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水泥混凝土路面施工及驗收規范
GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規范
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瀝青混凝土路面施工技術(shù)
不錯的施工方案
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水泥混凝土路面施工工藝
(一)準備工作1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測量資料進(jìn)行復測,對控制樁進(jìn)行加固。2、原材料的準備(1)、集料:質(zhì)地堅硬、清潔、無(wú)風(fēng)化,針片狀顆粒、含泥量、有機質(zhì)含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時(shí)間等各項指標符合設計及規范要求.(3)、石料:質(zhì)地堅硬、清潔、密實(shí)、無(wú)風(fēng)化,極限抗壓強度等各項物理力學(xué)指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀(guān)指標符合規范要求.(二)混凝土配合比1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關(guān)規定的標準方法要求進(jìn)行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質(zhì)量控制等細節。2、及時(shí)將配合比設計報告單和總說(shuō)明報送監理工程師認可。混凝土配合比設計經(jīng)批準后，立即進(jìn)行試拌。(三)抽樣檢驗按有關(guān)規范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，
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高溫天混凝土路面如何施工
各位同仁，今年夏天在混凝土道路施工完，第二天發(fā)現40米長(cháng)一段，斷板10處，有人說(shuō)是塌落度小，當時(shí)是9；溫度30度，應當把塌落度調到14，有人說(shuō)是沒(méi)有及時(shí)養護，或切縫晚照成的，那種說(shuō)法對，有沒(méi)有別的原因？
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轉水泥混凝土路面施工設計
水泥混凝土路面施工設計
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瀝青混凝土路面施工工藝
瀝青混凝土路面施工工藝
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水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)
1．脹縫——設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時(shí)設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時(shí)設置的脹縫。 3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時(shí)縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
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普通瀝青混凝土路面施工淺析
摘要:伴隨著(zhù)我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越多,如何開(kāi)展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當前亟待解決的問(wèn)題。本文根據實(shí)際工作經(jīng)驗,對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。在瀝青混凝土路面的施工過(guò)程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長(cháng)時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設者面前的重要課題。 1原材料 準備階段,原材料的質(zhì)量檢查應當是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。應對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對碎石、礦粉的選定應考慮到供應問(wèn)題,瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點(diǎn),應保持原材料的供應不會(huì )影響施工日進(jìn)度。 瀝青混合料的配合比設計必須進(jìn)行同步驗證,瀝青混合料的配合比設計一經(jīng)確認便不得隨意更改,應嚴格按照瀝青混合料的
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瀝青混凝土路面施工準備階段
1．瀝青混凝土路面施工準備階段 a. 基層驗收； b.
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混凝土路面設計 施工和性能
英文書(shū)籍
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C35混凝土路面施工技術(shù)交底
希望大家有更好的
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混凝土路面冬季施工的要求與防凍對策
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公路水泥混凝土路面施工技術(shù)
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水泥混凝土路面施工及驗收規范（PDF）
一本值得下載的東東。
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水泥混凝土路面施工及驗收規范.pdf
水泥混凝土路面施工及驗收規范.pdf
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大風(fēng)天混凝土路面如何施工
各位同行，我們這個(gè)工程是一條混凝土路，地處草原。人們都說(shuō)草原是大陸性氣候，風(fēng)沙是它得性格。一年兩場(chǎng)風(fēng)，從春刮到冬，最少五六級風(fēng)。規范說(shuō)，避免大風(fēng)天施工，可天天刮咋避免。混泥土就怕大風(fēng)天，一吹表皮水分散失，風(fēng)裂馬上開(kāi)始，就像蜘蛛網(wǎng)式的摻不忍睹，覆蓋蓋不了，沒(méi)凝固呢。現在有沒(méi)有好的施工方法，在風(fēng)天進(jìn)行混凝土施工，不風(fēng)裂。
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關(guān)于冬季混凝土路面的施工的探討分析
一、混凝土凍害原因：混凝土路面應盡可能在高于5C的氣溫條件下施工。因為其強度增長(cháng)主要靠水化作用，水結冰時(shí)，水化作用停止，而且水結冰時(shí)，體積會(huì )膨脹，促使混凝士結構松散破壞，因此，當晝夜平均氣溫低于一5C時(shí)，應停止施工。當晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間，則應采取措施加以保護方能施工。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至-5℃之間，顧應采取保溫措施施工。 二、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復雜，大致如下： (一)內部因震：如骨料、水泥、外加劑、水灰比、單位用水量、含氣量、配合比，即混凝土本身的質(zhì)量。 (二)外部因素：如凍融溫度、凍融速度、濕潤條件、凍融循環(huán)次數，即影響混凝土的工作環(huán)境條件。 (三)構造因素：如有筋無(wú)筋、體積大小、厚薄、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比、拌合、澆搗、養護條件等。 上述諸因素是互相關(guān)聯(lián)，互相制約的，這些因素綜合起來(lái)決定著(zhù)混凝土凍融破壞的程度和速度，主要因素如下： (一)混凝土設計抗凍標號偏低：決定混
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混凝土路面脹縫設置與施工的分析
1 普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時(shí)，可不設脹縫；集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時(shí)，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m時(shí)，宜設一道脹縫。鄰近構造物、平曲線(xiàn)或與其他道路相交處的脹縫應按《公路水泥混凝土路面設計技術(shù)指南》（
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水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制
根據交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中的規定，水泥混凝土路面施工質(zhì)量檢查驗收標準是要具備抗折強度、平整度、面板厚度、寬度、橫及縱縫順直度、相鄰板高差等。因此，本文將從水泥混凝土路面的路面材料指標、平整度指標、振搗指標、接縫指標及其他指標等方面來(lái)分析水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制。1、嚴格控制路面原材料的質(zhì)量
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混凝土路面脹縫設置與施工的介紹
1 普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時(shí)，可不設脹縫；集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時(shí)，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m時(shí)，宜設一道脹縫。鄰近構造物、平曲線(xiàn)或與其他道路相交處的脹縫應按《公路水泥混凝土路面設計技術(shù)指南》（JTG D40）的規定設置。
混凝土路面施工工序
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