鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案

LK2+700該涵洞為箱式蓋板涵兼人通，該涵洞規格為：4×3m；涵身長(cháng)度：66.92m；進(jìn)水口是急流槽形式。 一、工程概況 二、施工組織 三、施工方案方法及技術(shù)措施

求現澆鋼筋混凝土筒體結構石灰倉施工方案

我們這里有一工業(yè)建筑石灰倉，鋼筋混凝土筒體結構，高28m，直徑12m，壁厚300非滑模施工，那位朋友有這方面的方案、組織設計能給借鑒下，不勝感謝！

急需現澆拱橋的施工方案

哪位高人有現澆拱橋的施工方案或者是施工組織設計呀？急需呀！！ 加我QQ31854425 或者是發(fā)給我 ccl_ym@163.com 謝謝了！

某拱橋現澆支架施工方案

論文簡(jiǎn)介：市政，公路，拱橋，現澆施工，混凝土，鋼管架，扣件式，腳手架，施工方案， 投稿網(wǎng)友：lihongrui-13 上傳時(shí)間: 2013-09-08

[轉帖]泵送混凝土施工方案

本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一、工程概況 本工程是由＊市＊集團有限公司投資興建的＊工程，地下一層，地上四層，總建筑面積為29821m2，位于＊、＊路東側。由＊市＊監理有限公司負責監理，＊市建筑設計院設計，＊公司負責施工工作。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構件；外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆；外立面的鋁合金窗采用90型鋁材，白色玻璃，暗朱砂色框；整個(gè)工程顯得古色古香。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門(mén)式腳手架支撐體系、二層梁板由于層高達6米，因此采用鋼管支撐體系；由于工程工期較緊，且施工現場(chǎng)較為狹窄，不利于采用鋼井架進(jìn)行砼運輸，為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度要求，本工程地下室底板以及以上的各層

關(guān)于混凝土冬季施工方案分析

1.混凝土冬期施工方法（1）本工程冬期施工階段需進(jìn)行剪力墻和樓板混凝土的澆筑，全部采用商品混凝土，并用混凝土泵送工藝進(jìn)行澆筑。（2）剪力墻、板的表面系數為12.5m-1，采用綜合蓄熱法進(jìn)行養護，即在混凝土中摻加早強型抗凍劑，利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量，通過(guò)保溫，延緩混凝土冷卻，使混凝土降到0oC 或外加劑規定的溫度以前達到臨界強度，-15 oC 及以上時(shí)臨界強度為4MPa，-30 oC 以上時(shí)臨界強度為5MPa。（3）采用成熟度法進(jìn)行混凝土早期強度的計算，作為養護和拆模的依據。每次拆摸必須經(jīng)計算方可確定。2.混凝土的配合比設計要求（1）水泥使用強度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥。（2）水灰比≤0.6，摻加TH 混凝土高效減水劑，盡量減少混凝土中水的摻量，提高早期強度。（3）G12、13 D17號3＃人防樓抗凍劑采用張家港市一達新型建材有限公司生產(chǎn)的JM-Ⅴ早強抗凍劑，該產(chǎn)品具有抗凍早強作用；（4）屋面需摻加防水劑的混凝土，應摻加JM系列中冬施防水劑。（5）上述外加劑的摻量在施工前均由實(shí)驗室

鋼筋桁架樓承板施工方案

預應力鋼筋混凝土現澆箱梁人行天橋施工方案

一、工程概況 本人行天橋上跨規劃東里巷（東里巷路面全寬20米），與東里巷正交，東西兩側連接屯溪區第六小學(xué)校園與操場(chǎng)，滿(mǎn)足學(xué)校師生來(lái)往操場(chǎng)的通行功能。橋下凈空>4.5米，滿(mǎn)足規劃東里巷通行需求。橋梁全場(chǎng)32米，全寬5米，主梁采用預應力鋼筋混凝土現澆箱梁。

現澆混凝土梁板后澆帶模板施工方案探討

1、前言 在混凝土結構施工時(shí)，留設后澆帶能夠有效地釋放由混凝土收縮及基礎沉降所產(chǎn)生的混凝土結構約束應力 ，因而避免或減少混凝土的結構裂縫 ，這一技術(shù)已被設計人員廣泛采用以處理復雜平面結構及超長(cháng)結構以克服由于溫度、收縮而可能產(chǎn)生有害裂縫設置的臨時(shí)施工縫。那么，如何進(jìn)行后澆帶模板安拆才能滿(mǎn)足后澆帶混凝土施工的要求，達到設計所要達到的結構處理效果，本文對此做一探討。 2、后澆帶因模板問(wèn)題易出現的缺陷及原因分析 2.1后澆帶接縫夾渣 主要是因為后澆帶加設構造筋，鋼筋密集，未預留清掃口，鑿下的松散混凝土清理困難，尤其是碎小砼渣清理難度大，砼澆筑后出現夾渣。 2.2板 (梁 )底面后澆帶接縫不平順

