-
城市道路景觀(guān)綠化設計技巧
城市道路綠化斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式。
-
淺談城市道路綠化景觀(guān)設計
街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是一個(gè)城市人文素養的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續變遷的載體和見(jiàn)證，是一種重要的文化資源，構成區域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強道路建設，講究道路空間的藝術(shù)設計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。 再者，隨著(zhù)城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴重，道路擁堵常見(jiàn)，長(cháng)期影響著(zhù)我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望。創(chuàng )造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞、調節情緒等作用，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。 但在實(shí)際操作中，我們遇到很多問(wèn)題，這些各方面的因
-
城市道路綠化景觀(guān)設計與施工
城市道路綠化景觀(guān)設計與施工
-
【交流】淺談城市道路景觀(guān)設計
一般來(lái)說(shuō)，城市道路景觀(guān)是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀(guān)的窗口，代表著(zhù)一個(gè)城市的形象。同時(shí)，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀(guān)設計。 城市道路景觀(guān)設計的基本原則主要從以下幾個(gè)方面考慮。 2．1尊重歷史的原則 城市景觀(guān)環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個(gè)性奠定了基礎。城市道路景觀(guān)設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時(shí)代要求的內容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng )造新的形象。 2．2可持續發(fā)展原則 可持續發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長(cháng)期的環(huán)境代價(jià)
-
一套完整的道路景觀(guān)設計方案
本方案為一城區道理綠化景觀(guān)設計封面[ 本帖最后由 sunyanzhen19 于 2010-8-13 15:47 編輯 ]
-
淺談中小城市道路景觀(guān)設計
http://www.cctv-19.com/Article/528.html淺談中小城市道路景觀(guān)設計 ----以山東高唐縣四路景觀(guān)設計為例 摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市規模的不斷擴大，中小城市道路的景觀(guān)設計成為新時(shí)期園林景觀(guān)工作的一個(gè)新課題。近幾年來(lái)，道路景觀(guān)設計隨著(zhù)道路里程的增加，經(jīng)過(guò)了模仿、探索、改進(jìn)、發(fā)展、總結、再發(fā)展的幾個(gè)重要階段，形成了一定的基礎和規模。 關(guān)鍵詞：中小城市 道路景觀(guān) 經(jīng)濟 一、 引言 隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市規模的不斷擴大，中小城市道路的景觀(guān)設計成為新時(shí)期園林景觀(guān)工作的一個(gè)新課題。近幾年來(lái)，道路景觀(guān)設計隨著(zhù)道路里程的增加，經(jīng)過(guò)了模仿、探索、改進(jìn)、發(fā)展、總結、再發(fā)展的幾個(gè)重要階段，形成了一定的基礎和規模。 同時(shí)，在風(fēng)格的形成方面，根據我國傳統的園林審美情趣，結合當地的風(fēng)土人情和自然條件，塑造出具有中國特色的城市道路景觀(guān)來(lái)。 二、設計概況 土地資源：高唐縣地處魯西北平原，地勢平坦，一望無(wú)垠。土質(zhì)輕鹽堿，7.5＜PH＞8.8。 <
