照片中的水力自控翻板門(mén)在廣東省始興縣,已運行數年,但在2010年5月初的一次洪水中徹底因“拍打”、撞擊而破壞。閘管人員說(shuō):往常洪水每扇閘門(mén)只聽(tīng)見(jiàn)一聲“呯”,這一次聽(tīng)見(jiàn)頻繁的“呯”聲。我們繼續考察了其上游和下游的多座水力自控翻板門(mén),均完好。尤其是與該翻板門(mén)的同型的,也完好。我們認為,是運行參數設計缺陷與本次洪水水文條件剛好吻合,造成頻繁而劇烈的“拍打”、撞擊,使閘門(mén)破壞。前車(chē)之鑒,后車(chē)之師。目前的水力自控翻板門(mén)設計還脫離不了水工模型試驗,其試驗工作必須非常細致,尋找任何可能的運行參數設計缺陷,以避免此類(lèi)事故發(fā)生。
建造良好的水力自控翻板門(mén)使用壽命長(cháng),并易于管理。以下是運行數年的水力自控翻板門(mén)照片。
2000平地下車(chē)庫,有50庫眼,每個(gè)車(chē)庫裝有翻板門(mén),防排煙是只在通道部布置,還是需要在每間車(chē)庫里都布置一個(gè)風(fēng)口呢?順便每間里只布置一個(gè)消火栓可以滿(mǎn)足要求嗎?
水力自控翻板門(mén)在沒(méi)有動(dòng)力的情況下,門(mén)前壓砂0.8倍門(mén)高,當門(mén)前水位達到啟門(mén)水位后,仍能自動(dòng)開(kāi)啟。mpg4文件,共2段,請下載后解壓合并,再觀(guān)看。
現在的自動(dòng)翻板門(mén)的止水性好嗎?漏水量大概多少?阻水率大嗎?另外這種門(mén)是不是更適合平原河流?現在手頭有個(gè)小電站的大壩,本采用自由溢流,但領(lǐng)導要求做個(gè)翻板門(mén)的方案,可是山區河流似乎不大適合這種閘門(mén)吧,山區洪水斗漲斗落,且大壩有22米高,泄流時(shí)設計尾水位遠低于壩上水位,我擔心門(mén)打開(kāi)后由于下泄的水流銜接不到尾水而把門(mén)固定在某一半開(kāi)啟狀態(tài),嚴重的阻水!我想是不是要在壩上做個(gè)平臺給下泄的水流一個(gè)過(guò)渡了?請DX們指點(diǎn)下,我始終認為這個(gè)方案不大適合。另外有沒(méi)有山區河流采用翻板門(mén)的案例了?我想學(xué)習下~我參加工作時(shí)間不長(cháng),實(shí)踐的工程還不多,請大家指點(diǎn)下偶這只小鳥(niǎo)吧~~~呵呵
2006年7月的大洪水,嚴重破壞了廣東樂(lè )昌張灘水電站。張灘水電站攔河壩采用的是鋼制液壓翻板門(mén),液壓管路沿工作橋布置。在大洪水到達前,除兩扇有故障的翻板門(mén)外,所有翻板門(mén)均由液壓操控打開(kāi)。可是,隨洪水流量增大、水位上升,洪水沖毀了工作橋,部分工作橋橋墩也被沖毀,工作橋上的液壓管路全部破壞,翻板門(mén)失去操縱力、變成水力自控翻板門(mén)的工作狀態(tài)。不知在液壓翻板門(mén)建造前,是否按水力自控翻板門(mén)考慮過(guò)其運行狀態(tài),若無(wú),本液壓翻板門(mén)有可能在這最緊要關(guān)頭自行關(guān)閉、增大洪水的破壞力。本次洪水,在攔河壩的兩端均沖開(kāi)了新河道。右岸的破壞較小;左岸的京廣鐵路備有線(xiàn)路被沖毀、懸空了約200米,還有數棟樓房被沖毀。附近農田、村莊損失慘重。以下照片是洪水過(guò)后所拍。(相關(guān)鏈接:
將以下5段文件下載后,解壓、連接,再觀(guān)看。請注意:1、水力自控翻板門(mén)運行時(shí)應平緩、無(wú)撞擊,模型試驗中應顯示這一點(diǎn);2、運行過(guò)程的鏡頭應連續、無(wú)裁切痕跡,否則可能隱藏惡劣的撞擊和致命的拍打過(guò)程。
水力自控翻板門(mén)的河床式小水電
現在遇到個(gè)問(wèn)題,發(fā)帖向大家求助:先表示感謝!公寓(宿舍),采用夾板門(mén)。舉例:圖紙設計90cm寬210cm高門(mén)。門(mén)口(砌體)應留90*210,還是91.5*211.5?木門(mén)框外邊應為88.5*208.5還是90*210?歸結為,圖紙尺寸為框外邊尺寸還是口內邊尺寸?即為,口讓框還是框讓口的問(wèn)題?據此我查過(guò)相關(guān)圖集,L03J609 04J601等等,貌似說(shuō)法很多,請行家給個(gè)比較準確的說(shuō)法,當然其中部分圖集是套裝門(mén)的,現在真是糊涂了,對整個(gè)問(wèn)題。
我買(mǎi)的商品房快建好了一共五層,我買(mǎi)的是一層,一層下面就是我家的車(chē)庫,這是我車(chē)庫的圖片,窗戶(hù)在南邊,請問(wèn)我可以在窗戶(hù)的左邊開(kāi)一個(gè)80cm的門(mén)嗎?并且把窗戶(hù)往右移一點(diǎn)。 還請業(yè)內人士告訴我南邊墻體中間(就是窗戶(hù)下面)的那道水泥橫梁起什么作用?如果開(kāi)門(mén)拆除后如何加固呢?求高人幫忙解答。在下感激不盡。
本人遇見(jiàn)1.一個(gè)橡膠壩底寬30m,兩邊1:1邊坡,高度6m。怎么算流量?2.一個(gè)凝土翻板門(mén)壩溢流寬50m,高度5m,閘門(mén)10*5m,共5扇。怎么算流量?
