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水庫大壩自動(dòng)化監測系統
北京七維航測科技股份有限公司成立于2003年12月，成功于2011年在全國中小企業(yè)股份轉讓系統掛牌（證券代碼：430088，證券簡(jiǎn)稱(chēng)：七維航測），主營(yíng)業(yè)務(wù)面向航天、航空、航海、兵器、電子、電力、交通等領(lǐng)域。公司總部位于中關(guān)村永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，下設航測事業(yè)部、檢測事業(yè)部、監測事業(yè)部、無(wú)人機事業(yè)部，并在南京、武漢、大連、成都設有分公司，西安、重慶、深圳設有辦事處。 公司秉承“軍工品質(zhì)，精益求精”的質(zhì)量方針和“科技創(chuàng )新，專(zhuān)業(yè)制勝”的經(jīng)營(yíng)策略，使公司的整體實(shí)力得以快速提升。2013年，公司被《福布斯》評為《2013福布斯中國最具潛力百強企業(yè)》。 公司成立十余年來(lái)，為百余家軍工院所、高等院校及相關(guān)軍工企業(yè)提供GNSS基準系統、高精度授時(shí)系統、GNSS/INS組合導航系統、高速運動(dòng)目標測量基準系統及專(zhuān)業(yè)的技術(shù)服務(wù)；為北京市創(chuàng )新工程——《城市軌道交通噪聲特性與噪聲地圖技術(shù)研究項目》提供了安全檢測系統；為北京地鐵13號線(xiàn)、新疆果子溝大橋、滬蓉西高
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氣象環(huán)境監測系統功能特點(diǎn)
盡管如今天氣預報的正確率提高了許多，但天氣變化的還是無(wú)法完全掌握，變臉就像翻書(shū)一樣，人在劇烈天氣變化下還可以應付，對農作物的影響就不好說(shuō)了，該如何掌握天氣氣候呢? 地形、地勢、土質(zhì)等的多樣在我國得到了充分發(fā)揮，各地農業(yè)也都體現出了多樣性，再加上耕作措施與作物群體的不同，潛移默化改變著(zhù)農田狀況，熱量的不均衡，極易形成地域小氣候，對農業(yè)環(huán)境相互作用，相互影響，造成了南橘北枳的情況，同一品種在不同地域長(cháng)出不同品質(zhì)。 主糧由于面積大、生長(cháng)周期長(cháng)，往往是在露天環(huán)境下進(jìn)行種植，無(wú)法如蔬菜水果藥材等在大棚內種植，掌握農業(yè)氣象的必要性更強烈些，很可能辛苦一年換成一無(wú)所有，惡劣天氣對農業(yè)所造成的損失罄竹難書(shū)，掌握了解當地氣象變化成為當務(wù)之急。 所謂的農業(yè)氣象環(huán)境監測系統
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農業(yè)氣象環(huán)境監測系統作用
農業(yè)，作為主糧等食材的生產(chǎn)行業(yè)，是滿(mǎn)足我們生理需求的必需，故而在任何時(shí)代農業(yè)都是立國之本，因此對農業(yè)重視是必要的，為此誕生了無(wú)數設備和想法，其中關(guān)于小型農業(yè)氣象站就是其中一例，而對于其的認知出現了很大偏差。 眾所周知，天氣氣象對農作物的生產(chǎn)具有決定影響，順應時(shí)節播種才能獲得豐厚的收獲，而氣象站的作用之一就是對氣象實(shí)時(shí)監測，以此作為指導作物種植的氣象指導。盡管我國在上千年的耕種歷史中積淀下了一套農業(yè)生產(chǎn)指導經(jīng)驗和歸納二十四節氣的節氣歌，但在如今，極端天氣頻發(fā)，一旦發(fā)生農業(yè)前期的投入都會(huì )付之東流，對農業(yè)生產(chǎn)影響極大。 農業(yè)氣象站，指的是適用于農業(yè)生產(chǎn)環(huán)境下的氣象環(huán)境監測系統，通常由硬件監測設備配合上物聯(lián)網(wǎng)管理平臺一起使用，對于室內外的農業(yè)環(huán)境都能適應，防水防腐是必須的，配合4
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氣象環(huán)境監測系統組成設備
