園路是城市道路的延續,除狹義道路外還有廣義道路、廣場(chǎng)鋪裝場(chǎng)地、步石、汀石、橋、臺階、坡道、僵碟、蹬道、棧道、嵌草鋪裝等。園林道路布局要縈迂回環(huán)西方園林追求形式美、建筑美,園路筆直寬大,軸線(xiàn)對稱(chēng),成為“規則式”景園。而中國園林多以山水為中心,園林也多采用具含蓄、自然的布局;但在寺廟園林或紀念性園林中,多采用規則式布局。所以園路的布局要做到縈迂回環(huán),曲徑通幽,以“自然式”景園為特點(diǎn)。
園林道路之行車(chē)園路設計
本人水土保持方案編制人員一枚,方案審查過(guò)程中有專(zhuān)家水綠化設計分為三個(gè)等級,想請問(wèn)一下各位老師,這是哪個(gè)文件或者規范中明確的?具體怎么劃分的呢?感謝各位了!
發(fā)上來(lái),讓大家看看,請多指教
慚愧,以前光從論壇上下載東西,從來(lái)也沒(méi)傳過(guò),現在找了個(gè)別人做的設計,供大家參考
道路綠化設計該從和入手?綠化平面圖,斷面圖,立面圖,中心島的設計又該考慮哪些因素呢?好心的朋友幫幫忙
近年來(lái),隨著(zhù)中國經(jīng)濟的持續快速增長(cháng)和城市化進(jìn)程的不斷加快,各地區,各單位紛紛建公園,鋪綠地,修廣場(chǎng),園林事業(yè)呈現出欣欣向榮的景象。但是我們也不得不冷靜地看到,我國目前的城市園林在設計上還存在著(zhù)很多誤區。筆者收集多方信息,集百家之言,概括為:“八不宜”,以期與園林設計工作者共勉。 一 不宜追求高檔,豪華,遠離自然,違背自然。如在城市公園的水體設計中,原本只要順其自然,在彎曲的湖岸上種上濕生植物,湖中種上荷 花,蓮花等水生植物,便會(huì )形成美麗的親切的自然景觀(guān)。然而有些設計師卻把湖岸用大理石修砌,并圍上漢白玉護欄,湖底用混凝土加固再修深水池以養水生植物,這樣雖然看起來(lái)高檔,豪華且整齊劃一,但卻使整個(gè)湖的自然韻味盡失,成了一個(gè)徹底的人造湖,違背了園林設計的初衷。 二 不宜盲目模仿,照搬照抄,缺乏個(gè)性。每一件園林作品都要有其特有的風(fēng)格及地方特色,要深刻體現該地區深厚的文化底蘊和歷史內涵。然而由于近代中國歷史的原因,西文園林風(fēng)格對我國園林產(chǎn)生了深遠的影響,以致使歐美式園林在中國大地遍地開(kāi)花,各地紛紛效仿,而失去了中國園林的風(fēng)格和個(gè)性。因此,我們的園林設計師
綠道規劃設計分為綠道網(wǎng)規劃及綠道設計兩個(gè)層次。綠道網(wǎng)規劃是在一定空間范圍內的綠道系統布局,綠道設計是單條綠道的實(shí)施性設計。不論是規劃還是設計,都要遵循系統性原則、人性化原則、生態(tài)性原則、協(xié)調性原則、特色性原則、經(jīng)濟性原則等6項原則。 按照等級和規模,綠道分為區域綠道、城市綠道和社區綠道三個(gè)級別。區域綠道是指連接城市與城市,對區域生態(tài)環(huán)境保護和生態(tài)支撐體系建設具有重要影響的綠道。城市綠道是指連接城市重要組團的綠道。社區綠道是指連接社區公園、小游園和街頭綠地,主要為附近社區居民服務(wù)的綠道。
在園林綠化行業(yè),凡具有美麗的花朵或花序,其花形、花色或芳香具有觀(guān)賞價(jià)值的植物均稱(chēng)為觀(guān)花樹(shù)。&nb
路綠化不僅可以起到遮陰、降溫、減噪,而且也是一個(gè)城市的門(mén)面與標識。今天,我帶大家一起了解一下道路綠化設計規范,記得收藏喲。 一、道路綠地率指標 道路綠地率應符合下列規定
某道路景觀(guān)綠化設計施工圖
