高速公路路基設計與施工

高速公路路基設計與施工

高速公路護坡用什么草籽好？

高速公路護坡用什么草籽好？   護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長(cháng)快，適應性強，病蟲(chóng)害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風(fēng)，抗污染，有一定經(jīng)濟價(jià)值的植物；四是造型優(yōu)美，枝葉柔軟而長(cháng)，有一定觀(guān)賞價(jià)值的植物。     下面重點(diǎn)介紹幾種北方地區的優(yōu)良護坡植物。     馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發(fā)達，可深入土壤達幾米。葉形優(yōu)雅，花色美麗，花期較長(cháng)，是良好的觀(guān)賞和水土保持植物。     迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著(zhù)生于葉

關(guān)于高速公路路基頂面調平的問(wèn)題

縱所周知。當路基到設計標高就是96區時(shí)。。平地機調平過(guò)程當中。應該是大部分標高都是高于設計。平地機直接將多余的料平走。。但如果操作失誤出現大面積標高偏矮。難道只有下挖20公分再填起嗎？

高速公路路堤下復合地基理論的探究

近年來(lái)利用復合地基技術(shù)處理高速公路軟土地基日益增多，與其他方法相比，具有施工工期短，提高地基承載力快，減小工后沉降效果顯著(zhù)等優(yōu)點(diǎn)。 在研究前人工作的基礎上，對路堤下復合地基的研究現狀作了總結和分析，指出了其中存在的問(wèn)題，并對今后研究工作提出了若干建議，以期為將來(lái)的研究提供一定的參考。 1.研究現狀分析 目前，對于路堤這種柔性基礎下的復合地基理論研究還處在初步階段，這方面的研究成果國內外極少。現有的研究成果主要集中在試驗研究、理論計算和數值模擬三方面。<

高速公路路面整修病害原因分析

一、 病害發(fā)展及分布特點(diǎn)從2002年10月底到2003年2月底之間，整個(gè)修復后的路面工程沒(méi)有發(fā)生病害。從3月初至今對病害連續進(jìn)行3次調查，這3次都是雨后進(jìn)行。第一次是在3月15日進(jìn)行，共發(fā)現10處病害（見(jiàn)表-2）。第二次是在4月26日進(jìn)行，共發(fā)現17處病害（見(jiàn)表-3）。第三次是在5月14日進(jìn)行，共發(fā)現32處病害（見(jiàn)表-1）。通過(guò)對多處病害的定點(diǎn)定期觀(guān)察，病害的發(fā)展是先裂縫，以縱向裂縫為主，僅有2-3處是先發(fā)生橫向裂縫發(fā)端，經(jīng)過(guò)行車(chē)的不斷碾壓，逐漸發(fā)展成龜裂和網(wǎng)裂。在裂縫、龜裂和網(wǎng)裂處雨后均出現唧漿現象。

高速公路路面施工班組化管理

高速公路路基施工創(chuàng )優(yōu)做法！

  來(lái)源：筑龍論壇

高速公路路面標準化2018word版

陜蒙高速公路路基路面表格

J:.├─路面工程表格和編制資料2005│ │ 簡(jiǎn)介.doc│ │ │ ├─路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄│ │ 路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄(施工類(lèi)).doc│ │ 路面施工質(zhì)量控制資料編制目錄(監理類(lèi)).doc│ │ │ ├─評定表格│ │ 分部工程質(zhì)量檢驗評定表.doc│ │ 分項工程質(zhì)量檢驗表.doc│ │ 單位工程質(zhì)量檢驗評定表.doc│ │ 工程匯總表.doc│ │ 建設項目或標段質(zhì)量檢驗評定表.doc│ │ │ ├─監理類(lèi) 表格│ │ │ 增加類(lèi)封面.doc│ │ │ 通用類(lèi)封面.doc│ │ │ │ │ ├─監理類(lèi)（通用表格）│ │ │ │ 目 錄.doc│ │ │ │ │ │ │ ├─隧道表│ │ │ │ 01 明洞回填檢查表.doc│ │ │ │ 02 明洞外貼防水層檢查表.doc│ │ │ │ 03 隧道開(kāi)挖斷面地質(zhì)監測