-
城市道路立交的方案設計
城市道路立交的方案設計
-
城市道路景觀(guān)該如何規劃
隨著(zhù)人們生活水平的提高，對各方面要求也不斷提高，因此城市景觀(guān)的規劃自然也更加重要了，西迪國際景觀(guān)中心認為，城市景觀(guān)規劃應帶有不同個(gè)性，比如根據過(guò)境、購物、游覽、散步悠閑等不同行為，應有不同的景觀(guān)設計。 城市道路 現在的城市道路環(huán)境基本雷同，景觀(guān)設計應采用不同的布局方式加強道路特征。根據現在的交通規則，交通道路要有連續性，綠地當然也要有助于加強這種連續性，
-
上海某路景觀(guān)設計方案表現
上海某路景觀(guān)設計方案表現
-
《城市道路景觀(guān)設計》，理論知識很全面
關(guān)于《城市道路景觀(guān)設計》的論文，希望大家能用得到，里面的理論知識很全面，希望對大家有所啟發(fā)和幫助：1. 前言目前，隨著(zhù)人們生活水平的日益提高，對道路環(huán)境的要求也逐漸提高。人們對道路的要求已不再是從一處到另一處的通道，而是能承擔足夠的交通量，并具有自身的線(xiàn)形流暢優(yōu)美，富有行車(chē)誘導性以及與周邊環(huán)境景觀(guān)統一協(xié)調的設施。設計良好的道路能同時(shí)滿(mǎn)足人、車(chē)、路、環(huán)境及景觀(guān)的要求，將人、車(chē)、路、環(huán)境構成一個(gè)統一的整體。另一方面，隨著(zhù)道路建設規模的急劇增大，以及人類(lèi)經(jīng)濟活動(dòng)的日益加劇，自然環(huán)境所承受的壓力也不斷增加，特別是在我國自然環(huán)境條件不太理想的情況下，道路建設對環(huán)境景觀(guān)的影響尤為突出，這樣如何能更好的保護自然環(huán)境景觀(guān)，達到道路與自然景觀(guān)的完美的和諧與統一，成為當前的道路建設者迫切需要解決的問(wèn)題之一。2. 道路景觀(guān)的內部協(xié)調道路線(xiàn)性景觀(guān)的觀(guān)賞者多處于高速行駛狀態(tài)下，在這一狀態(tài)下景觀(guān)主體對景觀(guān)客體的認識只能
-
城市道路景觀(guān)規劃設計. 劉濱誼
本帖最后由 心香 于 2014-5-6 17:20 編輯 文件格式：PDF文件大小：4.35 M
-
不需要紅綠燈的城市道路設計方案
不管是舊城道路改造還是新區道路建設，都可以采用，徹底取消交通信號燈，使車(chē)速和交通工具容量大大增加，人車(chē)分離，并大大降低交通事故。所有車(chē)輛在任何道路都是向右行駛，機動(dòng)車(chē)交叉路口右行轉彎匝道可以使車(chē)輛到達目的地迅速到達主干道，部分方向可以在高架橋的下面向左匝道掉頭。同樣非機動(dòng)車(chē)和行人也可以達到同樣的目的，徹底解決交通擁堵的問(wèn)題，提高現有城市道路通行能力。 另外公交車(chē)站可以設立在右側，通過(guò)小型天橋通至人行道，徹底避免與非機動(dòng)車(chē)混合，真正各行其道，這樣公交車(chē)都可以快速行駛，乘車(chē)方便，也導致人們更多選擇公共交通工具，對控制城市汽車(chē)尾氣排放造成的污染也是起到很好的作用。
-
城市道路動(dòng)態(tài)園林景觀(guān)的設計要點(diǎn)
城市道路園林根據市政的作用、功能和設計時(shí)速不同，被分為城市景觀(guān)路、城市快速路和一般道路，城市景觀(guān)路和城市快速路又被稱(chēng)為主干路。城市綠地系統規劃中對于道路園林進(jìn)行了整體的景觀(guān)規劃，尤其是城市景觀(guān)路和主干路的綠化。速度快慢決定動(dòng)態(tài)景觀(guān)的尺度，設計時(shí)速與景觀(guān)定位相關(guān)聯(lián)，所以景觀(guān)定位間接地影響動(dòng)態(tài)景觀(guān)的變化尺度。 城市景觀(guān)路：城市景觀(guān)路是城市道路園林系統的重中之重，設計時(shí)速小于60km。園林的設計要根據植物的配置與城市環(huán)境結合，合理的搭配和設計，這樣才能體現一個(gè)城市的園林風(fēng)貌與景觀(guān)特色。 城市快速路：城市快速路的重點(diǎn)不同于景觀(guān)路，其設計時(shí)速80km左右。所以園林設計要以綠色安全為主導，植物的配置要有大尺度的變化，這樣才能使其擁有長(cháng)期穩定的綠化效果和完美的景觀(guān)設計。 一般道路：一般的道路在景觀(guān)設計中要求不高，因其
-
休閑綠地的景觀(guān)設計方案
發(fā)幾張景觀(guān)設計方案圖，請大家批批！
-
