基坑不同邊界形式下的土方分層開(kāi)挖方法

求助：基坑開(kāi)挖的防滲處理方法

建一取水口及附屬建筑物，距離河流15m，地質(zhì)勘測鉆探50m全部為細沙，滲透系數5-10m/晝夜，開(kāi)挖深度8米，這么大的滲透，有什么方案節滲，請教了

連拱隧道的開(kāi)挖方法與支護

連拱隧道的開(kāi)挖方法連拱隧道是現代高速公路TRANBBS設計與質(zhì)量最為重要的一項TRANBBS施工。連拱隧道的開(kāi)挖方法：1)開(kāi)挖之前,要對照設計圖紙認清圍巖的種類(lèi)和設計的施工方法及材料； 2)Ⅰ、Ⅱ類(lèi)圍巖,應該進(jìn)行臺階法開(kāi)挖；3) Ⅲ、Ⅳ類(lèi)圍巖，進(jìn)行全斷面法開(kāi)挖。

求：大型基坑土方開(kāi)挖方案

本人現接手一大型基坑支護施工，支護型式為沖（鉆）孔灌注樁+土釘墻+高壓旋噴樁止水+砼水平垂直支撐系統+預應力錨索。開(kāi)挖深度14.3~16.4m，局部電梯井為17.7m ，場(chǎng)區巖土層自上而下依自上而下可分為：①雜填土；②粉質(zhì)粘土；③含少量卵石砂質(zhì)粘土；④殘積砂質(zhì)粘性土；⑤強風(fēng)化巖（上）；⑥強風(fēng)化巖（下）；⑦中風(fēng)化巖。 煩請相關(guān)同行提供土方開(kāi)挖方案資料，謝謝！

杭州地鐵基坑開(kāi)挖方案,2007

車(chē)站總長(cháng)161m，標準段凈寬19.3m，頂板覆土0.6m。建華站標準段基坑開(kāi)挖深度為13.5m，端頭井基坑開(kāi)挖深度15.4m。車(chē)站主體結構及出入口通道、風(fēng)道等附屬結構采用明挖順筑法施工。主體圍護結構采用600mm厚連續墻，連續墻接頭處采用3根Φ850@600旋噴樁止水。旋噴樁長(cháng)度從地面下至基坑底面下3m。主體基坑支撐均采用φ609鋼管支撐體系，對撐水平間距約3m間隔布置。車(chē)站標準段設四道支撐，端頭井設五道支撐。第一道支撐鋼管厚t＝12mm，其余t＝16mm。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-2 14:57 編輯 ]

深基坑土方開(kāi)挖方案，2004

一、工程概況： 1、工程特點(diǎn)：本工程位于某某市開(kāi)發(fā)區渭河花園對面，占地面積10657.95m2，總建筑面積21896m2，建筑占地面積4001.91m2，住宅建筑面積19767.08m2，商務(wù)建筑面積2279.08m2，共四棟多層建筑，1、2、3#樓為磚混結構，4#樓為框架結構。基礎全部為大開(kāi)挖，1、2#樓基坑開(kāi)挖尺寸：混凝土條基外放2米，長(cháng)70.84米，寬19.93米，深5.18米，開(kāi)挖面積1411.8m2，開(kāi)挖土方工程量7893m3.3#樓基坑開(kāi)挖尺寸：混凝土條基外放2米，長(cháng)70.84米，寬21.13米，深5.18米，開(kāi)挖面積1370m2，開(kāi)挖土方工程量7751m3.4#為綜合樓，基坑開(kāi)挖尺寸：柱外皮外放3.8米，長(cháng)73.05米，寬27.425米，深3.63米，開(kāi)挖面積2003.4m2，開(kāi)挖土方工程量6576.25m3.基坑土方開(kāi)挖依據現場(chǎng)情況，計劃采用基坑放邊坡處理，其放坡系數為1：0.33.計劃基礎開(kāi)挖回填工程60天時(shí)間完成。 2、地形地貌： （1）原自然地坪與相對○1點(diǎn)高差0.036米，現定室外地坪高于相對○1點(diǎn)0.5米，室外需回填0