高速公路路基路面施工工藝

高速公路路基路面施工工藝

某一高速公路路面設計詳圖

【請教】請教！高速公路路基填方用什么方法刷坡呢？

現在施工的是一個(gè)高速公路一段半填半挖的路基，填方高約二十米高的大填方，分三級坡，現在有個(gè)問(wèn)題是填方用什么方法刷坡呢？我們用挖機刷表面很松？望個(gè)位仁兄多多指教，不勝感激！！！

高速公路路面維修施工現場(chǎng)管理

一、引言 高速公路由于其具有高車(chē)速、重交通、大流量的特點(diǎn)，在使用過(guò)程中，會(huì )在行車(chē)荷載及環(huán)境因素的作用下，造成高速公路路面產(chǎn)生各種各樣的病害，給安全行車(chē)帶來(lái)了巨大安全隱患。因此，對此類(lèi)病害的處理，即路面維修的質(zhì)量就顯得尤為重要。 二、路面維修現場(chǎng)管理要點(diǎn) 路面維修的過(guò)程，涉及的方面較多，若某個(gè)環(huán)節出現質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì )影響整個(gè)路面的質(zhì)量。路面維修的現場(chǎng)管理質(zhì)量是路面維修施工的質(zhì)量保證，具體來(lái)說(shuō)，分以下幾點(diǎn)： （一）做好施工組織。 一般來(lái)說(shuō)，高速公路維修都會(huì )給社會(huì )車(chē)輛通行帶來(lái)很多的不便，堵車(chē)、并道、禁止通行在所難免，如何能最大限度的降低社會(huì )影響，施工管理人員需要認真研究。在制定了科學(xué)合理的施工組織方案后，應立即上報監理和業(yè)主等相關(guān)方，并在正式開(kāi)始施工前一定時(shí)間內，通過(guò)有關(guān)媒體告知社會(huì )。通報時(shí)間依維修作業(yè)的內容與要求、時(shí)間和周期、工程所在路段交通量以及社會(huì )政治、經(jīng)濟要求而定。施工作業(yè)必須按照作業(yè)控制區交通控制標準設置相關(guān)的渠化裝置和標志, 并由施工作業(yè)單位指派專(zhuān)人負責維持交通, 如施

高速公路路基施工的五大準備工作

1、組織技術(shù)人員認真閱讀設計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規范。 2、組織有關(guān)人員對路線(xiàn)走向，取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)的位置、地形地貌、道路交通、通涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調查、核對。 3、恢復路線(xiàn)中、邊線(xiàn)，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線(xiàn)、環(huán)保綠線(xiàn)、棄土場(chǎng)、借土場(chǎng)、涵洞位置、打樁標明后報監理工程師檢查。 4、開(kāi)挖邊溝和橫溝（每20m設一道），攔截、排除地表水，在放填方段坡腳線(xiàn)時(shí)，每側應按橫斷面圖加寬50cm。 5、進(jìn)行各種土工試驗，報監理工程師審批。

淺談保證高速公路路面平整度的措施

摘要：文章分析了路面產(chǎn)生波浪、碾壓車(chē)轍、坑凹、接縫臺階等不平整現象的原因并從填料、壓實(shí)、排水等方面提出相應措施。 關(guān)鍵詞：路面；平整度；措施 一、前言 隨著(zhù)高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來(lái)越高，路面平整度直接反映行車(chē)舒適程度。文章就高速公路出現的波浪、碾壓車(chē)轍、坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車(chē)等路面不平整現象，分析其原因并提出處理措施。 二、路面不平整產(chǎn)生的主要原因<