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  • PHC混凝土管樁基礎施工方案

    華能發(fā)電廠(chǎng)二期(2×600MW)主廠(chǎng)房樁基工程(A 標 段)PHC混凝土管樁[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-19 08:54 編輯 ]

  • 關(guān)于混凝土冬季施工方案分析

    1.混凝土冬期施工方法(1)本工程冬期施工階段需進(jìn)行剪力墻和樓板混凝土的澆筑,全部采用商品混凝土,并用混凝土泵送工藝進(jìn)行澆筑。(2)剪力墻、板的表面系數為12.5m-1,采用綜合蓄熱法進(jìn)行養護,即在混凝土中摻加早強型抗凍劑,利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量,通過(guò)保溫,延緩混凝土冷卻,使混凝土降到0oC 或外加劑規定的溫度以前達到臨界強度,-15 oC 及以上時(shí)臨界強度為4MPa,-30 oC 以上時(shí)臨界強度為5MPa。(3)采用成熟度法進(jìn)行混凝土早期強度的計算,作為養護和拆模的依據。每次拆摸必須經(jīng)計算方可確定。2.混凝土的配合比設計要求(1)水泥使用強度等級42.5 以上普通硅酸鹽水泥。(2)水灰比≤0.6,摻加TH 混凝土高效減水劑,盡量減少混凝土中水的摻量,提高早期強度。(3)G12、13 D17號3#人防樓抗凍劑采用張家港市一達新型建材有限公司生產(chǎn)的JM-Ⅴ早強抗凍劑,該產(chǎn)品具有抗凍早強作用;(4)屋面需摻加防水劑的混凝土,應摻加JM系列中冬施防水劑。(5)上述外加劑的摻量在施工前均由實(shí)驗室

  • [轉帖]泵送混凝土施工方案

    本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-2 19:54 編輯 一、工程概況 本工程是由*市*集團有限公司投資興建的*工程,地下一層,地上四層,總建筑面積為29821m2,位于*、*路東側。由*市*監理有限公司負責監理,*市建筑設計院設計,*公司負責施工工作。 工程屋頂采用蘇杭園林系列青灰色小青瓦以及其他系列構件;外墻為白色以及朱砂色亞光外墻漆;外立面的鋁合金窗采用90型鋁材,白色玻璃,暗朱砂色框;整個(gè)工程顯得古色古香。 工程地下室面板及三層以上梁板采用鋼門(mén)式腳手架支撐體系、二層梁板由于層高達6米,因此采用鋼管支撐體系;由于工程工期較緊,且施工現場(chǎng)較為狹窄,不利于采用鋼井架進(jìn)行砼運輸,為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度要求,本工程地下室底板以及以上的各層

  • 某拱橋現澆支架施工方案

    論文簡(jiǎn)介:市政,公路,拱橋,現澆施工,混凝土,鋼管架,扣件式,腳手架,施工方案, 投稿網(wǎng)友:lihongrui-13 上傳時(shí)間: 2013-09-08

  • 急需現澆拱橋的施工方案

    哪位高人有現澆拱橋的施工方案或者是施工組織設計呀?急需呀!! 加我QQ31854425 或者是發(fā)給我 ccl_ym@163.com 謝謝了!

  • 現澆混凝土梁板后澆帶模板施工方案探討

    1、前言 在混凝土結構施工時(shí),留設后澆帶能夠有效地釋放由混凝土收縮及基礎沉降所產(chǎn)生的混凝土結構約束應力 ,因而避免或減少混凝土的結構裂縫 ,這一技術(shù)已被設計人員廣泛采用以處理復雜平面結構及超長(cháng)結構以克服由于溫度、收縮而可能產(chǎn)生有害裂縫設置的臨時(shí)施工縫。那么,如何進(jìn)行后澆帶模板安拆才能滿(mǎn)足后澆帶混凝土施工的要求,達到設計所要達到的結構處理效果,本文對此做一探討。 2、后澆帶因模板問(wèn)題易出現的缺陷及原因分析 2.1后澆帶接縫夾渣 主要是因為后澆帶加設構造筋,鋼筋密集,未預留清掃口,鑿下的松散混凝土清理困難,尤其是碎小砼渣清理難度大,砼澆筑后出現夾渣。 2.2板 (梁 )底面后澆帶接縫不平順

  • 現澆箱梁腳手架基礎處理專(zhuān)項施工方案

    一、工程概況及地質(zhì)說(shuō)明 箱梁橋面寬度為25.5m其余寬度均為33m。在橋面垂直投影的基礎上每側加寬2.0m,作為地基處理范圍。

  • 深溪溝廠(chǎng)壩樞紐基礎碾壓混凝土施工方案

    深溪溝廠(chǎng)壩樞紐基礎碾壓混凝土施工方案

  • 基礎底板大體積混凝土澆注施工方案,2009

    包含測溫孔的步驟,現場(chǎng)大體積混凝土澆注的施工順序,澆注的具體溫度計算及相關(guān)的混凝土原材的技術(shù)要求。一、編制依據 二、工程概況 三、施工平面布置 四、施工準備 1.技術(shù)準備 2.施工現場(chǎng)準備 3.設備配備 4.混凝土澆筑施工機具配置 五、混凝土澆筑 1.大體積混凝土施工流程 2.大體積混凝土施工 3.施工縫施工4.大體積混凝土溫度計算 5.模板的側壓力計算 6.質(zhì)量管理 7.安全管理 8.文明施工及環(huán)保、環(huán)衛 9.保證混凝土連續澆筑的應急預案 10.危險源辯識與風(fēng)險評價(jià)結果一覽表[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-19 10:53 編輯 ]