城市道路美學(xué)——城市道路景觀(guān)與環(huán)境設計
很好的電子書(shū)學(xué)習資料，供大家參考學(xué)習！
-
賽瑞景觀(guān)提供的景觀(guān)設計方案
景觀(guān)設計方案 一、設計依據 1、中國美院風(fēng)景建筑設計院繪制的規劃總平面圖。 2、國家和浙江省現行的相關(guān)設計規范和規定。 3、《公園設計規范》1992，北京。 4、《城市居住區規劃設計規范》1994，北京。 三、設計理念 居住環(huán)境是人聚居生存活動(dòng)的基本場(chǎng)所，是由“人與自然”與“人與人”的活動(dòng)體系有機組合形成。具有滿(mǎn)足人生理，生活所需的物質(zhì)功能和滿(mǎn)足人心理意向、文化行為和人格行為所需的精神功能。 分析居住環(huán)境對居民的意義，根據小區所處的地理位置，整體規劃布局的特點(diǎn)，建筑的風(fēng)格定位，以人的行為活動(dòng)需求作為整個(gè)環(huán)境創(chuàng )作的切入點(diǎn)，貫徹場(chǎng)所精神的理論，創(chuàng )造出具有不同特色的空間模式，整體的景觀(guān)由一系列場(chǎng)所構成。 基于上述的分析，提出以下的設計理念： 1、在小區環(huán)境設計中，以不同類(lèi)型的空間和氛圍來(lái)定義場(chǎng)所，運用現代布局手法進(jìn)行空間處理，強調相互間組合聯(lián)系，形成完整的結構。 二、 設計主題 意象山水 ——心中之
-
用緯地進(jìn)行城市道路設計
緊急求助！剛分的任務(wù)，任務(wù)期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級，40Km/h，5m人行道+7m非機動(dòng)車(chē)道+2m花壇+15m機動(dòng)車(chē)道+2m花壇+7m非機動(dòng)車(chē)道+5m人行道。結構層厚度：機動(dòng)車(chē)道61cm；非機動(dòng)車(chē)道39.5cm；人行道29cm。機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒(méi)接觸過(guò)。這方面完全是白癡啊...我們處沒(méi)人用緯地，帶我的那個(gè)現在用鴻業(yè)，但鴻業(yè)只有一個(gè)加密狗，新買(mǎi)的話(huà)時(shí)間來(lái)不及了。有哪位高人用緯地做過(guò)市政道路，指點(diǎn)指點(diǎn)我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
-
萬(wàn)科高檔別墅景觀(guān)設計方案
論文簡(jiǎn)介：萬(wàn)科高檔別墅景觀(guān)設計方案，西班牙風(fēng)格園林，居住區 投稿網(wǎng)友：hu45253936 上傳時(shí)間: 2013-10-17
-
道路景觀(guān)設計.[日]土木學(xué)會(huì )
本帖最后由 筑城 于 2015-12-16 10:05 編輯 內容簡(jiǎn)介：本書(shū)系通過(guò)日本土木學(xué)會(huì )、土木規劃研究委員會(huì )，召集來(lái)自不同領(lǐng)域的專(zhuān)家共同端莊調查研究，經(jīng)過(guò)多次公開(kāi)研討后，編輯整理、匯總成書(shū)。由于在自然條件、人口密度等方面，日本的情況與我國的具體條件較接近，特別是日本在20世紀60年代經(jīng)濟快速發(fā)展為社會(huì )背景的新城市開(kāi)發(fā)、道路景觀(guān)的經(jīng)歷，對于我國在一定程度上具有參考借鑒價(jià)值。文件格式：PDF文件大小；45.6 M
城市道路景觀(guān)設計方案
城市道路景觀(guān)設計方案專(zhuān)題，為您提供城市道路景觀(guān)設計方案相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與城市道路景觀(guān)設計方案 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多城市道路景觀(guān)設計方案相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題
- 1 城市道路景觀(guān)設計與案例 443
- 2 城市道路景觀(guān)綠化 340
- 3 城市道路景觀(guān)規劃 339
- 4 城市道路景觀(guān) 326
- 5 城市道路景觀(guān)設計方案 304
- 6 城市道路景觀(guān)設計 291
- 7 城市道路景觀(guān)設計論文 195
- 8 道路景觀(guān)設計方案 159