超大體積混凝土施工方案

某工程大體積混凝土施工方案

建筑物包括兩棟分別為8層及15層的高層辦公樓、中庭、報告廳及地下室，工程總建筑面積約6萬(wàn)m2。地下室共三層，主要為車(chē)庫、設備用房、庫房、變配電室、柴油發(fā)電機室，約1.8萬(wàn)m2；地上建筑總高度60m，主要為辦公室、餐廳、多功能廳、會(huì )議室等，約4.2萬(wàn)m。擬建建筑物±0.00標高為48.

現澆箱梁施工方案及張拉方案

現澆箱梁施工方案及張拉方案，做高速公路的同行們很有作用！可以下來(lái)看看！

混凝土擋墻邊坡施工方案

在山坡邊建小區，由于地勢陡峭，設計了兩~三級擋墻，有錨桿擋墻和仰斜式、衡重混凝土式擋墻三種，呈狹長(cháng)形，擋墻南北走勢，東、西邊靠山坡地，靠東邊擋墻較長(cháng)，擋墻最高為7.2米，請哪位高手給一個(gè)施工方案，感謝

45m及30m現澆箱梁施工方案

45m及30m現澆箱梁施工方案,供大家參考。。望各位高手提出寶貴的修改建議。。。謝謝。。

砌體（加氣混凝土砌塊）施工方案

內容詳實(shí)，按照濟南市當地的要求。

現澆梁滿(mǎn)堂支架施工方案

滿(mǎn)堂支架施工方案

大體積混凝土夏季施工方案

大體積混凝土夏季施工方案

公路現澆箱梁施工方案，2009

通化至新開(kāi)嶺（吉遼界）高速公路02標段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]

大體積混凝土澆筑施工方案1

大體積混凝土澆筑施工方案1一、工程概況:本工程是一座商業(yè)建筑，地下一層，地上十四層，總建筑面積19676.02m2。結構形式為框剪結構，基礎采用筏板基礎。本工程地下室平時(shí)用作停車(chē)場(chǎng)，戰時(shí)為乙級六類(lèi)人防物資庫。基礎地下室部分按沉降縫分為2個(gè)作業(yè)分區，底板和外墻部分均采用C35防滲混凝土，抗滲等級為P8。本工程砼由白銀匯榮商品混凝土有限責任公司提供，根據設計要求設計配合比。并嚴格按配合比生產(chǎn)混凝土。混凝土攪拌時(shí)間應符合規范的規定。砼澆筑按區段進(jìn)行劃分,共分2個(gè)區 ,每一區段架設兩條輸送管,同時(shí)澆筑。二、基礎筏板砼設計要求：1.設計措施 (1)精心設計混凝土配合比。在保證混凝土具有良好工作性的情況下，應盡可能降低混凝土的單位用水量，采用“三低(低砂率、低坍落度、低水膠比)二摻(摻高效減水劑和高性能引氣劑)一高(高粉煤灰摻量)”的設計準則，生產(chǎn)出“高強、高韌、中彈、低熱和高抗拉值”的抗裂混凝土。 (2)增配構造筋，提高抗裂性能。這里應采用小直徑、小間距的配筋方式，全截面的配筋率應為0.3%～0.5%。 (3)避免結構突

現澆箱梁張拉壓漿施工方案

本標段預應力箱梁預應力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線(xiàn)，其強度f(wàn)pk為1860MPa，彈性模量Ep為1.95x105 MPa，整根公稱(chēng)截面積為140mm2 ，錨具為OVM及HVM等達到國家技術(shù)標準的產(chǎn)品，錨固體系、錨墊板、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品。左幅6#～9#現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1、N2、N3由 10束9股鋼絞線(xiàn)組成，錨下控制應力為0.73fpk，即1357.8Mpa；右幅6#～10#現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線(xiàn)組成，錨下控制應力為0.73fpk ，即1357.8Mpa；13#～18#左幅和14#～18#右幅現澆箱梁預應力鋼筋布置為：N1由10束9股鋼絞線(xiàn)組成，N2、N3由10束7股鋼絞線(xiàn)組成，N4、N5由10束9股鋼絞線(xiàn)組成，N6由10束7股鋼絞線(xiàn)組成，N7由10束9股鋼絞線(xiàn)組成，N8、N9由10束7股鋼絞線(xiàn)組成，其錨下控制應力控制在0.73fpk，即1357.8Mpa；本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工，在第一階段的施工縫處設連接器，待第一階段張拉灌漿完畢后再進(jìn)行第二階段的張拉施工。16#、17#