公路工程施工布置和施工技術(shù)特點(diǎn)
是公路施工經(jīng)常遇到的一些技術(shù)問(wèn)題指南
公路工程施工技術(shù):公路與橋梁專(zhuān)業(yè).part1.rar
1.公路施工難度大公路工程中,施工過(guò)程包含了多個(gè)環(huán)節。無(wú)論是大的工程項目,還是小的工程項目,都在設計結構環(huán)節上存在一定的差異,不僅加大了公路工程上建設的難度,同時(shí)也加大了施工的復雜性。由于公路施工的范圍比較廣、內容比較多,時(shí)常從這個(gè)地區跨到另一個(gè)區域,并不是在固定的場(chǎng)所進(jìn)行施工。由于施工的地理位置具有差異性,造成了公路施工的環(huán)境也比較復雜,在選擇施工的材料時(shí),不能按照統一的標準的進(jìn)行選擇,在施工的過(guò)程中,所采用的技術(shù)、方法也不同,在設計施工方案時(shí)需要花費大量的時(shí)間,仔細研究各個(gè)地區的不同點(diǎn)、相似點(diǎn),制定不同的方案,這不僅給公路施工增加了難度,也造成公路施工現場(chǎng)的控制不夠、管理不到位等現象。2.公路工程施工技術(shù)2.1路基的施工技術(shù)如果想要對高度、坡度、排水等問(wèn)題進(jìn)行控制,那么,對路基的高度與坡度的控制就是首要問(wèn)題。一般情況下,路基的坡度越緩,路基就越穩定。但是在實(shí)際的公路施工過(guò)程中,有較多
公路工程施工技術(shù)資料整理大全
本帖最后由 哈爾 于 2013-6-14 16:13 編輯 本帖主要討論了以下幾個(gè)內容:技術(shù)原理、施工工藝﹑碎石注漿樁技術(shù)特點(diǎn)、樁身質(zhì)量的檢測,最后研究了監測方案。一、技術(shù)原理 注漿樁主要是一種由碎石和水泥砂漿膠結而成的小型鉆孔灌注樁,因此,從成樁工藝看,碎石注漿樁屬于鉆孔灌注樁,從樁的材料看,又屬于膠結體樁。樁的直徑一般為30 cm~70 cm,適用樁長(cháng)30 m以?xún)取F浠驹硎抢眯⌒豌@機按設計直徑,鉆進(jìn)至設計
公路工程抗凍設計與施工技術(shù)指南 資料介紹:本《指南》包括公路抗凍基礎資料、路基、路面、橋涵構造物和公路抗凍水泥混凝土工程。 本《指南》與現行公路工程規范中抗凍條款不同的內容主要有:以公路路基容許凍脹值為路基抗凍設計指標作為路面設計依據,控制路面凍脹變形;道路凍深計算采用調查的大地凍深條件系數;突出冬季和春融期路基排水暢通;要求橋涵基礎埋人凍層以下;明確了公路工程水泥混凝土抗凍概念及材料、配合比設計、施工和檢驗評定要求。
公路工程施工安全技術(shù)規范
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筑牛工程 公路施工現場(chǎng)過(guò)程管理屬于施工管理的核心內容,要想控制項目成本,必須加強現場(chǎng)管理,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。公路施工現場(chǎng)管理效果對于施工的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生著(zhù)直接的影響,因此,現場(chǎng)管理非常關(guān)鍵,我們要認真籌劃,進(jìn)行科學(xué)的部署,使施工過(guò)程管理井然有序,已達到優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)完工的目的。以下是小編給大家帶來(lái)的關(guān)于公路工程施工過(guò)程的相關(guān)內容,以供參考。 在公路工程施工過(guò)程中,施工人員在工程中起到了巨大的作用。工程的施工設計、施工組織、施工管理、施工技術(shù)等工程項目都需要施工人員的積極配合和嚴格落實(shí)。由此可見(jiàn),公路工程的施工質(zhì)量和效果、施工進(jìn)度和成本費用等都與施工人員有著(zhù)密切的關(guān)系,施工人員的自身因素在公路工程中直接影響了整一個(gè)公路工程,工程的順利實(shí)施和工期的按期進(jìn)行都與其自身有著(zhù)重要的聯(lián)系。 公路工程施工過(guò)程管理是整一個(gè)工程中都需要嚴格遵守的環(huán)節,