氣象環(huán)境監測系統是對CO2、氣壓、雨量、風(fēng)速、風(fēng)向、光照度、空氣溫濕度、土壤溫濕度、PM2.5/PM10等氣象要素的監測管理設備，由軟硬兩部分設備組成，先由感知傳感器檢測到各項數據的變化，通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)將數據傳到管理的調節平臺上，呈現為溫度20.1度之間的數字，展現形式是Excel表格，也可以將表格導出。農業(yè)生產(chǎn)、種植規劃、出行、科普等工作的開(kāi)展都能以氣象數據為依據。 作為以信息技術(shù)為支撐的現代農業(yè)經(jīng)營(yíng)技術(shù)和管理體系，氣象環(huán)境監測系統的組成部分有： CO2傳感器 監測二氧化碳濃度的感知設備，在農業(yè)、市政等領(lǐng)域應用較多，尤其是農業(yè)，二氧化碳濃度是影響作物產(chǎn)量的重要因素; 氣壓傳感器 檢測大氣絕對壓強的設備，適用于和氣體壓強相關(guān)的領(lǐng)域; 雨量傳感器<
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物聯(lián)網(wǎng)倉儲環(huán)境監測系統
以萬(wàn)物互聯(lián)為口號的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其應用之廣泛超出想象，不僅能對農業(yè)溫室大棚、水肥灌溉等進(jìn)行遠程管理，也能對倉庫、糧庫、機房等進(jìn)行環(huán)境監測、控制。 倉儲環(huán)境監測系統解決方案，針對不同類(lèi)型的倉儲環(huán)境進(jìn)行監測，監測倉庫的溫濕度、消防系統、側漏(漏水、漏油)系統等參數，實(shí)現對故障和安全隱患的快速發(fā)現和排除，對于倉庫內的設備、材料、工具等的正常運行起著(zhù)重要作用。 監測對象： (1)溫濕度監測：當倉庫內溫度超出設定值時(shí)自動(dòng)報警。 (2)消防煙感監測：當檢測到有煙霧時(shí)，根據管理人員設定進(jìn)行實(shí)時(shí)監測報警。 (3)門(mén)磁：實(shí)時(shí)監控門(mén)磁開(kāi)、關(guān)狀態(tài)，并針對管理人員設定對開(kāi)、關(guān)門(mén)進(jìn)行報警。 (4)機柜微環(huán)境監測：針對重要機柜中的溫濕度、電源運行狀態(tài)、供電電壓、灰塵濃度、煙霧濃度等實(shí)時(shí)監測。 (5)空調監控：支持監測普通空調與精密空調，監測和調節空調的溫濕度等參數，對壓縮機、風(fēng)機、冷凝器、加熱器、加濕器、去濕器等。
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地鐵監測及自動(dòng)報警系統
地鐵的運營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設備。車(chē)輛因素、線(xiàn)路問(wèn)題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車(chē)的安全運行。車(chē)輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車(chē)輛是否符合運行要求，車(chē)輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì )直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風(fēng)設施，即使在出現兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車(chē)失去牽引力最終停車(chē)時(shí)，也不會(huì )導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話(huà)、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設施，兩級自動(dòng)監控系統，一級設在車(chē)站，一級設在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進(jìn)行調控。地鐵隧道里還設有專(zhuān)門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內的事故風(fēng)機系統就會(huì )啟動(dòng)，在最短時(shí)間內排出有毒煙霧，防止窒息
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基于GPRS的水情監測系統
