土木在線(xiàn)首頁(yè) \ 土木工程專(zhuān)題 \ 城市道路景觀(guān)規劃更新時(shí)間：2024-07-24 22:39:12

城市道路景觀(guān)規劃

土木在線(xiàn)首頁(yè) 園林景觀(guān) 建筑設計道路橋梁給排水工程環(huán)保工程施工技術(shù) 電氣工程水利工程建筑結構

城市道路景觀(guān)該如何規劃

隨著(zhù)人們生活水平的提高，對各方面要求也不斷提高，因此城市景觀(guān)的規劃自然也更加重要了，西迪國際景觀(guān)中心認為，城市景觀(guān)規劃應帶有不同個(gè)性，比如根據過(guò)境、購物、游覽、散步悠閑等不同行為，應有不同的景觀(guān)設計。城市道路現在的城市道路環(huán)境基本雷同，景觀(guān)設計應采用不同的布局方式加強道路特征。根據現在的交通規則，交通道路要有連續性，綠地當然也要有助于加強這種連續性，
城市道路景觀(guān)規劃設計. 劉濱誼

本帖最后由心香于 2014-5-6 17:20 編輯文件格式：PDF文件大小：4.35 M
城市道路景觀(guān)綠化設計技巧

城市道路綠化斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：一板二帶式。
城市道路規劃的一般知識

一、我國城市道路分類(lèi)及其主要技術(shù)指標《道路廣場(chǎng)園林綠地設計》梁永基、王蓮清主編，林業(yè)出版社。我國城市道路分為四類(lèi)： 1、快速路 2、主干路 3、次干路 4、支路 1、快速路在特大城市或大城市設置，聯(lián)系市區和主要的近郊區、衛星城對外公路等，為城市中大量、長(cháng)距離快速交通服務(wù)，對向車(chē)行道之間應設中央分隔帶，其進(jìn)出口應采用全控制或部分控制，快速路上的機動(dòng)車(chē)道兩側不應設置非機動(dòng)車(chē)道，兩側不應設置吸引大量車(chē) 流、人流的公共建筑物進(jìn)出口，機動(dòng)車(chē) 設計時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2、主干路為連接城市的主要工業(yè)區、住宅區、客貨運中心等主要分區的干路，以交通功能為主，是城市內部的交通大動(dòng)脈。自行車(chē)交通量大時(shí)，宜采用機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路兩側不宜設置吸引大量車(chē)流
城市道路綠化規劃與設計

城市道路綠化規劃與設計
淺談城市道路綠化景觀(guān)設計

街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是一個(gè)城市人文素養的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續變遷的載體和見(jiàn)證，是一種重要的文化資源，構成區域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強道路建設，講究道路空間的藝術(shù)設計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。再者，隨著(zhù)城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴重，道路擁堵常見(jiàn)，長(cháng)期影響著(zhù)我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望。創(chuàng )造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞、調節情緒等作用，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟效益。但在實(shí)際操作中，我們遇到很多問(wèn)題，這些各方面的因
城市道路綠化景觀(guān)設計與施工

城市道路綠化景觀(guān)設計與施工
城市道路綠化規劃與設計規范

城市道路綠化規劃與設計規范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門(mén)：根據原城鄉建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業(yè)經(jīng)審查，現批準為行業(yè)標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。本規范由建設部城市規劃標準技術(shù)歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術(shù) 語(yǔ) 2．0．1 道路綠地道路及廣場(chǎng)用地范圍內的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車(chē)場(chǎng)綠地。 2．0．2 道路綠帶道路紅線(xiàn)范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車(chē)綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側綠帶。 2．0．3 分車(chē)綠帶車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶；位于機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道之間或同方向
某城市道路改造工程監理規劃

某城市道路改造工程監理規劃
城市道路交叉口規劃規范

新規范，看到很多人都在找，希望對大家有用。
【轉載】城市交通道路景觀(guān)規劃各種事項

本帖最后由 fellowme1 于 2013-4-28 16:21 編輯
【交流】淺談城市道路景觀(guān)設計

一般來(lái)說(shuō)，城市道路景觀(guān)是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀(guān)的窗口，代表著(zhù)一個(gè)城市的形象。同時(shí)，隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀(guān)設計。城市道路景觀(guān)設計的基本原則主要從以下幾個(gè)方面考慮。 2．1尊重歷史的原則城市景觀(guān)環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個(gè)性奠定了基礎。城市道路景觀(guān)設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時(shí)代要求的內容、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng )造新的形象。 2．2可持續發(fā)展原則可持續發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長(cháng)期的環(huán)境代價(jià)
07MR403_城市道路-護坡