本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 編輯 資源分享:本書(shū)以《測量學(xué)》課程所介紹的基本測量理論、測量技術(shù)、測量手段為依據,本著(zhù)實(shí)用、易懂、快速適應施工現場(chǎng)的原則,結合大中型施工企業(yè)的測量技術(shù)人員在施工現場(chǎng)多年的實(shí)踐經(jīng)驗,分類(lèi)別,按施工順序介紹公路工程測量放樣的基本方法。主要內容包括:公路施工控制測量,公路施工放樣,橋梁施工控制測量,橋涵施工放樣,橋梁墩臺施工變形觀(guān)測,隧道控制測量,隧道施工放樣。 封面:
公路工程施工及監理用表.rar
本標段為第八合同段,起止樁號為:K64+000~K65+500 ,全長(cháng)1.5公里,公路沿陸水河畔,一面緊臨陸水,一面緊貼陡峭的山崖。路基挖土方:39604m3路基挖石方:34335m3路基填方: 159694m3石灰砂礫底基層:15900m2水泥穩定砂礫底基層:14550m2水泥砼面板:13500m23孔16米先張法預應力空心板中橋:1座[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-17 17:41 編輯 ]
1原材料要求原材料是形成各種工程實(shí)體的基礎,只有采用質(zhì)量合格的原材料才有可能施工出合格的工程,土方路基填筑過(guò)程中,對每一取土場(chǎng)做路基填料強度試驗,CBR值大于8的一律不得用于路基填筑。土方路基施工中應該選擇適宜的材料,必須采用設計和規范規定的材料,砂土、砂性土等透水性良好、易于壓實(shí)的土是良好的路基填料。沼澤土、淤泥、泥炭、含有樹(shù)根和易腐蝕的土、有機質(zhì)含量大于5%的土屬于非適宜的路基填料,一般不宜使用。2試驗段施工在填方路基正式施工前,應先鋪筑一段不少于100m的試驗路段,以確定合理的施工方法,有效壓實(shí)設備的組合及壓實(shí)遍數、壓實(shí)厚度、松鋪厚度等,將其成果以書(shū)面形式報工程師批準后,方可大面積鋪筑。3填筑施工在進(jìn)行路基填筑時(shí),填筑寬度應該每側超出設計寬度至少50cm,從而來(lái)保證路基邊緣的壓實(shí)度能夠達到規范要求;當填料土質(zhì)不同時(shí),應將透水性較差的土填筑于路堤的
公路工程SMA路面施工技術(shù)你知道多少? 一、SMA混合料的技術(shù)性能 1.1高溫抗車(chē)轍性能 高溫抗車(chē)轍性能的高低主要由瀝青混合料的模量決定,其模量越高,瀝青混凝土在骨架嵌擠作用下產(chǎn)生的塑性形變就越小,瀝青路面的壽命就越長(cháng)。SMA混合料是粗基料骨架、瀝青瑪蹄脂、細集料按照8∶1∶2的比例混合而成,其中粗集料的粒徑一般不低于4.75mm。這種混合比例使得SMA在高溫條件下能夠承受更大車(chē)載負荷,有著(zhù)較高的高溫抗車(chē)轍能力。 1.2耐久性 SMA混合料在耐久性上具有明顯的優(yōu)勢。據統計顯示,SMA路面與傳統瀝青路面相比,其使用壽命提高了20%~40%,這使國家節省了大量的維修和養護費用,大大提高了投資效益。SMA之所以能夠提高公路的耐久性,是因為其材
1排水法通常可分為三種:一是砂井排水固結法,二是擠密砂樁法,三是振沖碎石樁。這種直排水法在軟土層較厚的軟土地基比較適用。一般情況下,為增強軟土的強度,常通過(guò)兩種途徑實(shí)現,一是清楚表層淤泥,二是砂井排水固結,砂井排水,即通過(guò)預壓砂井法先使排水固結,地基提前沉降。此方法能取得較為良好的效果,需注意的是,軟土地基要想完全固結需要一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。2換填管理法換填管理法就是將基底下的軟土挖出來(lái),換一些材料進(jìn)行填補,再加以夯實(shí),不過(guò)有兩點(diǎn)需要注意,第一,這些填補的材料必須滿(mǎn)足低壓縮性、無(wú)腐蝕性的要求;第二,挖出的軟土必須在基底下一定的深度范圍內。此方法有一定的限制,需根據具體的需求進(jìn)行具體操作。換填的材料有相應的墊層,如砂和砂墊層,碎石與礦渣墊層。底層的材料不一樣,相應的墊層也隨之變化,墊層的功能很大程度上是不一樣的,但也有共同點(diǎn),最大的共同之處就是,代替軟土來(lái)承載基礎壓力,填筑的材料要具備較高的抗剪度,其壓縮性要小。