1. 數據通信基于GPRS的水情監測系統數據傳輸使用中國移動(dòng)的GPRS網(wǎng)絡(luò )和Internet。要求中心服務(wù)器具有接入Internet的真IP地址，或由中國移動(dòng)的GPRS網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)線(xiàn)接入Internet；每個(gè)監測站由一個(gè)GPRS DTU向中心服務(wù)器發(fā)送監測數據。中心站工控機通過(guò)ADSL或寬帶與Internet相連，具有真IP地址。真IP地址需由用戶(hù)向當地ISP(Internet Service Provider)（一般是電信部門(mén)）申請獲得；通信費用一般按數據流量或包月收費。中心站是數據通信和數據處理的中心樞紐，監測站GPRS DTU一開(kāi)機就能夠附著(zhù)到GPRS網(wǎng)絡(luò )上，“永遠在線(xiàn)”，中心站與各監測站迅捷、通暢地通信。中心站工控機進(jìn)行數據接收、建立實(shí)時(shí)數據庫、并進(jìn)行歷史數據貯存、查詢(xún)和數據處理。2. 系統結構系統由一個(gè)中心站和任意多個(gè)監測站組成。監測站現場(chǎng)需配置監測流量、水位或壓力的一次儀表，監測數據通過(guò)RTU進(jìn)行處理，經(jīng)由GPRS DTU發(fā)送到中心站工控機。3. 監控界面(可根據用戶(hù)需要設計)
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基于傳感器和無(wú)線(xiàn)模式的自動(dòng)監測系統的優(yōu)勢
基于傳感器和無(wú)線(xiàn)模式的自動(dòng)監測系統的優(yōu)勢
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基于智能傳感技術(shù)的路基自動(dòng)化監測系統
對路基實(shí)施健康監測可以提前預知結構的安全狀態(tài)，有利于在出現事故前采取措施，避免事故發(fā)生。不過(guò)，目前國內工程監測大多采用人工測量的方法，不僅耗費人力資源，還存在數據時(shí)效性差的不足。而采用自動(dòng)化監測技術(shù)，能實(shí)現自動(dòng)且實(shí)時(shí)的采集、傳輸、計算、報警，評估路基穩定性，更好地進(jìn)行風(fēng)險防范，保障路基工程在施工期和運營(yíng)期的安全。 路基自動(dòng)化監測系統的選擇原則 選擇路基自動(dòng)化監測系統需要遵循以下原則，以保障信息化監測的可靠性。 1)監測系統需具有先進(jìn)性、運行應穩定、可靠、簡(jiǎn)便、實(shí)用。 2)采用故障率低、可靠性好、能耗低，經(jīng)過(guò)長(cháng)期現場(chǎng)考驗的硬件設備。 3)可充分發(fā)揮監測云平臺的功能，科學(xué)、針對性的展示監測成果，實(shí)現路基安全監測自動(dòng)化和安全管理現代化。 系統構成： 傳感層：由各種智能傳感器組成，安裝在現場(chǎng)指定的位置。 采集傳輸層：安裝在現場(chǎng)，將傳感器感知的數據采集并傳輸至云端，可以按需動(dòng)態(tài)調整傳感器的采樣頻率
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水庫大壩結構安全自動(dòng)化監測系統
大壩安全監測必要性： 水庫大壩在建成后，由于受到氣候、腐蝕、氧化或老化等因素，以及長(cháng)期在靜載和活載的作用下易于受到損壞，相應地其強度和剛度會(huì )隨時(shí)間的增加而降低，這不僅會(huì )使大壩的使用壽命縮短，同時(shí)嚴重影響著(zhù)水庫的安全，一旦失事，將會(huì )給下游人民的生命和財產(chǎn)帶來(lái)重大損失，為保證大壩的安全與引水暢通，加強對大壩的監測維護管理工作極為重要。 水庫大壩實(shí)現自動(dòng)化安全監測的意義主要體現為： 1、自動(dòng)化技術(shù)運用到水庫大壩安全監測領(lǐng)域，有助于更快速、更精確地檢驗大壩設計的合理性，提高其設計技術(shù)水平與科學(xué)性。
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隧道施工環(huán)境有毒有害氣體監測系統方案
隨著(zhù)我國高速公路建設的增長(cháng)，隧道在高速公路建設中的比例也越來(lái)越大。隧道挖掘工作也受到項目施工企業(yè)的高度重視。隧道挖掘中容易產(chǎn)生可燃氣體與有毒有害氣體，這些氣體滯留于隧道中，對隧道施工人員的身體健康和生命安全產(chǎn)生威脅，還可能對隧道工程造成重大災害，因此隧道有害氣體的防治是隧道施工的重點(diǎn)，對隧道有害氣體進(jìn)行實(shí)時(shí)監測則是隧道施工必不可少的措施。 隧道施工中常見(jiàn)的有害氣體： 緣此陜西領(lǐng)航軟件研發(fā)了隧道有害氣體監測系統，為高速公路隧道施工企業(yè)提供了一套可行的隧道有