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23MR404城市道路――路緣石

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淺談中小城市道路景觀(guān)設計

http://www.cctv-19.com/Article/528.html淺談中小城市道路景觀(guān)設計 ----以山東高唐縣四路景觀(guān)設計為例摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市規模的不斷擴大，中小城市道路的景觀(guān)設計成為新時(shí)期園林景觀(guān)工作的一個(gè)新課題。近幾年來(lái)，道路景觀(guān)設計隨著(zhù)道路里程的增加，經(jīng)過(guò)了模仿、探索、改進(jìn)、發(fā)展、總結、再發(fā)展的幾個(gè)重要階段，形成了一定的基礎和規模。關(guān)鍵詞：中小城市道路景觀(guān) 經(jīng)濟一、引言隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市規模的不斷擴大，中小城市道路的景觀(guān)設計成為新時(shí)期園林景觀(guān)工作的一個(gè)新課題。近幾年來(lái)，道路景觀(guān)設計隨著(zhù)道路里程的增加，經(jīng)過(guò)了模仿、探索、改進(jìn)、發(fā)展、總結、再發(fā)展的幾個(gè)重要階段，形成了一定的基礎和規模。同時(shí)，在風(fēng)格的形成方面，根據我國傳統的園林審美情趣，結合當地的風(fēng)土人情和自然條件，塑造出具有中國特色的城市道路景觀(guān)來(lái)。二、設計概況土地資源：高唐縣地處魯西北平原，地勢平坦，一望無(wú)垠。土質(zhì)輕鹽堿，7.5＜PH＞8.8。 <
城市道路交通安全規劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義城市道路交通安全是指某一城市、路線(xiàn)、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀(guān)反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個(gè)城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會(huì )效益具有重要的現實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全
理想空間-城市道路交通規劃

本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯不多說(shuō) 理想空間+第17輯+城市道路交通規劃下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh
城市道路綠化帶動(dòng)態(tài)景觀(guān)分析

位于動(dòng)態(tài)景觀(guān)中間位置的中間綠化帶是綠化工作的中心，它有削弱汽車(chē)眩光的功能，在中間綠化帶上種植灌木等枝葉繁茂的常綠植物可以有效地阻擋對面車(chē)輛的遠光，減少交通事故；除此之外，它還是體現道路景觀(guān)的重要空間。中間綠化帶的特殊位置使它帶有兩個(gè)觀(guān)賞面，路面上的雙向汽車(chē)是綠化帶的觀(guān)賞點(diǎn)，因此有兩個(gè)觀(guān)賞面可以觀(guān)賞中間綠化帶。一般來(lái)說(shuō)，中間綠化帶主要由各類(lèi)灌木組成，通過(guò)一個(gè)個(gè)主景植物相連形成主要規模。所以，如何依據美學(xué)原則選擇好植物種類(lèi)和將主景植物以不同差異進(jìn)行配置以形成良好綠色景觀(guān)是設計者的必須掌握的。紅線(xiàn)綠
城市道路動(dòng)態(tài)園林景觀(guān)的設計要點(diǎn)

城市道路園林根據市政的作用、功能和設計時(shí)速不同，被分為城市景觀(guān)路、城市快速路和一般道路，城市景觀(guān)路和城市快速路又被稱(chēng)為主干路。城市綠地系統規劃中對于道路園林進(jìn)行了整體的景觀(guān)規劃，尤其是城市景觀(guān)路和主干路的綠化。速度快慢決定動(dòng)態(tài)景觀(guān)的尺度，設計時(shí)速與景觀(guān)定位相關(guān)聯(lián)，所以景觀(guān)定位間接地影響動(dòng)態(tài)景觀(guān)的變化尺度。城市景觀(guān)路：城市景觀(guān)路是城市道路園林系統的重中之重，設計時(shí)速小于60km。園林的設計要根據植物的配置與城市環(huán)境結合，合理的搭配和設計，這樣才能體現一個(gè)城市的園林風(fēng)貌與景觀(guān)特色。城市快速路：城市快速路的重點(diǎn)不同于景觀(guān)路，其設計時(shí)速80km左右。所以園林設計要以綠色安全為主導，植物的配置要有大尺度的變化，這樣才能使其擁有長(cháng)期穩定的綠化效果和完美的景觀(guān)設計。一般道路：一般的道路在景觀(guān)設計中要求不高，因其
福州出臺市區道路景觀(guān)規劃建設規定

福州出臺市區道路景觀(guān)規劃建設規定 [評論] [來(lái)源] 福州日報 [作者] 程仁山馮樺高羚 [日期] 2006-11-29 園林在線(xiàn)11月29日消息：記者27日從福州市道路沿線(xiàn)景觀(guān)整治改造工作新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，福州市于11月24日正式出臺了《福州市市區道路景觀(guān)規劃建設管理規定》（下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》），以改變城市面貌，提升城市綜合功能，美化市容市貌。不符合景觀(guān)規劃的建筑物要逐步整改或拆除《規定》要求，新建、改建、擴建建筑物應當符合道路景觀(guān)規劃，在規劃設計、建筑設計中明確街景和立面方案，按規定辦理規劃、建設審批手續，并按照批準方案進(jìn)行建設，保持完好、整潔、美觀(guān)，與周?chē)坝^(guān)協(xié)調。本規定實(shí)施前已有建筑物、構筑物及其他設施不符合景觀(guān)規劃和有關(guān)技術(shù)規范的，應當逐步整改或者拆除。沿街建筑立面設計應統一考慮室外空調機位置、陽(yáng)臺的設計形式、屋頂造型、夜間泛光照明等，在適當位置考慮戶(hù)外廣告、店招、店牌的設置。空調外機應統一按照規劃設計指定的位置進(jìn)行安裝。不得在沿街建筑立面上擅自

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城市道路景觀(guān)規劃

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