(lèi)型有：風(fēng)化剝落、流石流泥、掉塊落石、崩塌、傾倒、坍塌、潰屈、溜坍、坍滑、滑坡、錯落等11大類(lèi)。   高邊坡防護類(lèi)型

SNS柔性防護網(wǎng)在高邊坡防護工程中的應用

1 工程概況 杭甬高速公路金白山位于杭甬高速公路紹興段k35+800~k36+400，山體最高處76m，山體為比較完整的花崗巖，山體頂部土石覆蓋層較淺，約為30~70cm，生長(cháng)著(zhù)灌木和雜草，杭甬一期拓寬時(shí)采用整體砼噴錨體防護，但局部坡頂未作防護處理，邊坡坡率成1：0.5～1：0.75。受冬季凍脹、雨季沖刷影響，山頂噴錨體局部脫落，由于山高坡陡，脫落的土石塊飛散范圍廣，對高速公路營(yíng)運安全帶來(lái)潛在的危險性。為確保高速公路營(yíng)運安全，經(jīng)研究決定采用sns柔性防護網(wǎng)防護技術(shù)，并創(chuàng )造性地提出了柔性防護網(wǎng)一網(wǎng)雙用，成功變主動(dòng)防護為主、被動(dòng)雙向防護。因山體土石較為松散，坡面浮石、碎石塊偏多，山體下方運營(yíng)車(chē)流較大，加之施工期間受到春雨和夏季梅雨的影響，工程開(kāi)展過(guò)程中一直備受雨水的困擾，斷斷續續的雨天給施工帶來(lái)了很大的困難，山陡路滑，下雨時(shí)施工人員有時(shí)連行走都比較困難，安全管理風(fēng)險較大。

高速公路邊坡滑坡與高邊坡監測防護措施

高速公路邊坡滑坡與高邊坡監測防護措施  

高邊坡的設計與施工，2002

四川大學(xué)工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]

邊坡工程及其防護措施小結

邊坡工程及其防護措施小結

黃土地區公路高邊坡防護技術(shù)研究成果簡(jiǎn)本

感謝原作者，這些研究非常有用，并且在實(shí)踐中得到了很好的驗證

【分享】高擋墻、高邊坡防護工程專(zhuān)項施工方案

文件格式：PDF 文件大小：172 KB 目 錄一、工程概況二、編制依據三、施工技術(shù)方案 1 深挖路段路基施工方案 2 高填路堤施工方案方法 3 一般施工安全技術(shù)措施 4 安全專(zhuān)項施工措施四、危險因素及應對措施 1 重大危險源的識別 2 對重大危險源的評價(jià) 3 預防措施五、安全管理措施 1 安全生產(chǎn)目標及方針 2 安全施工組織機構與保證體系