-
高等級公路排水設計的探討分析
1、概述 隨著(zhù)高等級公路飛速發(fā)展，一、二級以上高等級公路所占的比例越來(lái)越大，而九十年代建成的高等級公路大部分未設置完善的排水系統，就桂林公路局管養的G322線(xiàn)125KM的一級公路作為桂林大旅游圈的一部分沿線(xiàn)均設置中央綠化分隔帶而未設置完善排水系統，該路于1991年至1996年先后分段完成交付使用，目前路面損壞非常嚴重，究其原因，主要是水，因該地區為多雨地區，降雨通過(guò)中央綠化分隔帶從路面面層滲入基層或路基，地表水侵入后無(wú)法排出，在行車(chē)作用下，形成唧泥，進(jìn)而發(fā)展成更為嚴重的病害，作為養護工作來(lái)說(shuō)，如果先天不足，不管怎么去養護也是解決不了問(wèn)題的，另一方面，由降雨形成的路面水膜影響車(chē)輪與路面的接觸，車(chē)輛高速行駛，易使車(chē)輪產(chǎn)生液面滑移，影響安全，因而，為確保高等級公路路面具有良好的使用質(zhì)量，延長(cháng)共使用壽命，保持路面穩定和強度，保證行車(chē)安全，必須完善公路路面排水系統的設計。
-
高等級公路施工技術(shù)與管理
如題PART01
-
《高等級公路控制測量》
內容簡(jiǎn)介：本書(shū)共分八章，主要介紹高斯平面直角坐標、控制測量的外業(yè)工作、公路路線(xiàn)控制測量、隧道控制測量、公路控制網(wǎng)測量平差、GPS衛星定位測量等內容，同時(shí)也反映了測量領(lǐng)域的最新科技成果。全書(shū)理論聯(lián)系實(shí)際，可操作性強，適合公路工程技術(shù)人員參考及相關(guān)專(zhuān)業(yè)大中專(zhuān)院校師生學(xué)習使用。目錄：第一章緒論第二章高斯平面直角坐標第三章控制測量的外業(yè)工作第四章公路路線(xiàn)控制測量第五章隧道控制測量第六章橋梁控制測量第七章公路控制網(wǎng)測量平差第八章GPS衛星定位測量參考文獻
-
高等級公路隧道照明設計
一、概述修建隧道是浙江山區高等級公路的重要手段，其交通的順暢直接影響到整條公路的通行。要講隧道照明，首先應從分析隧道對行車(chē)視覺(jué)產(chǎn)生的問(wèn)題著(zhù)手。1、進(jìn)入隧道前的視覺(jué)白天當駕駛員從隧道外駛入隧道時(shí)由于內外的亮度差別極大，所以從隧道外部看照明很不充分的隧道入口時(shí)，只會(huì )看到一個(gè)黑洞（對長(cháng)隧道而言）或一個(gè)黑框（對短隧道而言）。為了消除這種黑洞或黑框現象，必須在隧道入口使路面的亮度達到必要的水平。
-
高等級公路建設與管理(吳海燕）
高等級公路建設與管理(吳海燕）
-
高等級公路排水設計問(wèn)題的分析
1、概述 隨著(zhù)高等級公路飛速發(fā)展，一、二級以上高等級公路所占的比例越來(lái)越大，而九十年代建成的高等級公路大部分未設置完善的排水系統，就桂林公路局管養的G322線(xiàn)125KM的一級公路作為桂林大旅游圈的一部分沿線(xiàn)均設置中央綠化分隔帶而未設置完善排水系統，該路于1991年至1996年先后分段完成交付使用，目前路面損壞非常嚴重，究其原因，主要是水，因該地區為多雨地區，降雨通過(guò)中央綠化分隔帶從路面面層滲入基層或路基，地表水侵入后無(wú)法排出，在行車(chē)作用下，形成唧泥，進(jìn)而發(fā)展成更為嚴重的病害，作為養護工作來(lái)說(shuō)，如果先天不足，不管怎么去養護也是解決不了問(wèn)題的，另一方面，由降雨形成的路面水膜影響車(chē)輪與路面的接觸，車(chē)輛高速行駛，易使車(chē)輪產(chǎn)生液面滑移，影響安全，因而，為確保高等級公路路面具有良好的使用質(zhì)量，延長(cháng)共使用壽命，保持路面穩定和強度，保證行車(chē)安全，必須完善公路路面排水系統的設計。 2、路面表面排水路面表面 排水可采用集中排水或分散排水的方式，集中排水是在路肩外側邊緣設置預制混凝土攔水帶，利用路
