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  • 煙囪降水及土方開(kāi)挖方案

    都來(lái)看看哈 我新做的

  • 杭州地鐵基坑開(kāi)挖方案,2007

    車(chē)站總長(cháng)161m,標準段凈寬19.3m,頂板覆土0.6m。建華站標準段基坑開(kāi)挖深度為13.5m,端頭井基坑開(kāi)挖深度15.4m。車(chē)站主體結構及出入口通道、風(fēng)道等附屬結構采用明挖順筑法施工。主體圍護結構采用600mm厚連續墻,連續墻接頭處采用3根Φ850@600旋噴樁止水。旋噴樁長(cháng)度從地面下至基坑底面下3m。主體基坑支撐均采用φ609鋼管支撐體系,對撐水平間距約3m間隔布置。車(chē)站標準段設四道支撐,端頭井設五道支撐。第一道支撐鋼管厚t=12mm,其余t=16mm。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-2 14:57 編輯 ]

  • 求:大型基坑土方開(kāi)挖方案

    本人現接手一大型基坑支護施工,支護型式為沖(鉆)孔灌注樁+土釘墻+高壓旋噴樁止水+砼水平垂直支撐系統+預應力錨索。開(kāi)挖深度14.3~16.4m,局部電梯井為17.7m ,場(chǎng)區巖土層自上而下依自上而下可分為:①雜填土;②粉質(zhì)粘土;③含少量卵石砂質(zhì)粘土;④殘積砂質(zhì)粘性土;⑤強風(fēng)化巖(上);⑥強風(fēng)化巖(下);⑦中風(fēng)化巖。 煩請相關(guān)同行提供土方開(kāi)挖方案資料,謝謝!

  • 深基坑土方開(kāi)挖方案,2004

    一、工程概況: 1、工程特點(diǎn):本工程位于某某市開(kāi)發(fā)區渭河花園對面,占地面積10657.95m2,總建筑面積21896m2,建筑占地面積4001.91m2,住宅建筑面積19767.08m2,商務(wù)建筑面積2279.08m2,共四棟多層建筑,1、2、3#樓為磚混結構,4#樓為框架結構。基礎全部為大開(kāi)挖,1、2#樓基坑開(kāi)挖尺寸:混凝土條基外放2米,長(cháng)70.84米,寬19.93米,深5.18米,開(kāi)挖面積1411.8m2,開(kāi)挖土方工程量7893m3.3#樓基坑開(kāi)挖尺寸:混凝土條基外放2米,長(cháng)70.84米,寬21.13米,深5.18米,開(kāi)挖面積1370m2,開(kāi)挖土方工程量7751m3.4#為綜合樓,基坑開(kāi)挖尺寸:柱外皮外放3.8米,長(cháng)73.05米,寬27.425米,深3.63米,開(kāi)挖面積2003.4m2,開(kāi)挖土方工程量6576.25m3.基坑土方開(kāi)挖依據現場(chǎng)情況,計劃采用基坑放邊坡處理,其放坡系數為1:0.33.計劃基礎開(kāi)挖回填工程60天時(shí)間完成。 2、地形地貌: (1)原自然地坪與相對○1點(diǎn)高差0.036米,現定室外地坪高于相對○1點(diǎn)0.5米,室外需回填0

  • 土方開(kāi)挖方案(土釘墻圍護、管井降水)

    機械開(kāi)挖土方,坑底30cm、承臺及地梁人工修挖;1-4#及8#樓基坑圍護按設計采用土釘墻圍護,緊隨土方施工進(jìn)行;降水采用管井降水,并沿基坑周邊布置明溝排水,每隔30m設集水坑,其它樓采用放坡開(kāi)挖。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-17 09:04 編輯 ]

  • 地下四層地下室土方開(kāi)挖方案

    很少見(jiàn)得得地下四層土方開(kāi)挖方案,大家要有空好好研究啊

  • 偏壓連拱隧道合理開(kāi)挖方案的分析

    偏壓連拱隧道合理開(kāi)挖方案的分析

  • 基礎開(kāi)挖高度8米基坑開(kāi)挖方案

    開(kāi)挖深度為8米左右滿(mǎn)堂開(kāi)挖方案。內有邊坡計算書(shū)。

  • 邊坡綠化的方案有些什么?

    我想問(wèn)各位前輩,我是新來(lái)的菜鳥(niǎo),希望以后你們多多幫助! 我想問(wèn)問(wèn)邊坡綠化的施工方案那位前輩有,或者那位前輩可以幫幫我,教教我怎么寫(xiě)!