我現在用的是天正6.5,可我的同事及出圖的單位都用在R14基礎上開(kāi)發(fā)的天正3,我的圖畫(huà)好了以后很難轉化成天正3,不知哪位仁兄有這方面的軟件沒(méi)有? 你們遇到過(guò)這樣的問(wèn)題嗎? 你們是怎么處理的呢? 謝謝!用天正的另存舊版【LCJB】就可以解決問(wèn)題了現在我的問(wèn)題是我“另存舊版【LCJB】”以后還是沒(méi)有只有軸線(xiàn)我用【FJDX】分解也沒(méi)用一分解就只有軸線(xiàn)拉
正在做一個(gè)車(chē)庫,想請教各位大俠應該用什么基礎形式比較好。一層地下車(chē)庫,局部二層,框架結構,柱距7.2m*6.0m,地耐力120KPa,水位較深,在-8.0米左右,無(wú)人防荷載,請教像這種情況該用什么基礎形式?原來(lái)做過(guò)的車(chē)庫我都做筏板基礎的,可是考慮這個(gè)做筏板基礎太浪費了,是做獨立基礎加抗水板呢,還是僅作獨立基礎就可以呢,而把地下車(chē)庫的地面荷載直接傳給地基了?思路比較亂,希望各位通廊給指點(diǎn)一下
如何使車(chē)庫設計經(jīng)濟一些
NBT 42046-2015 煙氣擋板門(mén)技術(shù)條件
電動(dòng)液壓煙氣擋板門(mén)煙氣隔絕效果,看看小編咋分析的……
看過(guò)小編文章《擋板門(mén)在濕式煙氣脫硫系統中是怎樣的存在?》的朋友應該對煙氣擋板門(mén)類(lèi)型及用途有了直觀(guān)的了解,今天我們來(lái)講一下它是怎么工作的。 原煙氣擋板門(mén)安裝在煙道與脫硫系統之間,位于脫硫塔前, 是煙氣進(jìn)入脫硫系統的唯一通道; 凈煙氣擋板門(mén)安裝在脫硫系統與煙囪之間,位于脫硫塔后, 脫硫后的煙氣由此進(jìn)入煙囪; 旁路擋板門(mén)可以安裝在引風(fēng)機后,原煙氣擋板門(mén)與凈煙氣擋板門(mén)之間,煙囪之前。
我設計了一個(gè)單建式的地下車(chē)庫,只有一個(gè)防火分區,審圖的人說(shuō)一個(gè)防火分區也應設置防火卷簾門(mén),我就在車(chē)輛出入口那兒設了一個(gè)防火卷簾門(mén),平時(shí)兼做車(chē)庫門(mén),可是我想在出入口那兒設防火卷簾門(mén),一旦著(zhù)火了,車(chē)輛出不來(lái),不是都燒了嗎?
車(chē)庫頂板上有很多上返梁,寬350-400,高500,7-8m網(wǎng)格分布,而且沒(méi)有相互連通,這里的排水怎么處理?防水怎么做?后期還要考慮景觀(guān)種植。請賜教!
常規思路是人防工程,構件尺寸應該加大,但是現在圖紙設計的是人防梁比車(chē)庫梁小,人防梁與車(chē)庫梁在同一軸線(xiàn)上,是設計有問(wèn)題?還是有其他原因?
車(chē)庫翻板門(mén)
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