-
高等級公路瀝青面層結構類(lèi)型及特點(diǎn)
1傳統的瀝青混凝土面層(AC) 《公路瀝青路面設計規范》JTJ014—97，根據“七五”國家科技攻關(guān)研究及修訂該規范的專(zhuān)題研究，統一將瀝青混合料中集料粒徑標準由圓孔篩標準改為方孔篩標準。其主要原因為：①計量標準向ISO國際標準靠近；②便于參考國外同類(lèi)結構形式的級配標準；③世行項目增多，便于國際招標、監理及質(zhì)量檢驗；④許多國外拌和設備均以方孔篩為標準。瀝青混凝土的符號由原LH改為AC。 1.1按瀝青混合料集料的粒徑分類(lèi) a、細 粒 式 瀝 青 混 凝 土：AC—9.5mm或AC—13.2mm。 b、中粒式瀝青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。
-
高等級公路摻入高科技材料
我國幅員遼闊，是一個(gè)公路大國，僅高速公路通車(chē)里程目前就已位居世界第二。但長(cháng)期以來(lái)，國內主要采用普通瀝青鋪設路面，夏天易反油，冬天容易開(kāi)裂，多雨地區極易剝落，壽命短，因此需要經(jīng)常修補，既影響了道路的暢通，又耗費了國家大量人力物力，嚴重制約了我國公路事業(yè)的發(fā)展。 上個(gè)世紀90年代，我國曾從美國引進(jìn)了在水泥中摻入高分子纖維、使水泥質(zhì)量大大提高的技術(shù)，但由于纖維價(jià)格貴，導致筑路成本增高，一般用不起。 我國科技人員艱苦探索、奮勇攻關(guān)，終于研制成達到世界先進(jìn)水平的聚酯纖維。把這種像蠶絲一般細的短纖維適量摻入瀝青混合料中，就可以“點(diǎn)石成金”，牢牢控制住瀝青砼的微觀(guān)裂紋，從而克服普通瀝青的弊病，大大改善瀝青路面的高溫穩定性和疲勞耐久性，并使其具有低溫抗開(kāi)裂和防止反射裂縫出現的功能，增強張力、抗水和抗滑性能，降低行車(chē)噪音。加之這種纖維成本低廉，故而真正為公路建設帶來(lái)了福音。 這一成果問(wèn)世后，已在杭州市政工程中使用，結果表明可大大延長(cháng)路面壽命。現在索購者從四面八方奔來(lái)，該公司追星逐月，已形成首期年產(chǎn)5000噸的生產(chǎn)能力，以期盡快滿(mǎn)足廣大
-
高等級公路機械化施工設備與技術(shù)
高等級公路機械化施工設備與技術(shù)
-
山區高等級公路填石路堤修筑技術(shù)
填石課題分報告 通過(guò)對填石路堤的壓實(shí)工藝和檢測手段及檢測標準、粗粒料的壓實(shí)特性、填石料的長(cháng)期性能方面的試驗和研究。課題組提出了較完整的填石路堤設計、施工、檢測方面的方法和建議。相信這些工作，對于廣東省乃至全國公路部門(mén)的填石路堤修筑具有積極的推動(dòng)和指導作用。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-10 08:19 編輯 ]
-
公路設計論文高等級公路的景觀(guān)設計