深基坑、淺基坑的支護方法與開(kāi)挖

一、在基坑支護工程中深基坑的支護方法1、土釘墻 2、逆作拱墻 3、排樁或地下連續墻 4、水泥土墻二、淺基坑的支護方法1、疊袋式擋墻支護 2、擋土灌注樁支護 3、臨時(shí)擋土墻支撐 4、型鋼樁橫擋板支撐 5、錨拉支撐 6、斜柱支撐 7、短樁橫隔板支撐三、淺基坑的開(kāi)挖1、在基坑開(kāi)挖的過(guò)程中應遵循的原則開(kāi)挖支撐，先撐后挖，分層開(kāi)挖，嚴禁超挖。循序漸進(jìn)，一步一步的來(lái)。2、土方邊坡：土方邊坡是用邊坡坡度和坡度系數來(lái)表示的。凡是深度在5m以?xún)鹊幕舆吰碌钠露瓤砂凑辗牌孪禂祱绦小Ｋ摹⑸罨拥耐练介_(kāi)挖：1、開(kāi)挖方案：包括放坡挖土、中心島式挖土、盆式挖土；2、開(kāi)挖順序：其順序應按照開(kāi)挖支撐、先撐后挖、分層開(kāi)挖、嚴禁超挖的原則來(lái)進(jìn)行；3、等挖到所設計的標高后應及時(shí)的澆筑墊層和底板，目的是防止土體回彈；

路塹開(kāi)挖方法及注意事項

路塹開(kāi)挖方法 Ⅰ 橫向， 縱向， 混合式開(kāi)挖； Ⅱ 推土機開(kāi)挖： 下坡推土式， 槽型推土式， 并列推土式， 接力推土式， 波浪推土式等方法。 Ⅲ還可以運用鏟運機結合挖機的方法。 石質(zhì)路塹開(kāi)挖方法 ⑴鉆爆法 ⑵機械開(kāi)挖 ⑶靜態(tài)破碎法： 在巖石層上鉆孔放入膨脹劑。 路塹開(kāi)挖注意事項  （1 ） 路基開(kāi)挖施工前， 先修砌好截水溝； （2） 開(kāi)挖土方地段有含水層時(shí)， 先行排水、 止水，再行開(kāi)挖； （3） 土方地段的挖方路基施工標高， 要考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量， 其值由試驗確定； 對路基設計標高表層的土做土工試驗， 如不符合規定， 清除換填處理； （4） 開(kāi)挖過(guò)程中， 派專(zhuān)人仔細調查開(kāi)挖坡

基坑工程明挖和暗挖方法匯總！

基礎開(kāi)挖高度8米基坑開(kāi)挖方案

開(kāi)挖深度為8米左右滿(mǎn)堂開(kāi)挖方案。內有邊坡計算書(shū)。

Ⅳ、Ⅴ類(lèi)巖石豎井開(kāi)挖方法

本文介紹了巖石較差情況下，加快開(kāi)挖進(jìn)度的措施，供各位網(wǎng)友參考！

分離式隧道開(kāi)挖方法的選定原則

隧道的開(kāi)挖應根據隧道長(cháng)度、斷面大小、結構形式、工期要求、機械設備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的開(kāi)挖方案，開(kāi)挖方案應具有較大適應性，且必須與支護、襯砌施工相協(xié)調。如需變換開(kāi)挖方法時(shí)應有過(guò)渡措施，并按以下原則進(jìn)行控制：（1）Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道、Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖的大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后可采用全斷面法施工。（2）Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道、Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后可采用臺階法開(kāi)挖。（3）Ⅳ～Ⅴ級圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道宜采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土法施工。（4）三車(chē)道淺埋段的Ⅴ、Ⅵ級圍巖應按中隔壁法、交叉中隔壁法或雙側壁導坑法施工。（5）圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場(chǎng)合應采用中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）施工。兩車(chē)道土質(zhì)和類(lèi)土質(zhì)、含水量大、承載力低的圍巖必須采用中隔壁法或交叉中隔壁法施工。（6）淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差時(shí)應選用雙側壁導坑法施工。（7）V級圍巖和淺埋段的Ⅳ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在2榀鋼拱架長(cháng)度以?xún)取?/p>