  • 急需高桿燈基礎施工方案

    35米升降式高桿燈基礎施工設計方案謝謝大家

  • 大體積混凝土澆筑施工方案1

    大體積混凝土澆筑施工方案1一、工程概況:本工程是一座商業(yè)建筑,地下一層,地上十四層,總建筑面積19676.02m2。結構形式為框剪結構,基礎采用筏板基礎。本工程地下室平時(shí)用作停車(chē)場(chǎng),戰時(shí)為乙級六類(lèi)人防物資庫。基礎地下室部分按沉降縫分為2個(gè)作業(yè)分區,底板和外墻部分均采用C35防滲混凝土,抗滲等級為P8。本工程砼由白銀匯榮商品混凝土有限責任公司提供,根據設計要求設計配合比。并嚴格按配合比生產(chǎn)混凝土。混凝土攪拌時(shí)間應符合規范的規定。砼澆筑按區段進(jìn)行劃分,共分2個(gè)區 ,每一區段架設兩條輸送管,同時(shí)澆筑。二、基礎筏板砼設計要求:1.設計措施 (1)精心設計混凝土配合比。在保證混凝土具有良好工作性的情況下,應盡可能降低混凝土的單位用水量,采用“三低(低砂率、低坍落度、低水膠比)二摻(摻高效減水劑和高性能引氣劑)一高(高粉煤灰摻量)”的設計準則,生產(chǎn)出“高強、高韌、中彈、低熱和高抗拉值”的抗裂混凝土。 (2)增配構造筋,提高抗裂性能。這里應采用小直徑、小間距的配筋方式,全截面的配筋率應為0.3%~0.5%。 (3)避免結構突

  • 塔吊基礎施工方案(最終版)

    專(zhuān)項施工方案---塔吊基礎施工方案(教學(xué)版)

  • 雨季混凝土梁板專(zhuān)項施工方案

    單位工程施工組織設計或方案 ( 雨季混凝土梁板專(zhuān)項施工方案 ) 工程名稱(chēng): 工程地點(diǎn): <

  • 水利施工中混凝土施工方案

    水利施工中混凝土施工方案

    1 流水施工組織方案 為了提升水利工程的施工效益,必須進(jìn)行水利工程施工組織方法的優(yōu)化,比如進(jìn)行流水線(xiàn)的工序及其施工順序的分析,進(jìn)行不同工作流程的工程量的分析, 這務(wù)必需要進(jìn)行工程量的良好計算,保證作業(yè)時(shí)間的確定。 這也離不開(kāi)施工段的分析,認真的進(jìn)行施工段目的的解剖,確保不同工種的有效應用,保證不同工作面的工作效率的提升,更有利于進(jìn)行流水作業(yè)。 在施工段的劃分過(guò)程中,我們需要進(jìn)行工程質(zhì)量的保證,進(jìn)行建筑物的自然界限的確立,更好的應對伸縮縫、沉降縫等的情況。 這個(gè)工作條件的滿(mǎn)足,必須進(jìn)行施工段數目的分析,從而滿(mǎn)足流水作業(yè)組織的工作要求,保證施工段的大小控制。 為了滿(mǎn)足上述工作的要求, 進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分工原則的遵守是必要的,從而落實(shí)好專(zhuān)業(yè)施工的相關(guān)任

  • 現澆支架預應力施工方案

    現澆支架預應力施工方案

  • 基坑開(kāi)挖混凝土抗滑樁施工方案

    基坑開(kāi)挖混凝土抗滑樁施工方案

    為保證既有線(xiàn)行車(chē)安全,基坑開(kāi)挖采用挖孔樁防護。

  • 鋼結構樓板混凝土施工方案

    收錄于話(huà)題

  • 現澆盲道施工方案包工包料

    現澆盲道施工方案包工包料

    導盲人放心前行,稱(chēng)為行進(jìn)盲道;一類(lèi)是帶有圓點(diǎn)的提示磚,提示盲人前面有障礙,該轉彎了,稱(chēng)為提示盲道。1961年美國制定了世界上第一個(gè)《無(wú)障礙標準》。1991年北京建成國內首條盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物無(wú)障礙設計規范》在中國頒布實(shí)施。中華人民共和國交通安全法第三十四條規定“城市主要道路的人行道,應當按照規劃設置盲道。”但事實(shí)上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因,國內城市大規模的盲道建設對盲人行路并未產(chǎn)生很大幫助。黃色凸出條紋樣式的盲道猶如盲人靜態(tài)的眼睛,它被鋪在馬路人行道上,是為了方便盲人出行而設置的。形狀特殊的磚、鮮艷的黃色,利用盲人的腳感作用和盲道磚的助感原理達成。 中國有盲道是專(zhuān)門(mén)幫助盲人行走的道路設施。盲道一般由兩類(lèi)磚鋪就,一類(lèi)是條形引導磚,引盲人約500萬(wàn),占世界盲人總數的18%,占全國人口的3.8‰左右,平均每百萬(wàn)人口有盲人3800人。每年新增盲人約45萬(wàn),至2020年,盲人總數預計將達2000萬(wàn)。我國是世界上盲人最多的國家,盲人的交通出行,是一項不容忽視的民生問(wèn)題,歷來(lái)受到政府的高度關(guān)注。事實(shí)上因在百姓中間宣傳力度不夠等原因,國內城市大規模的盲道建設對盲人行

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