自然景觀(guān)，主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山區、草原、森林、大海、沼澤地等景物。這些景物恰恰又是單元生態(tài)系統，故又稱(chēng)生態(tài)景觀(guān)。人文景觀(guān)，是指人類(lèi)為滿(mǎn)足物質(zhì)和精神生活需要，用自己的智慧和雙手創(chuàng )造的各種建筑物、交通設施、城鎮、村落、廟宇等社會(huì )文化藝術(shù)景物。公路景觀(guān)設計是指公路線(xiàn)形及其構造物應有美觀(guān)的造型，與周?chē)h(huán)境充分協(xié)調，從而構成優(yōu)美的自然畫(huà)面。然而任何一條公路的修建，從選線(xiàn)、勘測設計、土石方開(kāi)采到施工的整個(gè)過(guò)程中，難免對沿線(xiàn)自然和人文景觀(guān)產(chǎn)生一定的影響，但以最小影響，達到最大限度的保護，使各種景觀(guān)和公路工程結構物達到有限的協(xié)調，是完全可以做到的。與此同時(shí)，在公路修建的全過(guò)程中，應把建立新的公路交通景觀(guān)作為一項常抓不懈的任務(wù)。 工業(yè)發(fā)達國家非常重視公路環(huán)境美化、綠化和景觀(guān)設計，如1965 年，美國制訂了《公路美化規定》;1976 年，日本制訂了《公路綠化技術(shù)基準》;1975年，原蘇聯(lián)制訂了《公路建筑和景觀(guān)設計規范》等等。世
-
高等級公路路面底基層施工工法
隨著(zhù)國家大力加強基礎設施的建設，交通工程特別是高等級公路的建設出現了前所未有的發(fā)展良機。從一九九二年開(kāi)始，五年間我公司先后參加了XX公路一期工程、XX高速公路、XX公路二期工程、３１８國道、XX高速公路等高等級公路的建設，現正在參加X(jué)X高速公路、XX高速公路的建設。為將我公司公路施工規范化、標準化，我們總結經(jīng)驗，形成本工法，作為我公司公路施工工法系列之一。一、工法特點(diǎn)： 高等級公路路面底基層一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土（以下簡(jiǎn)稱(chēng)二灰土），二者施工方法類(lèi)同，我們以路拌法二灰土為基礎形成本工法，該工法有以下特點(diǎn)： 1、路拌法施工與廠(chǎng)拌法相比成本較低。 2、工藝流程簡(jiǎn)單，但規范化、標準化。
-
高等級公路施工質(zhì)量控制與管理
1 公路施工質(zhì)量控制內容 施工階段的質(zhì)量控制是一個(gè)從選購原材料開(kāi)始直到工程竣工驗收合格為止的全過(guò)程。由于公路工程項目施工過(guò)程也是一項動(dòng)態(tài)生產(chǎn)活動(dòng)，因此，在全程各級組織控制過(guò)程中應對影響工程項目質(zhì)量的各種主要因素進(jìn)行全面控制。這里指的各種主要質(zhì)量因素包括：人員、材料、機械、工藝和環(huán)境五個(gè)方面。公路工程施工質(zhì)量的形成時(shí)間按時(shí)間階段劃分為五個(gè)主要組成部分，即：開(kāi)工前準備、分項工程驗收、分部工程驗收、單項工程驗收和工程項目竣工驗收五個(gè)組成部。把上述五個(gè)質(zhì)量因素在五個(gè)組成部分的時(shí)間過(guò)程上展
-
高等級公路閉合導線(xiàn)測量EXCEL計算表
高等級公路閉合導線(xiàn)測量EXCEL計算表
-
高等級公路路面養護新技術(shù)
高等級公路路面養護新技術(shù)
-
山區高等級公路邊坡病害的類(lèi)型分析
山區高等級公路邊坡病害的類(lèi)型分析
-
《高等級公路施工技術(shù)與管理》
《高等級公路施工技術(shù)與管理》
-
高等級公路瀝青路面病害及其防治措施
