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求助：請問(wèn)回收率，拖延率，透水率等等的關(guān)系
純水的常用控制指標有回收率，脫鹽率等等請問(wèn)回收率，脫鹽率，透水率等等的關(guān)系最好解釋詳細一點(diǎn) 因為一竅不通我是新手，謝謝大家了！
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關(guān)于同時(shí)率和需要系數的分辨？
配電設計中有同時(shí)率這個(gè)說(shuō)法嗎？同時(shí)率和需要系數是一個(gè)概念嗎？若不是一個(gè)概念，兩者分別怎么理解？在哪個(gè)規范能查找嗎？~~求大神回復
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透水混凝土的推廣與應用
現代城市化發(fā)展建設中，城市道路要求密實(shí)而不透水，例如城市廣場(chǎng)、商業(yè)街、人行道、社區活動(dòng)區、停車(chē)場(chǎng) 等地面的鋪設材料幾乎全是由花崗巖、 道板磚、混凝土等不透水的材料組成。而這些地面會(huì )給城市環(huán)境帶來(lái)很多危害。例如：雨天特別是暴雨天氣，排水不暢的地面易形成路面積水，使交通不便，雨水只能通過(guò)有限的排水設施排入污水井或河流，大大加重了排水設施的負擔（如2012年北京7月份的特大暴雨災害）。不透氣的路面很難與空氣進(jìn)行熱量、水分的交換，嚴重影響城市地表溫度、濕度的調節能力，產(chǎn)生城市熱島現象，造成地下水位逐年降低，破壞生態(tài)平衡。 為解決傳統路面的缺點(diǎn)，人們開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)能夠透水、透氣的混凝土。 1 透水混凝土與傳統路面相比優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)分析
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透水混凝土的效果就是不一樣
一場(chǎng)不大的陣雨過(guò)后，很多地方出現少量積水，路人不僅要避開(kāi)過(guò)往車(chē)輛濺起的污水，還要留神腳下碎舊磚塊松動(dòng)濺了一身泥水。路面積水，濕了褲腿，路面還滑，容易摔跤。瀝青鋪馬路和水泥硬化路面導致的排水不暢，是積水的重要原因。北京城區許多地方每逢下雨，都是積水。在今年遇到60年一遇的暴雨之后，暴雨更引起了人們的恐慌。每逢下雨，柏油瀝青路面，不能下滲，地表雨水形成大的徑流，行人要淌水，流入下水管道，造成了下水道的排水壓力。其實(shí)，這很好解決，那就是使用
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對控制漏失率的一些想法
當前國內聲稱(chēng)缺水的情況下，作為給水排水工作者不得不對國內管道系統的一些疑惑。為什么國標規定漏失率在7%左右。但是國內不少專(zhuān)家調查發(fā)現，漏失率一般在20%--25%，有的地區高達50%。其中有的是因為管道系統老化，但是有的是新建的。所以現在對監理單位和施工單位提出了疑問(wèn)？如何才能控制好管道施工的質(zhì)量？我感覺(jué)日本的做得挺好，日本的漏失率達至7%，是世界上惟一能達到這個(gè)數據的國度。我們是不是能拿過(guò)來(lái)參考呀？學(xué)學(xué)人家的管理機制，而不光是讓監理單位的監 理完了，就行呢？應該沒(méi)有達到國家標準的，應該嚴征。
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關(guān)于電抗率與諧波的關(guān)系
最近有一個(gè)工程，標書(shū)的技術(shù)說(shuō)明要求電容補償柜的電抗率為7%諧振點(diǎn)為189Hz, 讓我們根據施耐德的元件做方案，我選的方案是13.7%諧振點(diǎn)為135Hz的方案是否可行？第二：據說(shuō)電抗率為7%主要是消除5次諧波及以上，14%是消除3次諧波及以上，是否有這樣的說(shuō)法？按這樣說(shuō)能消除3次諧波也就能消除5次諧波，我想請教的是電抗率的大小與諧波的次數是什么關(guān)系，怎樣來(lái)確定電抗率的大小來(lái)消除一定次的諧波？請高手賜教，謝謝！
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求助：關(guān)于灌水率的一些問(wèn)題
為什么要對由計算而得出的灌水率畫(huà)成灌水率圖，而隨后為什么要進(jìn)行修改、以及是如何修改的。謝謝[ 本帖最后由 wwx66866 于 2012-7-6 08:59 編輯 ]
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關(guān)于母線(xiàn)的電阻率和導電率
本帖最后由 zsl171 于 2016-4-7 17:23 編輯 GB 5582.1中規定銅母線(xiàn)20℃時(shí)直流電阻率≤0.01777Ω·mm2/m，導電率%IACS≥97。根據導電率公式：%IACS= (0.01777/P)*100%，其中P為試樣電阻率那么如果符合標準中的電阻率要求（≤0.01777Ω·mm2/m），導電率豈不是>1?如果導電率100>%IACS≥97，電阻率又會(huì )≥0.01777?請高手解惑？