  • 一無(wú)地下室框架樓土方開(kāi)挖方案哪個(gè)好

    現在本人想到兩個(gè)方案: 方案一:采用先開(kāi)挖框架柱,等主體完工后再開(kāi)挖內外墻基礎。 方案二:框架柱與內外墻基礎同時(shí)開(kāi)挖。 如果采用方案一,優(yōu)點(diǎn)是不影響主體進(jìn)度。缺點(diǎn)勢必造成后期土方開(kāi)挖施工困難。 如果采用方案二,優(yōu)點(diǎn)一次性開(kāi)挖,缺點(diǎn)室內墻體不規則,放線(xiàn)及施工困難,和可能造成超挖現象,且勢必影響主體施工進(jìn)度。 不知道哪一個(gè)更好呢?有沒(méi)有施工過(guò)的朋友介紹一下你們的工程是怎么辦的?萬(wàn)分感謝。

  • 鄭州某基坑邊坡支護及土方開(kāi)挖施工方案

    鄭州某基坑邊坡支護及土方開(kāi)挖施工方案

  • 汽車(chē)卸煤溝、1#轉運站土方開(kāi)挖方案,2009

    自然地面標高,第一次開(kāi)挖至-4m、-4.9m,第二次開(kāi)挖至-8m、-8.9m,第三次開(kāi)挖至-10.9m(895.60m,地下煤溝、起吊間、拉緊間設計底標高),-12.9m第四次開(kāi)挖至-16.9m,最后挖至-21.1m。降水施工,最大降深不小于30m。內容包括:土坡穩定性計算計算書(shū)及土方安全應急預案 汽車(chē)卸煤溝、1#廊道、1#轉運站開(kāi)挖圖 汽車(chē)卸煤溝,轉運站、地下通廊開(kāi)挖方案[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-17 14:58 編輯 ]

  • 基坑鋼板樁支護 土方開(kāi)挖方案

    基坑深-9.2m,局部-11.2m,根據現場(chǎng)實(shí)際情況,與建設單位、設計單位及監理單位研究,決定采用上3m放坡開(kāi)挖下6m至9m用鋼板樁進(jìn)行支護,以達到圍護擋土的目的,提高施工的安全系數.

  • 超深基坑土方開(kāi)挖方案的優(yōu)化及現場(chǎng)管理

    超深基坑土方開(kāi)挖方案的優(yōu)化及現場(chǎng)管理以華敏帝豪大廈工程為例,闡述了超深基坑土方開(kāi)挖施工階段進(jìn)行的技術(shù)方案優(yōu)化及現場(chǎng)管理,以?xún)r(jià)值工程為導向,通過(guò)科學(xué)的組織、合理的計劃,有效地完成了超深基坑的開(kāi)挖任務(wù),在實(shí)現技術(shù)效益、經(jīng)濟效益、社會(huì )效益及環(huán)境效益方面均取得了良好的效果。1 工程概況1.1 項目簡(jiǎn)介華敏帝豪大廈位于上海市靜安區北京西路“梅、泰、恒”高級商業(yè)商務(wù)區的核心位置。大廈61層,高241m ,總建筑面積約20萬(wàn)m2,是一座集五星級豪華酒店和超甲級5A 智能寫(xiě)字樓功能為一體的地標性建筑。作為2010年上海世博會(huì )規劃功能配套項目,項目建成后,將為上海增添一道新的城市景觀(guān)(圖1 )。1.2 基礎及圍護形式該工程由一幢塔樓以及周邊裙樓和4層地下室組成,基坑施工設計采用塔樓順作-周邊裙樓逆作的方案進(jìn)行。塔樓基礎采用800mm 的灌注樁,裙樓圍護除南側外采用寬度為800 mm的地下連續墻,塔樓圍護南側為1000mm寬地連墻,因塔樓先行施工故設計采用

  • 基坑支護、土方開(kāi)挖方案哪一個(gè)先報驗?

    本工程為深基坑,請問(wèn)土方開(kāi)挖施工方案和基坑支護施工方案應該哪一個(gè)先報監理部審核?還是同時(shí)報審?在哪里有這方面的規定?謝謝!!!!!

  • 深基坑土方開(kāi)挖工程專(zhuān)項施工方案(高邊坡)

    深基坑土方開(kāi)挖工程專(zhuān)項施工方案(高邊坡)

  • 用多少坡比的開(kāi)挖邊坡合適呢??

    現在要對舊是水庫進(jìn)行清淤開(kāi)挖 以擴大庫容就是不知道在水下環(huán)境 開(kāi)挖的坡比用1:多少 合適??不過(guò)我有一個(gè)疑問(wèn),反正以后都是水下部分,也沒(méi)什么人走路等,那滑坡就滑坡唄,反正上面的滑到下面把下面的“庫容”占了,但是上面不也多了“庫容”出來(lái)了嗎?所以再怎么滑 我清出來(lái)的多余庫容 是不會(huì )減少的啊。

  • 33層建筑基坑開(kāi)挖方案(專(zhuān)家論證并圖文)

    本帖最后由 csccbjs 于 2017-2-8 09:44 編輯 內筒外框結構,地上33層、地下1層;建筑物全高146.9m,地下室層高9.05m。基坑支護采用懸臂樁與噴錨網(wǎng)結合,灌注支護樁采用Φ1200,樁間距均為1600,混凝土強度等級為C30,樁頂上設置1200×800鎖口梁一道,基坑支護樁中心距地下室邊軸線(xiàn)2500;噴錨網(wǎng)支護采用φ25鋼筋作土釘,土釘孔直徑不小于110。噴射混凝土面層厚度為100,面層內配置Φ6.5@200×200鋼筋網(wǎng)。

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邊坡開(kāi)挖方案

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