混凝土的施工過(guò)程，像極了人生！

混凝土施工過(guò)程質(zhì)量控制

透水混凝土在施工過(guò)程的注意事項

① 透水混凝土路面的厚度:因彩色透水混凝土大都應用于人行道、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、園林小道等場(chǎng)所。根據路面的不同應用面板厚度不同。對人行道,自行車(chē)道等輕荷重地面,一般面層厚度不低于8cm;對停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)等中荷重地面,面層厚度不低于10cm,考慮成本,可將面層分為二層,即表層為彩色透水混凝土層,厚度一般不低于3cm,下層為素色透水混凝土層。 ② 為確保路體結構層具有足夠的整體強度和透水性,表面層下需有透水基層和較好保水性的墊層。基層要求:在素土層夯實(shí)層上,配用的基層材料,應有適當的強度外,須有較好的透水性,采用級配砂礫或級配碎石等。采用級配碎石時(shí),碎石的最大粒徑應小于0.7 倍的基層厚度,且不超過(guò)50mm。墊層一般采用天然碎石,粒徑小于10mm,俗稱(chēng)瓜子片,并鋪有一定厚度、鋪設需均勻平整。 ③ 考慮大暴雨季節因素,為防止基層過(guò)多積水,影響地基,在基層處設置專(zhuān)用透水管道排水,通向道路邊的排水系統,及時(shí)排除過(guò)量的雨水。 ④ 透水混凝土不能采用人工攪拌,采用普通混凝土攪拌機械進(jìn)行攪拌,攪拌時(shí)按物料的規定比例及投料順序將物料投入攪拌機,先將膠結料和碎石攪拌約30s

施工過(guò)程中輕骨料混凝土技術(shù)運用

施工過(guò)程中輕骨料混凝土技術(shù)運用 論文欄目:建筑施工論文 施工過(guò)程中輕骨料混凝土技術(shù)運用范文輕骨料混凝土是指用輕粗骨料、輕砂、水泥和水配制而成的干體積密度不大于1.950kg/m3的混凝土。輕骨料混凝土與普通混凝土的最大不同在于骨料中存在大量孔隙，因此自重輕，彈性模量小，有很好防震性能，同時(shí)導熱系數大大降低，有良好的保溫隔熱性及抗凍性，是典型的輕質(zhì)、高強、多功能的新型建筑材料。它適用于各種工業(yè)與民用建筑的結構承重和圍護保溫，特別適于建造高層及大跨度建筑。1輕骨料混凝土的分類(lèi)輕骨料混凝土按細骨料的種類(lèi)可分為由輕砂做細骨料配制而成的全輕混凝土和由普通砂或部分輕砂做細骨料配制而成的砂輕混凝土。按用途的不同可分為保溫、結構保溫和結構輕骨料混凝土。若不摻加細骨料則稱(chēng)為無(wú)砂大孔輕骨料混凝土。2輕骨料的技術(shù)要求輕骨料的技術(shù)要求主要有顆粒級配、堆積密度、粒型系數、筒壓強度（高強輕粗骨料尚應檢測強度等級）和吸水率

商用住宅混凝土施工過(guò)程及養護方案探究

混凝土技術(shù)在路橋施工過(guò)程中的應用

摘要：混凝土結構的裂縫問(wèn)題，是混凝土工程建設中帶有普遍性的技術(shù)問(wèn)題，故在某些施工驗收規范中和特定工程上都對混凝土結構的裂縫有強制性的要求。 關(guān)鍵詞：橋梁施工 混凝土 控制技術(shù)隨著(zhù)我國市政交通建設的迅猛發(fā)展，各類(lèi)橋梁建筑層出不窮。而在各種形式的施工過(guò)程中，混凝土的應用越來(lái)越廣泛，混凝土結構在現代橋梁工程建設中已經(jīng)占據了非常重要的地位。因為該種結構形式的橋梁具有價(jià)廉物美，施工方便，承載力大，可裝飾性強的特點(diǎn)。然而在混凝土施工使用的同時(shí)，由于對混凝土性能的了解不深，往往會(huì )在工程完工后的幾周或者更長(cháng)一段時(shí)間內，混凝土結構出現了裂縫或者其他的不良反應，給人們的心中造成了擔憂(yōu)和害怕，盡管我們在施工過(guò)程中會(huì )采取各種措施，但裂縫仍然時(shí)有出現，有些還造成了很大的損失。為了減少和控制裂縫的出現，許多專(zhuān)業(yè)的混凝土技術(shù)研究人員對橋梁混凝土的裂縫形成進(jìn)行了大量的研究和探討，提出了一系列解決裂縫的辦法和意見(jiàn)，也取得了一些較好的成果，使混凝土橋梁的裂縫控制降低到一定范圍之內。 一、混凝土在路橋施工中出現的問(wèn)題 近年來(lái)，我國交通基礎建設得到迅猛發(fā)展，各地興建了大量的混凝土路橋。在路