一、一般路基干濕類(lèi)型 路基的干濕類(lèi)型表示路基在最不利季節的干濕狀態(tài),分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。原有公路路基的干濕類(lèi)型,可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類(lèi)型可以用路基臨界高度來(lái)判別。 二、特殊路基類(lèi)型 特殊路基主要有軟土地區路基、滑坡地段路基、巖坍與巖堆地段路基、泥石流地區路基、巖溶地區路基、多年凍土地區路基、黃土地區路基、膨脹土地區路基、鹽漬土地區路基、沙漠地區路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。 (1)軟土地區路基:以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區稱(chēng)為軟土地區。軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時(shí),容易產(chǎn)生路堤失穩或沉降過(guò)大等問(wèn)題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。 (2)滑坡地段路基:滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下,由于各種自然的和人為的因素影響,山坡的不穩定土(巖)體在重力作用下,沿著(zhù)一定的軟弱面(帶)作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現象。滑坡有時(shí)也具有急劇下滑現象。 (3)膨脹土地區路基:膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較
論文摘要:對于公路工程的路基路面壓實(shí)工作來(lái)說(shuō),其實(shí)公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序,同時(shí)也是保證公路工程的施工質(zhì)量的重要環(huán)節。良好的路基路面壓實(shí)施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強度,能夠有效的延長(cháng)公路的使用壽命。由此可見(jiàn),路基路面壓實(shí)施工在公路工程建設中有著(zhù)十分重要的地位,其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。 對于公路的路基路面施工技術(shù)來(lái)講,其實(shí)公路工程中一項十分重要的環(huán)節,其施工質(zhì)量的好壞將會(huì )直接影響到公路工程的質(zhì)量和使用壽命,良好的路面路基壓實(shí)施工,能夠有效的延長(cháng)公路的使用壽命,減少不必要的道路養護費用,反之,如果施工技術(shù)不到位,不能夠做好路面路基壓實(shí)工作,就會(huì )影響道路的正常使用,增加道路的養護和維修費用。本文從做好壓實(shí)施工的重要性談起,繼而闡述了影響其施工的主要因素,最后介紹了關(guān)于其施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。 一、良好的路面路基壓實(shí)施工對公路工程的影響 第一,良好的路面路基壓實(shí)施工是保證路面強度的需要。當前,在工程的施工過(guò)程中,為了能夠對投入的成本進(jìn)行有效地控制,路面往往都設計的比較薄。基于這種情況,路基路面的壓實(shí)施工的
公路工程施工技術(shù)
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