1 概況 福州峽南至漳港一級公路，全線(xiàn)長(cháng)11.2km，該公路自1994年開(kāi)工至1996年建成通車(chē)，因瀝青路面損害嚴重，于1998年10月對全線(xiàn)部分路段銑刨調平后，在原結構層上重新攤鋪6cmAC-Ⅱ細粒式瀝青砼。 福泉高速公路是我省最早建成通車(chē)的高速公路，投入僅使用2年，瀝青路面就出現不同程度的病害，于2000年6月至2001年9月對福州至莆田K233+469~K344+973段進(jìn)行了多次修補。共計修補各種瀝青路面病害面積達10822m2之多。 2 高等級公路瀝青路面損壞類(lèi)型及成因 通過(guò)對以上兩條高等級公路瀝青路面的病害修補、調查、分析，總結出了瀝青路面上常見(jiàn)的破損現象和產(chǎn)生原因有： 基層反射裂縫。在荷載應力與溫度應力的共同作用下，在基層開(kāi)裂處的面層底部產(chǎn)生應力集中而導致面層底面開(kāi)裂，而后逐漸向上擴張而使裂縫貫穿整個(gè)面層。半剛性基層的開(kāi)裂通常由溫縮或干縮引起，多數情況是在基層鋪筑后，由于未按規定及時(shí)養生或未及時(shí)鋪筑瀝青面層，使基層長(cháng)期暴露在大氣中，在降溫
-
論高等級公路施工中單價(jià)變更的確定和管理
一、FIDIC條件對于單價(jià)變更的限制和含義 對單項工程（或工程細目）而言，FIDIC條件規定，除非該單項工程涉及的累計款額超過(guò)合同價(jià)格的2％，同時(shí)在該單項工程下實(shí)際的工程量超過(guò)或少于原工程量清單中工程數量的25％及以上時(shí)，才考慮單價(jià)的變更。如果工程數量變化沒(méi)有同時(shí)滿(mǎn)足以上兩個(gè)條件，則細目單價(jià)不再變動(dòng)。 在實(shí)際工作中有人認為FIDIC條款51條所述的當單項工程涉及的累計款額未超過(guò)合同價(jià)格的2％時(shí)，該細目單價(jià)或總額不變，是細目單價(jià)和該細目的總額價(jià)也不變，實(shí)際工程量超出了清單數量，但并未超出2％的變化范圍時(shí)不予計量。顯然這是把工程數量變化的風(fēng)險也加在承包人身上，使得實(shí)際工程數量與工程量清單不符時(shí)不能按實(shí)際完成計量，這是不正
-
高等級公路路面平整度的檢測方法
隨著(zhù)我國公路等級的不斷提高，高等級公路網(wǎng)絡(luò )的日益完善，如何對路面質(zhì)量進(jìn)行檢測評定，是當前一個(gè)十分重要的課題。在路面諸多檢查項目評定指標中，平整度占評定項目總分數的15%～20%，足見(jiàn)其重要地位。 不良的路面平整度不僅影響道路行車(chē)安全，降低行車(chē)舒適度，增大行車(chē)噪音污染；而且增加車(chē)輛的運行費用（如增加油耗、降低行車(chē)速度、增加車(chē)輛機件磨損），同時(shí)加速結構破壞，影響路面的使用年限，縮短養護周期。為此，世界各國的道路工作者建立了相應的規范標準，研制了各種儀器設備，以便對新建道路進(jìn)行質(zhì)量控制，對已運行道路進(jìn)行檢測評定。
江北沿江高等級公路
江北沿江高等級公路專(zhuān)題，為您提供江北沿江高等級公路相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與江北沿江高等級公路 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多江北沿江高等級公路相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題