淺談混凝土的施工過(guò)程中溫度與裂縫控制

摘 要 為了防止業(yè)主對混凝土工程的索賠,就必須做好施工過(guò)程中溫度與裂縫控制。本文通過(guò)多年的現場(chǎng)觀(guān)察，通過(guò)查閱有關(guān)混凝土內部應力方面的專(zhuān)著(zhù)，對混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的原因、現場(chǎng)混凝土溫度的控制和預防裂縫的措施進(jìn)行等進(jìn)行闡述。 關(guān)鍵詞：混凝土；溫度應力；裂縫；控制

淺談建筑混凝土施工現場(chǎng)全過(guò)程監理

混凝土是由膠凝材料（水泥）和砂、石骨料及外加劑按適宜的配合比進(jìn)行配合、攪拌、澆筑成型，并在一定的溫度、時(shí)間條件下養護而形成的復合材料。混凝土質(zhì)量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價(jià)有很大影響。因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。我們在施工前要進(jìn)行建筑圖集的熟悉與確認，系統的施工組織設計，加強施工過(guò)程中每道環(huán)節的施工管理，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)采取對策措施，這樣才能確保混凝土的工程質(zhì)量。下面，筆者從施工監理角度，對建筑混凝土施工現場(chǎng)全過(guò)程監理進(jìn)行探討。1全過(guò)程質(zhì)量監控 混凝土工程建設的不同階段，對混凝土工程質(zhì)量存在不同的影響和作用。A.審查承包商的混凝土施工方案B. 混凝土進(jìn)場(chǎng)驗收C. 混凝土澆筑D.混凝土養護2. 嚴格過(guò)程監理的原則A.堅持以預防為主的原則B.堅持以質(zhì)量為主為原則 總之，混凝土澆筑前，監理工程師必須對每個(gè)涉及質(zhì)量的因素進(jìn)行

摩擦端承樁施工過(guò)程中，混凝土試塊如何留置？

前幾天去天津驗收基礎，五六層的框架結構，基礎采用的摩擦端承樁加承臺，樁徑500mm，樁長(cháng)30~40m樁基公司說(shuō)每根樁才五六方混凝土，他們一直都按每個(gè)臺班50方留置一組的，驗收時(shí)，質(zhì)監站要求每根樁至少要留置一組，現在質(zhì)監站給卡了，驗收未通過(guò)。這個(gè)混凝土試塊到底要如何留置？

混凝土如此施工危害太大！

瀝青混凝土路面施工全過(guò)程控制

大塊混凝土的設計和施工

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混凝土澆筑過(guò)程野蠻施工后的嚴重后果！！！

混凝土的定義與發(fā)展過(guò)程

關(guān)于電纜施工過(guò)程的防盜

本公司在深廣高速公路施工(安裝路燈),在敷設電纜后(沒(méi)通電)一晚上給盜賊偷了3000米電纜,真的虧本,欲哭無(wú)淚,可恨啊.但亡羊補牢,希望大家發(fā)表意見(jiàn),對施工后或施工過(guò)程中的線(xiàn)材及設備保管給點(diǎn)意見(jiàn).

冬季低溫下混凝土的施工

國內外對混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內部損傷是表面沒(méi)有可見(jiàn)效應而在混凝土內部產(chǎn)生的損害，它導致混凝土性質(zhì)改變(如動(dòng)彈性模量降低)。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會(huì )導致混凝土凍脹破壞。對于常年負溫期為130d左右的地區，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義。當混凝土工程進(jìn)入冬季施工時(shí)，只要采用適當的施工方法，避免新澆筑混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會(huì )取得象在天暖施工時(shí)的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

某公園從設計到施工的過(guò)程

我現在有一座公園改造，剛做完設計，我想將整個(gè)過(guò)程記錄下來(lái)，希望各位能不吝賜教