叢植 玉韻竹地徑一般為2--10分,高度可達12米,竹桿灰色帶有綠色條紋,3年以上的在陽(yáng)的竹桿在陽(yáng)光的哺育下,光澤絢麗,金光閃閃,給人一種既壯觀(guān)又柔和的感受。在眾多的花草樹(shù)木中,點(diǎn)綴一玉韻竹,
節點(diǎn)是“路途中”一些小尺度的特的位置:它們意味著(zhù)改變。 道路節點(diǎn)包括穿越特定空間邊界的道路和入口,聯(lián)系不同高差的臺階和坡道,道路交匯點(diǎn),以及沿途的停頓休息點(diǎn),它們非常適于用在改變遺路路線(xiàn)的位置。
節點(diǎn)是“路途中”一些小尺度的特的位置:它們意味著(zhù)改變。
道路綠化種植設計的7大要點(diǎn):1、行道樹(shù)綠帶設計行道樹(shù)綠帶種植應以行道樹(shù)為主,并宜喬木、灌木、地被植物相結合,形成連續的綠帶;在行人多的路段,行道樹(shù)綠帶不能連續種植時(shí).行道樹(shù)之間宜采用透氣性路面鋪裝,樹(shù)池上宜覆蓋樹(shù)池箅子;行道樹(shù)定植株距,應以其樹(shù)種壯年期樹(shù)冠為準,最小種植株距應為4m;行道樹(shù)樹(shù)干中心至路緣石外側最小距離宜為0.75m;種植行道樹(shù)苗木的胸徑為快長(cháng)樹(shù)不得小于5cm、慢長(cháng)樹(shù)不宜小于8cm,在道路交叉口視距三角形范圍內,行道樹(shù)綠帶應采用通透式配置。2、停車(chē)場(chǎng)綠化設計停車(chē)場(chǎng)周邊應種植高大庇蔭喬木,并宜種植隔離防護綠帶;在停車(chē)場(chǎng)內宜結合停車(chē)間隔帶種植高大庇蔭喬木;停車(chē)場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。其樹(shù)木枝下高度應符合停車(chē)位凈高度的規定,即小型汽車(chē)為2. Sm、中型汽車(chē)為3. 5m、載貨汽車(chē)為4.5m。3、道路綠化與架空線(xiàn)在分車(chē)綠帶和行道樹(shù)綠帶上方不宜設置架空線(xiàn);必須設置時(shí),應保證架空線(xiàn)下有不小于9m的樹(shù)木生長(cháng)空間;架空線(xiàn)下配置的喬木應選擇開(kāi)放形樹(shù)冠或耐修剪的樹(shù)種;樹(shù)木與架空電力線(xiàn)路
圖紙簡(jiǎn)介: 本素材為園林綠化設計植物素材平面、立面等都有,請大家相互裝讓 投稿網(wǎng)友: wolf2012wolf 上傳時(shí)間: 2014-02-20
城市道路綠化,是城市園林綠地系統的重要組成部分,也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了,不僅美化街景,而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風(fēng)、防火,保護路面、組織城市交通、維護交通等作用,同時(shí)也會(huì )有一定的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。近些年,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創(chuàng )園林綠化先進(jìn)城市,園林部門(mén)把創(chuàng )“全國園林城”作為重要任務(wù),街道綠化作為城市的“臉面”,是重中之重。因此,新街道的綠化建設,老舊街道的綠化改造,成為大多數中小城市園林部門(mén)每年的主要任務(wù)之一。
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園林道路綠化設計
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