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發(fā)電機遠程自動(dòng)監測系統管理
發(fā)電機遠程自動(dòng)監測系統管理 一、介紹 發(fā)電機遠程監控自動(dòng)監測系統功能模塊化思路的出現，徹底解決了困擾發(fā)電機組控制領(lǐng)域的難題，這即是以專(zhuān)用控制器為核心構成的自動(dòng)化系統，這些專(zhuān)用控制器為發(fā)電機組量身打造，集多種功能于一身，甩掉了復雜的外圍電路，使自動(dòng)化控制系統一下子變得簡(jiǎn)單了。這些專(zhuān)用發(fā)電機控制器大多采用了先進(jìn)的微處理器及控制技術(shù)，可靠性和環(huán)境適應能力較PLC大大提高，同時(shí)，很多參數可以根據實(shí)際情況而設定，使用起來(lái)非常靈活。目前，我們已經(jīng)處在第四個(gè)階段十余年了，這種模式的生命力，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展顯示了越來(lái)越強大的生命力，可以說(shuō)這種控制系統功能模塊化就是柴油發(fā)電機組自動(dòng)化
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配電房環(huán)境在線(xiàn)監測系統設計及應用功能
隨著(zhù)現代電力系統的復雜性和對電力質(zhì)量的高要求，對溫度、濕度、壓力、煙霧、氣體濃度等均有一定要求，會(huì )影響到配電房的運行及電力設備的安全。應用一套配電房環(huán)境在線(xiàn)監測系統，實(shí)現對配電房環(huán)境的實(shí)時(shí)、遠程、精準監控，對于保證電力系統的穩定運行和減少故障發(fā)生具有重要意義。 配電房環(huán)境在線(xiàn)監測系統解決方案，基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統、無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò )、自動(dòng)化控制等技術(shù)，結合配電房運行的特殊性，對環(huán)境系統、動(dòng)力系統、安防門(mén)禁等系統進(jìn)行監測，24小時(shí)全天候不間斷采集配電房信息，并根據監測信息自動(dòng)控制環(huán)控設備，穩定環(huán)境。同時(shí)，對異常情況進(jìn)行示警，進(jìn)而提升運維人員的管理效率。 系統設計 系統架構：由數據采集器、動(dòng)環(huán)主機、通訊網(wǎng)絡(luò )、動(dòng)環(huán)監控平臺等組成。數據采集器負責采集各項環(huán)境、環(huán)控設備故障狀態(tài)等信息，經(jīng)通訊網(wǎng)絡(luò )傳輸至動(dòng)環(huán)主
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倉儲環(huán)境監測系統解決方案主要功能
倉庫環(huán)境的直接關(guān)系到物資的安全，其管理項目包括清潔衛生、空氣流通、溫濕度、照明噪音、粉塵微生物等。為有效管理倉庫環(huán)境，為物品存儲提供一個(gè)安全、衛生、舒適的環(huán)境，基于物聯(lián)網(wǎng)云平臺，可實(shí)現對倉庫環(huán)境的在線(xiàn)監管。 倉儲環(huán)境監測系統解決方案，是信息化建設發(fā)展的產(chǎn)物，對環(huán)境、動(dòng)力等進(jìn)行24小時(shí)監控的智能監控系統，旨在快速進(jìn)行環(huán)境集中監控，降低人工維護成本，快速發(fā)現、排除環(huán)境異常情況。 該方案集動(dòng)力/環(huán)境/安防系統監控、智能調控、自動(dòng)報警等功能于一體的管理服務(wù)云平臺，為實(shí)現無(wú)人值守而設計的多功能遠程集中監控系統，主要監控對象包括:空氣溫濕度、煙感、水浸、空調、漏水、門(mén)磁、微環(huán)境、空調/風(fēng)機等設備，監控對象可增可減可替換。對倉庫內的設備、環(huán)控設備、動(dòng)力系統等正常運行起著(zhù)重要作用。 針對分布在不同監測區內的環(huán)境變化情況，結合云平臺的邏輯控
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智能家居——智能環(huán)境監測系統
出門(mén)在外，面對突如其來(lái)的暴風(fēng)雨和忘記關(guān)閉的煤氣開(kāi)關(guān)而一整天都在擔憂(yōu)家中的安全隱患？智能環(huán)境監測系統全方位保障您的家庭安全，讓您從此不再為生活擔憂(yōu)，令您的家居生活更方便、更簡(jiǎn)單、更安全。
