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人類(lèi)工程的奇跡，世界上最長(cháng)的5大隧道
最初，隧道的概念是為了采礦、軍事目的和水渠（將水從源頭輸送到遠處的分配點(diǎn)的水道）而發(fā)展起來(lái)的。然而，現代隧道的建設和使用也包括了為民用和其他發(fā)展目的提供便利。今天的隧道除了用于采礦和輸水管道外，還用于鐵路、公路、水下運輸和其他物流目的。有意思的是，最長(cháng)的隧道大多
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BIM 助力世界上最長(cháng)的雙層橋
Bentley 應用程序助力節省時(shí)間和成本，提前三年實(shí)現了投資回報 連通復雜的高速公路 PT. Wijaya Karya
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6分鐘跨越歐亞，世界上最長(cháng)的吊橋在土耳其開(kāi)通
3月18日，土耳
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歷時(shí)23年：意瑞兩國世界上最長(cháng)的隧道貫通
近日，這條名為哥達基線(xiàn)的隧道全長(cháng)35.4英里（約57公里）、穿越瑞士阿爾卑斯山脈的隧道，實(shí)現了意大利和瑞士?jì)蓢F路客運和貨運的交通，同時(shí)縮短行程1個(gè)小時(shí)。 這條造價(jià)約9.97億美元的隧道穿越瑞士的哥達地區，上面有2500米高的庇茲?瓦特吉拉山峰。建造這項工程的主要目的是為了讓翻山越嶺的重型貨車(chē)改道，從而保護瑞士阿爾卑斯山區原始而質(zhì)樸的秀麗景觀(guān)。大約在20年前瑞士選民通過(guò)一系列公投，批準了該項目的建設，并每人為它支付800多英鎊（約1279美元），現在他們仍將再耐心等上幾年才能體驗到這條鐵路的便捷。 環(huán)保人士指出，雖然付出了23年多的時(shí)間代價(jià)，換回的僅是一個(gè)小時(shí)的旅程縮短，但這筆錢(qián)還是花得物有所值。 “瑞士人對家鄉的大山有發(fā)自?xún)刃牡臒釔?ài)，”環(huán)保人士托馬斯?布偌里說(shuō)。 1994年瑞士通過(guò)全民公決，這被認為是一次意外的勝利。公決允許在隧道開(kāi)通后的兩年內，將現有每年翻越阿爾卑斯山的重型貨運卡車(chē)數量減少一半，控制在65萬(wàn)輛之內。 托馬斯?布偌里說(shuō):“每一個(gè)瑞士人的生活都與阿爾卑斯山息息相關(guān)，無(wú)論他是否出生在那里，也無(wú)論他是否去那里度假
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欣賞！世界上最長(cháng)的杭州灣跨海大橋
工程總投資：160億元工程期限：1993年——2008年杭州灣跨海大橋北通航孔，采用主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，可通過(guò)35000噸級船舶。兩座主塔高187米。大橋之最1、杭州灣跨海大橋全長(cháng)36公里，其長(cháng)度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。2、杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大于等于100年的耐久性要求。3、杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運架設”技術(shù)，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類(lèi)技術(shù)、同類(lèi)地形地貌橋梁建設“梁上運架設”的新紀錄。4、杭州灣跨海大橋深海區上部結構采用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開(kāi)裂的工程難題，開(kāi)創(chuàng )性地提出并實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”。5、杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長(cháng)度89米，最大重量74噸，開(kāi)創(chuàng )了國內外大直徑超長(cháng)整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。6、杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著(zhù)大量的淺層沼氣，對施
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新加坡綠色建筑——世界上最長(cháng)的基于建筑的綠化帶
新加坡綠色建筑新加坡融合城市綠色摩天大廈 事實(shí)上，融合城市綠色摩天大廈方案中的一部分建筑已經(jīng)存在于新加坡。下一階段將建造這樣一棟建筑，它將是世界上最長(cháng)的基于建筑的綠化帶。這棟綠色摩天大廈由國際著(zhù)名的生態(tài)建筑大師楊經(jīng)文所設計，它將是一個(gè)完全依靠自己的生態(tài)系統，其中包括許多環(huán)境友好型設計理念。這些設計將是其中居民健康的保證。
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世界上最長(cháng)的人行懸索橋在葡萄牙開(kāi)通
葡萄牙建筑、能源、環(huán)境和可持續發(fā)展研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)所在葡萄牙北部建成了一座516米長(cháng)的人行懸索橋，名為“516阿魯卡橋”（516 Arouca）。
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建筑 | 越南擬建世界上最長(cháng)的建筑，河內‘龍塔’方案公布
轉自公眾號：GA環(huán)球建筑
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【建筑圈的結構事】】世界上最長(cháng)的摩天大樓——“大彎的蔓藤”
建筑師：Oiio Architecture Studio地點(diǎn)：紐約
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世界上最高的橋梁在中國西南建成通車(chē)
世界上最高的橋梁在中國西南建成通車(chē) 據中國中央電視臺（CCTV）報道，中國世界上最高的橋梁現已通車(chē)。這座海拔565米的北盤(pán)江高架橋橫跨泥豬河峽谷，跨度為1,341米，連接著(zhù)中國西南的云南省和貴州省。這座擁有4車(chē)道橋梁是云南和貴州周邊新高速公路網(wǎng)絡(luò )的一部分，基本上覆蓋了以前無(wú)法到達的山區地形。
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世界上最出位的海底餐廳
這是一座深入海底6米的餐廳，位于以色列南部，離Eilat灣海岸90米遠。以海洋生物作布置設計，有水母型餐椅、海星頂燈、珊瑚燈飾及各種海草型鐵花圍柵等。
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世界上主跨最長(cháng)橋梁土耳其 1915 恰納卡萊大橋建成通車(chē)，這將給人們出行帶來(lái)哪些便利？
當地時(shí)間3月18日，世界上主跨最長(cháng)的橋梁——土耳其1915恰納卡萊大橋建成通車(chē)儀式隆重舉行。土耳其總統埃爾多安出席大橋開(kāi)通儀式并發(fā)表講話(huà)。土耳其1915恰納卡萊大橋跨越馬爾馬拉海西端的達達尼爾海峽，連接歐亞兩洲，為雙塔三跨懸索橋，雙向六車(chē)道，橋梁主跨長(cháng)度為2023米，超越日本明石海峽大橋，成為世界上主跨最長(cháng)的橋梁。據悉，大橋通車(chē)后將把以往乘輪渡過(guò)海峽的約1小時(shí)時(shí)間縮短為6分鐘車(chē)程，從能源消耗和碳排放角度每年節約4.15億歐元。
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世界上最大型最長(cháng)“達·芬奇冰橋”將在荷蘭誕生
達·芬奇設計的橋 達·芬奇500年前為奧斯曼土耳其帝國的蘇丹巴耶賽特二世設計的橋梁，由挪威建筑師在2002年建成。這座橋現在已經(jīng)全面投入使用。
世界上最長(cháng)的橋梁
世界上最長(cháng)的橋梁專(zhuān)題，為您提供世界上最長(cháng)的橋梁相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與世界上最長(cháng)的橋梁 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多世界上最長(cháng)的橋梁相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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