隧道新奧法開(kāi)挖方法及工序圖解

隧道開(kāi)挖方法及安全步距控制分析

城市淺埋超大斷面隧道的開(kāi)挖方法探討

內容如題，有需要的朋友可以看看！

基坑（槽）土方開(kāi)挖及地基加固處理方法（2）

坑底穩定控制（1） 保證深基坑坑底穩定的方法有加固圍護結構入土深度，坑底土體加固，坑內井點(diǎn)降水等措施。（2） 適時(shí)施做底板結構提示：在基坑（槽）的土方開(kāi)挖方法中需要注意使用機械名稱(chēng)及開(kāi)挖順序，理解掌握基坑的變形特征。對比掌握控制基坑變形的方法。一地基加固處理作用與方法選擇（一） 基坑地基加固目的（1） 基坑地基按加固部位不同，分為基坑內加固和基坑外兩種。（2） 基坑外加固的目的主要是止水，有時(shí)也可減少?lài)o結構承受的主動(dòng)土壓力（3） 基坑內加固的目的主要有：提高土體的強度和土體的側向抗力，減少?lài)o結構位移，保護基坑周邊建筑物及地下管線(xiàn)；防止坑底土體隆起破壞；防止坑底土體滲流破壞；彌補圍護墻體插入深度不足等。（二） 基坑地基加固方式（1） 在軟土地基中，當周邊環(huán)境保護要求較高時(shí)，基坑工程前宜對基坑內被動(dòng)區土體進(jìn)行加固處理，以便提高被動(dòng)區土體抗力，減少基坑開(kāi)挖過(guò)程中圍護結構的變形。按平面布置形式分類(lèi)，基坑內被動(dòng)區加固形式主要墩式

基坑（槽）土方開(kāi)挖及地基加固處理方法（1）

基坑（槽）土方開(kāi)挖及基坑變形控制一基本要求（1） 基本規定如下：1） 應根據支護結構設計，降水或隔水要求，確定基坑開(kāi)挖方案。2） 基坑周?chē)孛鎽O排水溝，且應避免雨水，滲水等流入坑內；同時(shí)，基坑內也應設置必要的排水設施，保證開(kāi)挖時(shí)及時(shí)排除雨水。放坡開(kāi)挖時(shí)，應對坡頂，坡面，坡腳采取排水措施。當采取基坑內，外降水措施時(shí)，應按要求降水后可開(kāi)挖土方。3） 軟土基坑必須分層，分塊，對稱(chēng)，均衡地開(kāi)挖，分塊開(kāi)挖后必須及時(shí)施工支撐。對于有預應力要求的鋼支撐或錨桿，還必須按設計要求施加預應力。當基坑開(kāi)挖面上方的支撐，錨桿和土釘未達到設計要求時(shí)，嚴禁向下開(kāi)挖。4） 基坑開(kāi)挖過(guò)程中，必須采取措施防止開(kāi)挖機械等碰撞支護結構，格構柱，降水井點(diǎn)或擾動(dòng)基底原狀土。5） 當開(kāi)挖揭露的實(shí)際土層性狀或地下水情況與設計依據的勘察資料明顯不符，或出現異常現象，不明物體時(shí)，應停止開(kāi)挖，在采取相應措施方可繼續開(kāi)挖。（2） 發(fā)生下列異常情況時(shí)，應立即停止開(kāi)挖，并應立即查清原因和及時(shí)采取措施后，方可繼

隧道新奧法開(kāi)挖方法及工序圖文詳解