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大壩安全自動(dòng)監測系統設備技術(shù)條件(SL268-2001)
大壩安全自動(dòng)監測系統設備技術(shù)條件(SL268-2001)
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邊坡邊坡變形自動(dòng)監測系統工作原理和系統優(yōu)勢
邊坡邊坡變形自動(dòng)監測系統工作原理和系統優(yōu)勢
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水庫大壩結構安全自動(dòng)化監測系統測點(diǎn)布設
由于每座大壩在結構、地質(zhì)、運行工況和周邊環(huán)境等方面存在差異，且隨著(zhù)時(shí)間的推移，大壩的運行環(huán)境發(fā)生變化，材料也逐年老化，大壩的安全狀況和安全風(fēng)險越來(lái)越大，大壩安全自動(dòng)化監測是當前最有效的大壩安全管理方法，能最大程度上確保大壩的安全，幫助管養人員及時(shí)發(fā)現安全隱患，監測項目的設計和測點(diǎn)布置作為大壩安全監測工作的重要環(huán)節，需要技術(shù)人員嚴格按照相關(guān)要求落實(shí)各項監測標準，結合現場(chǎng)實(shí)際情況設計并實(shí)施具針對性的自動(dòng)化監測系統，對減少大
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智慧工地-隧道環(huán)境在線(xiàn)監測系統在施工中的功能特點(diǎn)
隨著(zhù)國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的隧道建設更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線(xiàn)技術(shù)指標、縮短了路程和行車(chē)時(shí)間，提高了運營(yíng)效益，因此國家在不斷加大隧道的建設力度；然而隧道建設的造價(jià)高、運營(yíng)管理相對復雜，所以各地對隧道的建設都十分重視，不敢掉以輕心。目前的遠程信息管理系統往往只是對行政和技術(shù)文件的管理，而無(wú)法實(shí)時(shí)的獲取施工信息，更不能對施工現場(chǎng)和施工人員的信息有一個(gè)全面、及時(shí)、準確的掌握，從而導致很多事故的發(fā)生，因此，能夠實(shí)現隧道建設現代化、信息化、智能化的管理手段將是隧道安全建設的必然選擇。 在隧道施工中，隧道的環(huán)境是影響隧道建設的重要安全隱患，所以，對隧道環(huán)境進(jìn)行智能化
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基坑工程結構安全自動(dòng)化監測系統測點(diǎn)布設
隨著(zhù)我國城市建設的發(fā)展，基坑規模和開(kāi)挖深度不斷增加。在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，如何盡快的在第一時(shí)間了解基坑的變形情況，并動(dòng)態(tài)評估基坑的結構安全，避免事故的發(fā)生。與其它監測方法相比，實(shí)現自動(dòng)化監測、信息化施工的在線(xiàn)監測系統具有適應性強、作業(yè)不受天氣等因素的影響、精確度高等優(yōu)點(diǎn)；當前，自動(dòng)化在線(xiàn)監測系統在基坑監測領(lǐng)域已得到越來(lái)越多的應用。 然而，基坑監測測點(diǎn)的布設科學(xué)與否以及設備選型，直接影響到監測數據能否正確反映基坑的實(shí)際受力、形變情況及其變化
環(huán)境自動(dòng)監測系統
環(huán)境自動(dòng)監測系統專(zhuān)題，為您提供環(huán)境自動(dòng)監測系統相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與環(huán)境自動(dòng)監測系統 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多環(huán)境自動(dòng)監測系統相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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