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透水混凝土的研究和創(chuàng )新效果
1 、傳統路面鋪裝特點(diǎn)： 1) 不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補充被阻斷，再加上地下水的過(guò)度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。 2) 傳統的密實(shí)路表面，輪胎噪聲大。車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，輪胎滾進(jìn)時(shí)會(huì )將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過(guò)，空氣又會(huì )迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。 3) 傳統城市路面為不透水結構，雨水通過(guò)路表排除，泄流能力有限，當遇到大雨或暴雨時(shí)，雨水容易在路
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透水混凝土對于城市建設的意義
透水混凝土對于城市建設的意義
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求教：關(guān)于負載持續率的問(wèn)題
《工業(yè)與民用配電設計手冊》第三版P2中關(guān)于設備功率的確定一章節中提到，對于短時(shí)或周期工作制電動(dòng)機(如起重機用電動(dòng)機等)的設備功率是指將額定功率換算為統一負載持續率下的有功功率，當采用需要系數法計算負荷時(shí)，應統一換算到負載持續率為25%下的有功功率，那么請問(wèn)下，為什么要換算到25%，是什么依據，為什么不是50%或者其他任何不等于25%的數據？
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大家說(shuō)這樣算裝配率對嗎？
裝配率計算：
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真空系統漏氣率如何降低？
真空系統的結構是影響真空系統密封性和系統漏氣率的關(guān)鍵，真空系統的結構合理與否，將直接影響系統的密封性和系統的漏氣率。1、盡可能地避免出現小曲率半徑的死角，要光滑過(guò)渡查剎于打麈拋光、清洗清掃。2、抽空管道、送氣管道等與真空室相連接的管道，采用圓弧過(guò)渡，使氣路暢通無(wú)阻，但要考慮清洗清掃的方便性。3、認真設計真空室內各種連接件的結構，使氣路暢通，避免氣路堵塞。4、打磨拋光真空系統內表面，表面越光亮就越不易氣體吸附，越容易獲得真空。5、盡可能減小真空室的體積，縮短管路系統。密封形式的選擇密封形式可根據所需真空度的高低及實(shí)際工作需要選擇密封形式。密封部位進(jìn)行水冷后，其溫度在80℃左右，個(gè)別處溫度可達100℃以上)。所以，要選擇比較理想的密封圈材料。用于真空密封橡膠材料，除要求具有光潔表面、無(wú)劃傷、無(wú)裂紋外，還要求有低的滲透率和出氣率，良好的耐熱性耐油
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（海綿城市）透水混凝土施工
（海綿城市）
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關(guān)于VOCS氣體收集率的思考
這是《廣東省工業(yè)源揮發(fā)性有機物減排量核算方法（試行）》的規定，我的疑惑是有軟門(mén)簾的收集率為啥比沒(méi)有的還低？大家說(shuō)說(shuō)看
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彩色透水混凝土施工步驟
（1）增加城市可透水、透氣面積，加強地
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譽(yù)臻透水混凝土的性能特點(diǎn)
譽(yù)臻透水地坪有以下幾個(gè)性能特點(diǎn)： 一、高透水性 透水地坪擁有15%-25%的孔隙，能夠使透水速度達到31-52升/米/小時(shí)，遠遠高于*有效的降雨在***的排水配置下的排出速率。 二、高承載力 經(jīng)**檢測機關(guān)鑒定，透水地坪的承載力完全能夠達到C20-C25混凝土的承載標準，高于一般透水磚的承載力。 三、良好的裝飾效果 透水地坪擁有色彩優(yōu)化配比方案，能夠配合設計師獨特創(chuàng )意，實(shí)現不同環(huán)境和個(gè)性所要求的裝飾風(fēng)格。這是一般透水磚很難實(shí)現的。 四、易維護性
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新型生態(tài)環(huán)保透水混凝土
WESBOND生態(tài)環(huán)保型透水混凝土是一種新型路面鋪裝材料,是上海固華墻體環(huán)保科技有限公司引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),應用進(jìn)口原材料生產(chǎn)的WESBOND膠粘劑,與水泥和其他無(wú)機礦物摻和組成膠凝材料,通過(guò)與單一級配的骨料現場(chǎng)攪拌施工而成. 具體信息請參照本公司網(wǎng)站:WWW.KVOWA-SH.COM